一种车门内板加强板总成的制作方法

本实用新型涉及车门内板加强板总成技术领域，尤其涉及一种车门内板加强板总成。

背景技术：

随着社会的进步，现在拥有车辆的用户越来越多，交通事故也越来越频繁，每年因为交通事故死亡的人有很多，其中就有车门被撞变形，挤压乘车人，使得乘车人丧失性命，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，目前，车门内加强板总成如果发生侧撞，由于弯矩作用，车门内板加强板的结构不稳定，中间位置容易向内凸出，危及乘车人员的安全，为此，我们提出一种车门内板加强板总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车门内板加强板的结构不稳定，中间位置容易向内凸出，危及乘车人员的安全的缺点，而提出的一种车门内板加强板总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种车门内板加强板总成，包括四个加强内板，四个所述加强内板交替连接形成梯形框架，每个所述加强内板上开设有加强筋安装槽，所述加强筋安装槽底部铺设有减震橡胶垫，每个所述加强筋安装槽内设有加强筋，四个所述加强筋首尾连接形成形状与梯形框架相同的梯形骨架，所述梯形骨架拐角处交叉设置有第一加强骨和第二加强骨，所述加强筋安装槽侧壁上设有用于固定加强筋的紧固连接片，相邻两个所述加强筋与加强筋安装槽之间连接有固定装置；

所述固定装置包括螺栓，所述加强筋的上端设有用于收纳螺帽的螺帽收纳槽，位于螺帽收纳槽底部的加强筋上设有与螺栓匹配的第一螺孔，所述加强筋安装槽底部开设有第二螺孔，所述第二螺孔底部内壁上开设有两个U型弹片安装槽，所述U型弹片安装槽内设有倒置的U型弹片，所述U型弹片上固定连接有限位块，所述螺栓与第一螺孔和第二螺孔均通过螺纹连接，所述螺栓的底部设有与限位块匹配的限位槽。

优选的，所述紧固连接片通过螺钉固定在加强筋安装槽的侧壁上。

优选的，所述加强内板上设有用于连接车体的连接板，且连接板上设有多个安装孔。

优选的，位于所述加强筋和加强筋安装槽之间的螺栓上套设有减震弹簧。

本实用新型提出的一种车门内板加强板总成，有益效果在于：本实用新型在操作时，通过螺栓将加强筋的连接处与加强筋安装槽固定连接，使得车祸发生时加强内板的机械强度得到提高，设有的限位块和限位槽能够防止螺栓发生松动，保证加强筋能够一直处于紧固状态，交叉设置的第一加强骨和第二加强骨，能够使得梯形骨架的稳定性，该车门内板加强板总成结构稳定，在侧撞时的机械性能更好，保证了乘客的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车门内板加强板总成的结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种车门内板加强板总成的A-A结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种车门内板加强板总成的A处结构放大图。

图中：加强内板1、加强筋安装槽2、加强筋3、紧固连接片4、连接板5、第一加强骨6、第二加强骨7、固定装置8、减震橡胶垫9、螺栓10、第一螺孔11、螺帽收纳槽12、第二螺孔13、U型弹片安装槽14、U型弹片15、限位块16、减震弹簧17、限位槽18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种车门内板加强板总成，包括四个加强内板1，四个加强内板1交替连接形成梯形框架，加强内板1上设有用于连接车体的连接板5，且连接板5上设有多个安装孔，每个加强内板1上开设有加强筋安装槽2，加强筋安装槽2底部铺设有减震橡胶垫9，缓冲冲击力，每个加强筋安装槽2内设有加强筋3，四个加强筋3首尾连接形成形状与梯形框架相同的梯形骨架，梯形骨架拐角处交叉设置有第一加强骨6和第二加强骨7，使得梯形骨架分割成结构更加稳定的四个三角形，当发生车祸时，车门的机械强度更大，能够承载的力更大，保证乘车人的安全，加强筋安装槽2侧壁上设有用于固定加强筋3的紧固连接片4，进一步加固加强筋3与加强筋安装槽2之间的稳定性，紧固连接片4通过螺钉固定在加强筋安装槽2的侧壁上，相邻两个加强筋3与加强筋安装槽2之间连接有固定装置8；

固定装置8包括螺栓10，加强筋3的上端设有用于收纳螺帽的螺帽收纳槽12，位于螺帽收纳槽12底部的加强筋3上设有与螺栓10匹配的第一螺孔11，加强筋安装槽2底部开设有第二螺孔13，第二螺孔13底部内壁上开设有两个U型弹片安装槽14，U型弹片安装槽14内设有倒置的U型弹片15，U型弹片15上固定连接有限位块16，螺栓10与第一螺孔11和第二螺孔13均通过螺纹连接，螺栓10的底部设有与限位块16匹配的限位槽18，位于加强筋3和加强筋安装槽2之间的螺栓10上套设有减震弹簧17，在车祸发生时，对撞击在车门上的力进行缓冲，使得乘车人更加安全。

本实用新型在操作时，通过螺栓10将加强筋3的连接处与加强筋安装槽2固定连接，使得车祸发生时加强内板1的机械强度得到提高，设有的限位块16和限位槽18能够防止螺栓10发生松动，保证加强筋3能够一直处于紧固状态，交叉设置的第一加强骨6和第二加强骨7，能够使得梯形骨架的稳定性，该车门内板加强板总成结构稳定，在侧撞时的机械性能更好，保证了乘客的安全。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。