一种可净化空气的汽车扶手箱的制作方法

本实用新型涉及车载空气净化器领域，特别涉及一种可净化空气的汽车扶手箱。

背景技术：

现有的车载空气净化器形态分为通用型和专车专用型。车载专车专用型按安装位置划分又分为手扶箱式、吸顶式和头枕式。

基于专车专用的安装位置形态产品，通过测试验证，居于汽车中部的安装位置对车内的净化效果最佳，即替换扶手箱式空气净化器形态在车内的净化效果最佳，但是现有技术中的扶手箱空气净化器大多数是将扶手箱的盖体设计成扶手箱，这必然会加大扶手箱盖体的重量，当需要打开扶手箱时，这种设计的空气净化器必然会带来一定的不便，同时在开机状态下打开扶手箱时，也有可能会对空气净化器内部结构造成一定的损耗。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种可净化空气的汽车扶手箱。

一种可净化空气的汽车扶手箱，包括空气净化机构，所述空气净化机构设置在汽车扶手箱本体的后部。

进一步的，所述空气净化机构包括进风、风机以及出风口，所述进风口与所述出风口相连形成密闭的风道，所述风机设置在风道内，所述进风口设置在所述出风口下方。

进一步的，所述出风口朝向为倾斜朝上设置。

进一步的，所述进风口出还包括过过滤网以及滤网盖。

进一步的，所述出风口处设置有可调出风方向的出风格栅。

进一步的，所述出风口的数量为两个。

进一步的，还包括设置在所述风机侧面的负离子发生器。

进一步的，还包括中盖，所述中盖的下部通过密封棉与所述风机背面连接，上部与所述出风口连接，所述中盖顶部还设有粉尘传感器。

本实用新型的一种可净化空气的汽车扶手箱，起到如下技术效果：通过将空气净化机构设置在汽车扶手箱的后部，不但能够满足空气净化的要求，还避免了占用扶手箱盖体，使用更加方便，同时整体性更强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的风道原理图。

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

进风口为1；出风口为2；风机为3；滤网盖为4；滤网为5；出风格栅为6；中盖为7；粉尘传感器为8；负离子发生器为9；控制面板为10；控制主板为11；密封棉为12。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。

实施例1：

一种可净化空气的汽车扶手箱，如图1和图2所示，包括空气净化机构，该空气净化机构设置在汽车扶手箱本体的后部，其进风口1与出风口2均设置在后部侧面。具体的空气净化机构包括进风、风机3以及出风口2，进风口1与出风口2相连形成密闭的风道，风机3设置在风道内，进风口1设置在出风口2下方。当空气净化器工作时，通过风机3的抽风作用，空气从扶手箱后部下半部分的进风口1进入，经过空气净化机构内部的净化作用之后从汽车扶手箱后部上半部分的出风口2输出。该种空气净化机构的设置与现有技术相比较，其出风方向与设置在汽车扶手箱盖体上的空气净化器出风方向大致相同，同时净化其设置仍然处于车内中部位置。同样能够达到较好的空气净化效果。与此同时，设置在汽车扶手箱后部的空气净化器由于不需要移动，在结构上更加稳固，并且有效利用了汽车扶手箱后部空间。

具体的，空气净化机构的进风口1处设置有滤网5和滤网盖4，滤网盖4设置在滤网5的前端，起保护作用。为了保证吸力和较好的空气流向。滤网5靠近风机3的进气口，两者之间的缝隙较小。

而出风口2方面，出风口2设有出风格栅6，其可以调节出风的方向，使用更加人性化。出风口2的朝向通常是倾斜朝上设置。与下方进风口1的配合使车内空气流动形成一个较大的循环回路，增大净化面积。

实施例2：

作为实施例1的一种改进，本实施例与实施例1的区别在于，如图2所示， 还包括中盖7，该中盖7用于固定风机3以及密封导风通道，使净化后的空气从风机3出来后为向上流动，并通过出风口2将空气引导向后方乘客吹送。中盖7为中空结构，其下部通过密封棉12与风机3背面密封连接，上部与出风口2连接，风机3的出气口在中盖7的引导下与出风口2连接，另外，为了检测过滤质量，中盖7顶部的内侧还设有粉尘传感器8。

实施例3：

本实施例与实施例1或2的区别在于，出风口2的数量为两个，并且在风机3侧面的负离子发生器9。另外为了方便后排乘客操控，汽车扶手箱后部还设控制面板10。空气净化机构的控制主板11设置在中盖7的背面，不影响风道。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。