本实用新型涉及汽车行驶安全领域，尤其涉及一种车距保持装置及汽车。
背景技术：
高速中要求汽车保持安全距离，《道路交通安全法》规定，高速公路上行驶的车辆，车速超过每小时100公里时，应与同车道前车保持100米以上距离，车速在每小时100公里以下时，可适当缩短与同车道前车车距，但应保持50米以上距离。雨天行驶，道路相对湿滑，此时的安全车距就需要比平时多出0.5～1倍左右，可以有足够的制动距离。高速公路上的安全车距应与车速相对应。通常情况下以车速作为参考，即车速80km/h，则安全距离最好保持在80m左右。当遇到载重车辆或者是长厢体的公交车，安全距离也应该相应增加。
通常情况下，车距保持以道路两旁的“距离确认”距离参考牌进行参考，如“0米，50米，100米，150米，200米”或是凭借司机凭经验来判断与前方车辆的安全距离、安全距离全部由司机自行调整，对司机驾驶技术要求比较高，如遇夜间，司机更无法掌握安全距离。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种车距保持装置及汽车，解决无法自动保持车距的问题，能够自动测距，并自动控制汽车在安全距离下行驶。
为解决上述问题，本实用新型提供一种车距保持装置，包括：红外线测距器、信号转换器、控制电路、ABS控制器、语音报警提示系统、发动机扭矩控制装置和节气门控制器；
其中，红外线测距器的信号输出端与信号转换器的输入端相连，控制电路的第一端连接信号转换器的输出端，控制电路的第二端连接ABS控制器，控制电路的第三端连接语音报警提示系统，控制电路的第四端连接发动机扭矩控制装置，控制电路的第五端连接节气门控制器。
可选地，车距保持装置还包括速度传感器，控制电路的第六端相连接速度传感器。
可选地，红外线测距器设置在汽车车头前方。
可选地，控制电路为ECU。
本实用新型还提供一种汽车，包括上述车距保持装置。
综上所述，本实用新型通过红外线测距器获得汽车与前车的距离，根据速度传感器获得汽车的速度，控制电路对距离和速度进行分析，当距离小于设定值时，控制电路控制语音警告、刹车操作、发动机降扭以及调节发动机节气门开度，自动控制车距，保持安全距离，保证行车安全。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的车距保持装置的结构示意图。
附图标记说明
1、ECU；2、速度传感器；3、红外线测距器；4、信号转换器；5、ABS控制器；6、语音警报提示系统；7、节气门控制器；8、发动机扭矩控制装置。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1，本实施例中车距保持装置包括：控制电路、速度传感器2、红外线测距器3、信号转换器4、ABS控制器5、语音报警提示系统6、发动机扭矩控制装置7和节气门控制器8。
本实施例中，红外线测距器3的信号输出端与信号转换器4的输入端相连，控制电路的第一端连接信号转换4器的输出端，控制电路的第二端连接ABS控制器5，控制电路的第三端连接语音报警提示系统6，控制电路的第四端连接发动机扭矩控制装置7，控制电路的第五端连接节气门控制器8，控制电路的第六端连接速度传感器2。
红外线测距器3用于发送并接收测距信号，上述测距信号为红外信号，红外线测距器3可以安装在汽车车头前方，在汽车行驶过程中测定汽车与前车的距离；信号传感器4用于将测距信号转换为电信号，并将转换后的电信号发送到控制电路中，控制电路通过测距信号能够得到汽车与前车的距离信息。
上述红外线测距器3可以是红外线测距传感器，利用红外线反射原理对障碍物距离进行测量，红外线测距传感器中的距离发射器发射特定频率的红外信号(即测距信号)，当检测方向遇到障碍物时，红外信号反射回来，距离接收器接收这种频率的红外信号；上述速度传感器2可以是汽车原车件，速度传感器2是控制电路的重要信息源。
本实施例中，控制电路可以为ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)1，ECU1接收距离信号和速度信号并进行分析。
ECU1接收到红外测距器3发送的距离信息，当距离信息小于预设值(例如为汽车行驶的安全距离)时，根据距离信息确定相应的控制信号，例如，ECU1发送第一信号给ABS控制器5，ABS控制器5根据接收的第一信号进行刹车操作；ECU1发送第二信号给语音报警提示系统6，语音报警提示系统6根据接收的第二信号进行语音提示，例如可以进行减速提示，提醒驾驶员减速；ECU1发送第三信号给发动机扭矩控制装置7，发动机降扭；ECU1发送第四信号给节气门控制器8，节气门控制器8调节发动机节气门的开度，控制发动机的输出功率。
ECU1还可以接收速度传感器2发送的速度信息，当速度信息高于期望值时，ECU1根据速度信息计算相应的减速度，发送对应的信号，控制发送机扭矩控制装置7或节气门控制器8，自动进行减速，保证与前车的安全距离。
上述ECU的中央处理器可以选用51系列单片机或是ARM9系列单片机，进行距离与速度的分析处理，也可以选用比较器，将采集的信号值与预设值进行比较。
上述发动机节气门开度是指发动机节气门的开启角度，通过控制节气门开度可以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转，一般来说，节气门开度增大，空气流量增大，发动机的功率增大。
本实施例中，通过对本车与前车距离的测量和对本车自身速度的测量，当本车与前车的距离小于安全距离时，车距保持装置中的执行单元进行工作，控制汽车减速，直至与前车的距离符合安全距离。
需要说明的是，上述ECU的第一端、第二端、第三端、第四端、第五端和第六端可以是不同端，也可以任两端或两端以上是同一端；上述速度传感器提供的速度信息用于控制发动机(例如节气门控制器、发动机扭矩控制装置)，也可以用于控制ABS控制器、语音警报提示系统。
综上所述，车距保持装置通过红外线测量器获得距离信息，通过速度传感器获得速度信息，ECU对距离信息和速度信息进行分析，当汽车与前车的距离小于安全距离或速度高于期望值时，ECU控制ABS控制器执行刹车操作，控制语音警报提示系统执行语音提示，控制发动机扭矩控制装置执行降扭，控制节气门控制器调节节气门开度，通过上述措施保障安全距离，保证行车安全。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。