一种后保侧导向支架的制作方法

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及用于安装汽车后保险杠的一种后保侧导向支架。

背景技术：

汽车后保险杠的安装需要后保侧导向支架支撑固定，图1所示为一种现有的后保侧导向支架，其包括本体1和定位柱2，本体1上设有放置定位柱2的安装孔，如图2所示，定位柱2上部为柱帽，柱帽的水平向面积大于定位柱2下部的水平向面积，柱帽顶部一侧设有凸起，凸起；两面为斜坡。定位柱2下部套有限位块9，限位块9固设于本体1的安装孔中。定位柱2的中部套有弹簧3，弹簧3的上部接触定位柱2上部柱帽，弹簧3的下部接触限位块9。贴近弹簧3下方还设有定位块10，定位块10放置固定在本体1水平向的孔中，限位块9顶部设于凹槽供置纳定位块10，定位柱2下端横向凸出形成L形卡槽。弹簧3可将定位柱2向上弹起，定位柱2下端横向凸出的部分被定位块10挡住不在上升。调节定位柱2的高度时通过更换定位块10上与L形卡槽的高度即可。

后保险杠产品在组装到汽车上之前，需要通过检具来进行检测验证是否合格。通过侧导向支架安装在检具上进行精度检测时，如图2和图3所示，定位柱2卡到检具的限位模11上时，定位柱2的一端受到推力，在限位模11上水平表面的共同作用下，定位柱2下落，当进入限位模11的卡合槽时，定位柱2在弹簧3的作用下，向上运动，将本体1与限位模11配合固定。检测后需要将本体1和限位模11分离，由于定位柱2受到弹簧3的作用力，并受到限位模11上卡合槽的限位，使得拆卸十分困难，不仅耗费时间，降低生产效率，而且很容易使得保险杠产品损坏。

技术实现要素：

针对现有技术中的后保侧导向支架检测后与限位模拆卸不便的技术问题，本实用新型的目的是提供一种可升降的拆卸方便的后保侧导向支架。

本实用新型的后保侧导向支架包括本体(1)、定位柱(2)，所述本体(1)上设有竖向的安装孔，所述定位柱(2)上部设有柱帽，所述柱帽顶部一侧设有凸起，所述凸起两面为斜坡，所述定位柱(2)穿设在所述安装孔中，所述定位柱(2)中部套设有弹簧(3)；所述定位柱(2)下部套有定位柱套(4)，所述弹簧(3)位于所述柱帽和所述定位柱套(4)之间，所述定位柱套(4)中部与所述本体(1)对应位置设有凹槽，所述凹槽内置有卡块(5)，所述定位柱(2)连有拉绳(6)，所述拉绳(6)下端伸出所述本体(1)。

较佳的，所述拉绳(6)外部套有保护套(7)，所述保护套(7)置于所述本体(1)和所述拉绳(6)之间。

进一步的，所述保护套(7)伸出所述本体(1)。

较佳的，所述本体(1)上设有水平的供观察所述定位柱(2)底端的通孔(8)。

较佳的，所述拉绳(6)下端伸出所述本体(1)并绕在手刹盘上，所述拉绳(6)的端部固定在手刹盘上，所述手刹盘固定在所述本体(1)下面。

较佳的，所述定位柱(2)上设有竖向的供放置所述拉绳(6)的穿孔，所述拉绳(6)的上部穿至所述定位柱(2)顶部并连有水平的卡子。

较佳的，所述定位柱(2)上设有放置锁紧螺母的螺纹孔，所述螺纹孔将所述本体(1)外部和所述拉绳(6)导通。

较佳的，所述拉绳(6)伸出所述本体(1)的端部连有钩形或圆环形的连接件。

较佳的，所述定位柱套(4)和所述卡块(5)通过固定螺钉固定在所述本体(1)中。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型不仅具有现有的后保侧导向支架的功用，而且当所述定位柱(2)的柱帽卡在限位模(11)的卡合槽中需分离时，拉动拉绳(6)即可使定位柱(2)下降，然后可顺利将本体(1)从安装位置上分离出来。拉绳(6)外部的保护套(7)可防止拉绳(6)频繁运动对本体(1)与拉绳(6)接触部位的磨损。在弹簧(3)下方安装定位柱套(4)并通过卡块(5)固定，同时调节卡块(5)的高度可调节定位柱(2)的高度。本实用新型便于拆卸，操作方便且不会损坏物件，可多次使用，工时短，经济性佳。

附图说明

图1为现有的后保侧导向支架的立体示意图；

图2为现有的后保侧导向支架的立体示意图；

图3为现有的后保侧导向支架的立体示意图；

图4为本实用新型检具的后保侧导向支架的的立体示意图；

图5为本实用新型检具的后保侧导向支架的的立体示意图；

图6为本实用新型检具的后保侧导向支架的的立体示意图。

附图标记

本体1，定位柱2，弹簧3，定位柱套4，卡块5，拉绳6，保护套7，通孔8，限位块9，定位块10，限位模11。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图4所示本实用新型一较佳实施例的后保侧导向支架，其包括本体1和安装在本体1中的定位柱2。如图5所示，本体1上设有竖向的安装孔，定位柱2上部设有柱帽，柱帽顶部一侧设有凸起，凸起两面为斜坡，定位柱2穿设在安装孔中，定位柱2中部套设有弹簧3，下部套有定位柱套4，弹簧3上部与柱帽接触，下部与定位柱套4接触，定位柱套4中部与本体1对应位置设有凹槽，凹槽内置有卡块5，定位柱套4、卡块5通过固定螺钉固定在本体1中。定位柱2上设有竖向的穿孔，穿孔中穿设有拉绳6，拉伸6上部穿至定位柱2顶部并连有水平的卡子，拉绳6下端伸出本体1。拉绳6下端外部套有保护套7，保护套7置于本体1和拉绳6之间并伸出本体1。

较佳的，本体1上与定位柱2底端对应位置设有水平的供观察定位柱2底端的通孔。

较佳的，如图6所示，定位柱2上设有放置锁紧螺母的螺纹孔，螺纹孔将本体1外部和拉绳6导通，拉绳6伸出本体1的端部连有圆环形(也可以是钩状的)的连接件。

较佳的，拉绳6下端伸出本体1还可绕在手刹盘上，拉绳6的端部固定在手刹盘上，手刹盘可固定在本体1下面，通过转动手刹盘即可使拉绳6运动。

本实用新型不仅具有现有的后保侧导向支架的功用，而且当定位柱2的柱帽卡在限位模11的卡合槽中需分离时，拉动拉绳6即可使定位柱2下降，然后可顺利将本体1从安装位置上分离出来。拉绳6外部的保护套7可防止拉绳6频繁运动对本体1与拉绳6接触部位的磨损。在弹簧3下方安装定位柱套4并通过卡块5固定，同时调节卡块5的高度可调节定位柱2的高度。本实用新型便于拆卸，操作方便且不会损坏物件，可多次使用，工时短，经济性佳。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创新的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。