一种驾驶室天窗密封结构的制作方法

本实用新型涉及商用车天窗技术领域，尤其涉及一种驾驶室天窗密封结构。

背景技术：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。

随着对于舒适性要求不断提高，商用车驾驶室上也开始应用天窗，对于商用车上的天窗，多以外掀式天窗为主。目前市场上的天窗结构复杂，密封效果差。对于车辆的防水性能、NVH性能等方面影响较大，无法满足人们对商用车驾驶舒适性的要求。

如何提高外掀式天窗的密封性是本领域亟待解决的重要问题之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种驾驶室天窗密封结构，以解决现有技术中的问题，能够提高天窗的密封性能及防水效果。

本实用新型提供了一种驾驶室天窗密封结构，其中，包括天窗罩板、天窗框架、第一胶条、顶部钣金、第二胶条、第三胶条和导水板；

所述天窗框架上部设有第一胶槽，所述第一胶条的下部设有与所述第一胶槽匹配的第一凸起，所述第一凸起与所述第一胶槽粘接；所述第一胶条的上部与所述天窗罩板粘接；所述天窗框架的侧面设有第二胶槽，所述第二胶槽的上侧设有与所述第二胶槽匹配的第二凸起，所述第二凸起与所述第二胶槽粘接；所述第二胶条的另一侧与所述顶部钣金的顶部粘接；

所述导水板包括横板和竖板，所述横板与所述竖板配合形成截面为L形的板，所述横板位于所述竖板的下端，所述横板的上侧设有导水槽；所述横板远离所述竖板的一则设有第三胶槽，所述第三胶条的下端设有与所述第三胶槽相匹配的第三凸起，所述第三凸起所述第三胶槽粘接；所述第三胶条与所述顶部钣金的底部粘接；所述竖板与位于所述天窗框架远离所述第二胶条的一侧，且所述竖板与所述天窗框架之间设有间隙，所述间隙与所述导水槽连通。

如上所述的驾驶室天窗密封结构，其中，优选的是，所述天窗框架的一侧与所述天窗罩板铰接。

如上所述的驾驶室天窗密封结构，其中，优选的是，所述天窗罩板对应所述铰接处设有铰链盖板。

如上所述的驾驶室天窗密封结构，其中，优选的是，所述天窗框架上设有用于与所述顶部钣金螺栓连接的安装孔。

如上所述的驾驶室天窗密封结构，其中，优选的是，所述横板远离所述竖板的一侧设有与所述顶部钣金抵靠在一起的连接部，所述连接部与所述顶部钣金螺栓连接。

如上所述的驾驶室天窗密封结构，其中，优选的是，还包括天窗装饰板，所述横板的底部设有连接台，所述天窗装饰板与所述连接台螺栓连接。

如上所述的驾驶室天窗密封结构，其中，优选的是，所述横板与所述天窗装饰板之间设有导轨。

如上所述的驾驶室天窗密封结构，其中，优选的是，所述第三凸起的侧面设有多个沟槽，所述沟槽开口方向沿从槽底到槽口的方向向靠近所述顶部钣金的方向倾斜。

如上所述的驾驶室天窗密封结构，其中，优选的是，所述第一胶槽内设有凸起。

如上所述的驾驶室天窗密封结构，其中，优选的是，所述天窗罩板上设有把手总成。

本实用新型提出的一种驾驶室天窗密封结构，通过第一胶条将天窗罩板与天窗框架连接起来；通过第二胶条将天窗框架与顶部钣金连接起来，通过第三胶条将顶部钣金与导水板连接起来。由于第三胶条上设有沟槽，有利于提高连接的稳定性。此外，导水板设置在天窗框架的下方，从第一胶条外渗入的水能够沿天窗构架流入到导水槽内。从而能够提高天窗的密封性及防水性能。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式提出的驾驶室天窗密封结构的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的天窗罩板与天窗框架的连接示意图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的天窗罩板的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的天窗罩板与天窗框架的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式提出的天窗框架与顶部钣金的连接结构示意图；

图6为本实用新型具体实施方式提出的天窗框架的结构示意图；

图7为本实用新型具体实施方式提出的导水板与顶部钣金的连接结构示意图；

图8为本实用新型具体实施方式提出的导水板的安装结构示意图；

图9为本实用新型具体实施方式提出的导轨的安装结构示意图；

图10为本实用新型具体实施方式提出的顶部钣金与导水板的结构示意图；

图11为本实用新型具体实施方式提出的把手总成的结构示意图；

图12为本实用新型具体实施方式提出的内置弹片的结构示意图；

图13为本实用新型具体实施方式提出的支架的结构示意图。

附图标记说明：

1-天窗罩板 2-天窗框架 3-第一胶条 4-顶部钣金 5-第二胶条 6-第三胶条 7-导水板 8-天窗装饰板 9-导轨 10-遮阳帘11-内顶饰板 12-把手总成 13-铰链盖板

101-上罩板 102-内罩板

201-第一胶槽 202-第二胶槽 203-连接柱

301-第一凸起

501-第二凸起

601-第三凸起 602-沟槽

701-横板 702-竖板 703-导水槽 704-连接台

1201-轴销 1202-液压助力杆 1203-拉杆 1204-支架 1205-内置弹片 1206-第一轴销滑槽 1207-第二轴销滑槽

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型具体实施方式提出的驾驶室天窗密封结构的结构示意图；图2为本实用新型具体实施方式提出的天窗罩板与天窗框架的连接示意图；图3为本实用新型具体实施方式提出的天窗罩板的结构示意图；图4为本实用新型具体实施方式提出的天窗罩板与天窗框架的结构示意图；图5为本实用新型具体实施方式提出的天窗框架与顶部钣金的连接结构示意图；图6为本实用新型具体实施方式提出的天窗框架的结构示意图；图7为本实用新型具体实施方式提出的导水板与顶部钣金的连接结构示意图；图8为本实用新型具体实施方式提出的导水板的安装结构示意图；图9为本实用新型具体实施方式提出的导轨的安装结构示意图；图10为本实用新型具体实施方式提出的顶部钣金与导水板的结构示意图；

请参照图1到图10，本实用新型具体实施方式提出了一种驾驶室天窗密封结构，其中包括天窗罩板1、天窗框架2、第一胶条3、顶部钣金4、第二胶条5、第三胶条6和导水板7；

所述天窗框架2上部设有第一胶槽201，所述第一胶条3的下部设有与所述第一胶槽201匹配的第一凸起301，所述第一凸起301与所述第一胶槽201粘接；所述第一胶条3的上部抵靠在所述天窗罩板1上；所述天窗框架2的侧面设有第二胶槽202，所述第二胶条5的上侧设有与所述第二胶槽202匹配的第二凸起501，所述第二凸起501与所述第二胶槽202粘接；所述第二胶条5的另一侧抵靠在所述顶部钣金4的顶部；

所述导水板7包括横板701和竖板702，所述横板701与所述竖板702配合形成截面为L形的板，所述横板701位于所述竖板702的下端，所述横板701的上侧设有导水槽703；所述横板701远离所述竖板702的一则设有第三胶槽(图中未示出)，所述第三胶条6的下端设有与所述第三胶槽相匹配的第三凸起601，所述第三凸起601所述第三胶槽粘接；所述第三胶条6抵靠在所述顶部钣金4的底部；所述竖板702与位于所述天窗框架2远离所述第二胶条5的一侧，且所述竖板702与所述天窗框架2之间设有间隙，所述间隙与所述导水槽703连通。

通过粘接的方式能够保证天窗框架2与第一胶条3之间的密封效果，第一胶条3抵靠在天窗罩板1上，从而能保证天窗罩板1与天窗框架2之间即能打开，又能在关闭后具有良好的密封效果。通过在天窗框架2上设置第一胶槽201，能够增大第一胶条3与天窗框架2之间的粘接面积，保证粘接效果。具体实施时，所述第一胶槽201内设有凸块，如此，能够进一步增加天窗框架2与第一胶槽201的接触面积。由于导水板7为L形，且横板701的一端与所述竖板702连接，另一端与所述顶部钣金4连接。设置在横板701上的导水槽703与所述竖板702、所述天窗框架2之间的间隙连通，渗入后，能够顺着天窗框架2的侧而流入到导水槽703内，从而防止雨水进入到驾驶室内。

请参照图3和图4，作为一种优选方式，所述天窗框架2的一侧与所述天窗罩板1铰接。具体实施时，所述天窗罩板1包括外罩板101和内罩板102，所述内罩板102通过胶料粘接在所述外罩板101的底部，具体地，所述外罩板101与所述内罩板102之间设有连接筋。进一步地，所述天窗罩板1对应所述铰接处设有铰链盖板13。如此，能够防止水进入从铰接处进入到驾驶室内。

请参照图1和图5，作为一种优选方式，所述天窗框架2上设有用于与所述顶部钣金4螺栓连接的安装孔。具体地，所述天窗框架2的底部设有连接柱203，所述连接柱203上设有螺纹孔，所述顶部钣金4对应所述螺纹孔处设有连接孔。螺栓穿过所述连接孔与所述螺纹孔连接。

请参照图1和图7，作为一种优选方式，所述横板701远离所述竖板702的一侧设有与所述顶部钣金4抵靠在一起的连接部，所述连接部与所述顶部钣金4螺栓连接。如此，能够保证顶部钣金4与所述横板701之间的连接强度。更具体地，请参照图1、图8和图9，还包括天窗装饰板8，所述横板701的底部设有连接台704，所述天窗装饰板8与所述连接台704螺栓连接。所述天窗装饰板8与所述内顶饰板11搭接。进一步地，所述横板701与所述天窗装饰板8之间设有导轨9。所述导轨9内可滑动地安装有遮阳帘10。所述遮阳帘10上设有自锁结构，如此，能够随意调节遮阳帘10的开度。

请参照图10，作为一种优选方式，所述第三凸起601的侧面设有多个沟槽602，所述沟槽602开口方向沿从槽底到槽口的方向向靠近所述顶部钣金4的方向倾斜。具体实施时，所述第一凸起301、所述第二凸起501的侧面均设有逆向槽结构，能够防止脱落，同时起到密封的作用。

图11为本实用新型具体实施方式提出的把手总成的结构示意图；图12为本实用新型具体实施方式提出的内置弹片的结构示意图；图13为本实用新型具体实施方式提出的支架的结构示意图。

请参照图11到图13，作为一种优选方式，所述天窗罩板1上设有把手总成12。所述把手总成12包括轴销1201、液压助力杆1202、拉杆1203、支架1204、内置弹片1205，所述支架1203的一侧有设有第一轴销滑槽1206和第二轴销滑槽1207，所述第二轴销滑槽1207的一端与第一轴销滑槽1206连通，所述拉杆1203与所述支架1203连接；轴销1201固定安装在所述天窗框架2上，所述轴销1201的一端插入在所述第一轴销滑槽1206内，所述轴销1201能够在所述第一轴销滑槽1206与所述第二轴销滑槽1207内相对所述支架滑动，所述第二轴销滑槽1207位于所述第一轴销滑槽1206的下方。所述液压助力杆1202一端固定安装在所述天窗框架2上，另一端与所述天窗罩板1固定连接，由于天窗罩板1与所述天窗框架2铰接。拉下拉杆1203后，支架1204转动，液压助力杆1202伸长，在液压助力杆1202的作用下，销轴1201相对于支架1204运动到第二轴销滑槽1207内，天窗罩板1被推开。支架1204内设有弹簧槽，内置弹片1205设置在该弹簧槽内，内置弹片1205盘绕设置，其内端与轴销1201连接，外端与支架1204连接，如此，在天窗被打开时能够储存一定的能量，便于在天窗被关闭时提供助力。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。