车辆行驶控制的方法及装置与流程

本发明涉及通讯技术领域，尤其涉及一种车辆行驶控制的方法及装置。

背景技术：

随着科学技术的高速发展，人们的生活水平得到了飞速的提升。汽车作为代步工具已经走进千家万户。

市面上汽车种类繁杂，功能也很强大。例如一般的汽车都具有为驾驶人员提供系统、完整的路况信息的功能，以及根据路况信息给予及时、有效的安全预警功能，为用户出行提供安全保障。

随着科技的发展虽然人们生活水平得到提升，但生活节奏快，人们的生活、工作、学习压力大，休息时间有限。人一旦休息不够容易感到疲劳。

大多数车主都有过疲劳驾驶的经历，疲劳驾驶存在安全隐患，目前大部分的交通事故由疲劳驾驶造成的，然而现有的汽车无法防止人们疲劳驾驶。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于解决现有技术中汽车无法防止人们疲劳驾驶的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种车辆行驶控制的方法，所述车辆行驶控制的方法包括：

在车辆行驶过程中实时获取驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息；

根据所获取的驾驶员相关参数信息和所述车辆相关参数信息，实时判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常；

当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则启动计时器计时功能，并启动智能坐垫刺激功能；

当计时后的设定时间内驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则控制车辆由人工驾驶模式切换至车辆自动驾驶模式。

优选地，所述判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常之后还包括：

当驾驶员状态不正常，则生成并播放报警提示信息，提示驾驶员调整状态，以确保状态正常。

优选地，所述判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常之后还包括：

当车辆行驶状态不正常，则启动第一计时器计时功能，生成并播放第一报警提示信息，提示驾驶员车辆行驶状态不正常。

优选地，所述启动第一计时器计时功能，生成并播放第一报警提示信息，提示驾驶员车辆行驶状态不正常之后还包括：

当第一计时器计时后的第一设定时间内车辆行驶状态不正常，则控制车辆停止行驶，生成并播放第二报警提示信息。

优选地，所述在车辆行驶过程中实时获取驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息之前还包括：

根据接收的车辆行驶指令，获取驾驶员第一相关参数信息；

根据所述第一驾驶员相关参数，判断驾驶员当前状态是否正常；

若是，则启动车辆发动机运行功能，并控制车辆进入人工驾驶模式。

优选地，所述驾驶员相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：面部图像、脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、血压、心律；

所述第一驾驶员相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：面部图像、脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、血压、心律。

优选地，所述车辆相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：车辆运行速度、车辆故障参数、车辆所在位置、车辆所在路段的路况信息。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆行驶控制的装置，所述车辆行驶控制的装置包括：

获取模块，用于在车辆行驶过程中实时获取驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息；

判断模块，用于根据所获取的驾驶员相关参数信息和所述车辆相关参数信息，实时判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常；

控制模块，用于当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则启动计时器计时功能，并启动智能坐垫刺激功能；

切换模块，用于当计时后的设定时间内驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则控制车辆由人工驾驶模式切换至车辆自动驾驶模式。

优选地，所述的车辆行驶控制的装置还包括：

提示模块，用于当驾驶员状态不正常，生成并播放报警提示信息，提示驾驶员调整状态，以确保状态正常。

优选地，所述控制模块，还用于当车辆行驶状态不正常，则启动第一计时器计时功能；

所述提示模块，还用于当车辆行驶状态不正常，生成并播放第一报警提示信息，提示驾驶员车辆行驶状态不正常。

优选地，所述控制模块，还用于当第一计时器计时后的第一设定时间内车辆行驶状态不正常，控制车辆停止行驶；

所述提示模块，还用于当第一计时器计时后的第一设定时间内车辆行驶状态不正常，生成并播放第二报警提示信息。

优选地，所述的车辆行驶控制的装置还包括：

第一获取模块，用于根据接收的车辆行驶指令，获取驾驶员第一相关参数信息；

第一判断模块，用于根据所述第一驾驶员相关参数，判断驾驶员当前状态是否正常；

第一控制模块，用于当所述驾驶员当前状态正常，则启动车辆发动机运行功能，并控制车辆进入人工驾驶模式。

优选地，所述驾驶员相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：面部图像、脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、血压、心律；

所述第一驾驶员相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：面部图像、脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、血压、心律。

优选地，所述车辆相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：车辆运行速度、车辆故障参数、车辆所在位置、车辆所在路段的路况信息。

本发明所提供的车辆行驶控制的方法及装置，通过在车辆行驶过程中实时获取驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息；根据所获取的驾驶员相关参数信息和所述车辆相关参数信息，实时判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常；当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则启动计时器计时功能，并启动智能坐垫刺激功能；当计时后的设定时间内驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则控制车辆由人工驾驶模式切换至车辆自动驾驶模式的方式，能有效地防止驾驶员在状态不正常的情况下驾驶车辆(能够防止疲劳驾驶现象的发生)，从而能够有效地减少车辆行驶过程因驾驶员状态不正常而发生交通事故的几率，进一步确保了人们驾车出行的安全。

附图说明

图1为本发明的车辆行驶控制的方法一实施例的流程示意图；

图2为本发明的车辆行驶控制的方法第五实施例的流程示意图；

图3为本发明的车辆行驶控制的装置第一实施例的功能模块示意图；

图4为本发明的车辆行驶控制的装置第二实施例的功能模块示意图；

图5为本发明的车辆行驶控制的装置第四实施例的功能模块示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明，并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本发明提供一种车辆行驶控制的方法。参照图1，图1为本发明的车辆行驶控制的方法一实施例的流程示意图。在一实施例中，该所述车辆行驶控制的方法包括：

步骤s10、在车辆行驶过程中实时获取驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息。

所述驾驶员相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：面部图像、脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、血压、心律。

其中，所述驾驶员面部图像可以通过车辆中安装的摄像头实时拍摄获取，也可以通过与车辆行驶控制的装置建立通讯连接的具有拍摄功能的智能手机实时拍摄获取。

所述脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、心律信号可以通过智能可穿戴设备中设置的各种人体参数传感器实时监测获取。例如驾驶员可以通过戴在手腕上的具有脉搏、血压监测功能的智能手表，实时监测获取驾驶员的脉搏、血压。

所述车辆相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：车辆运行速度、车辆故障参数、车辆所在位置、车辆所在路段的路况信息。

本实施例中车辆可以通过室外摄像头实时拍摄获取车辆所在位置的周围图像信息，根据所获取的周围图像信息生成车辆所在路段的路况信息。其中本实施例采用现有的常规方式获取所述车辆运行速度、车辆故障参数、以及车辆所在位置，在此不再对其具体的获取过程展开描述。

步骤s20、根据所获取的驾驶员相关参数信息和所述车辆相关参数信息，实时判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常。

本发明中所述驾驶员状态不正常包括如下状态的一种、两种、或多种：疲劳状态、犯困状态、生病状态、醉酒状态。所述车辆行驶状态不正常包括以下状态的一种、两种、或多种：车辆行驶超速，车辆自身出现故障、车辆所在路段出现故障。

本实施例中所述判断驾驶员状态是否正常、以及车辆行驶状态是否正常的具体处理过程为：将所获取的驾驶员相关参数信息与预设的驾驶员基准参数进行比对，根据该比对结果确定驾驶员状态是否正常；以及将所获取的车辆相关参数信息与预设的车辆基准参数进行比较，根据该比对结果确定车辆行驶状态是否正常。

例如，当所述驾驶员相关参数包括：面部图像和脉搏。所述判断驾驶员状态是否正常的具体处理过程为：将所获取的面部图像与预设的闭眼状态面部图像进行比对，以及将所获取的脉搏与脉搏基准范围值进行比对，根据比对结果确定驾驶员状态是否异常。假若比对结果表明所述面部图像与预设的闭眼状态面部图像相匹配，以及所获取的脉搏在所述脉搏基准范围值以外，则表明驾驶员处于疲劳、犯困状态，此时即可确定驾驶员状态不正常。

当所述车辆相关参数包括：车辆行驶速度。所述判断车辆行驶状态是否正常的具体处理过程为：将获取的车辆行驶速度与预设的速度阈值进行比对，根据比对结果确定车辆行驶状态是否正常。假若所获取的车辆行驶速度大于所述速度阈值，则表明确定所述车辆行驶超速，此时即可确定所述车辆行驶状态不正常。

步骤s30、当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则启动计时器计时功能，并启动智能坐垫刺激功能。

本实施例中当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态也不正常，同样会启动所述计时器计时功能，并启动智能坐垫刺激功能。所述智能坐垫开启刺激功能后能够刺激驾驶员，使驾驶员及时调整状态，以恢复正常状态。

步骤s40、当计时后的设定时间内驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则控制车辆由人工驾驶模式切换至车辆自动驾驶模式。

本实施例中所述设定时间的时间长度可以根据实际情况进行设置，所述设定时间的时间长度取值范围一般可以设置为2到8分钟，较佳设置为4分钟到6分钟。

上述实施例所提供的车辆行驶控制的方法，通过在车辆行驶过程中实时获取驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息；根据所获取的驾驶员相关参数信息和所述车辆相关参数信息，实时判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常；当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则启动计时器计时功能，并启动智能坐垫刺激功能；当计时后的设定时间内驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则控制车辆由人工驾驶模式切换至车辆自动驾驶模式的方式，能有效地防止驾驶员在状态不正常的情况下驾驶车辆(能够防止疲劳驾驶现象的发生)，从而能够有效地减少车辆行驶过程因驾驶员状态不正常而发生交通事故的几率，进一步确保了人们驾车出行的安全。

本发明提出车辆行驶控制的方法第二实施例，本实施例在上述第一实施例的基础上进行了改进，改进之处在于在所述步骤s20判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常之后还包括如下处理：当驾驶员状态不正常，则生成并播放报警提示信息，提示驾驶员调整状态，以确保状态正常。其中，所述报警信息可以语音报警信息、也可以是文字报警信息、或者是震动报警信息。

本实施例中所述驾驶员状态不正常包括以下两种情况：第一种情况为驾驶员状态不正常，车辆行驶状态夜不正常；第二种情况为驾驶员状态不正常，而车辆行驶状态正常。

本发明提出车辆行驶控制的方法第三实施例，本实施例在上述第一实施例的基础上进行了改进，改进之处在于在所述步骤s20判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常之后还包括如下处理：当车辆行驶状态不正常，则启动第一计时器计时功能，生成并播放第一报警提示信息，提示驾驶员车辆行驶状态不正常。同理，所述第一报警信息可以语音报警信息、也可以是文字报警信息、或者是震动报警信息。

本实施例中所述车辆行驶状态不正常包括以下两种情况：第一种情况为车辆行驶状态不正常，而驾驶员状态正常；第二种情况为车辆行驶状态不正常，驾驶员状态也不正常。

本发明提出车辆行驶控制的方法第四实施例，本实施例在上述第三实施例的基础上进行了改进，改进之处在于在所述启动第一计时器计时功能，生成并播放第一报警提示信息，提示驾驶员车辆行驶状态不正常之后还包括如下处理：当第一计时器计时后的第一设定时间内车辆行驶状态不正常，则控制车辆停止行驶，生成并播放第二报警提示信息。

本实施例中，所述第二报警提示信息为语音报警提示信息或文字报警提示信息，用于提示驾驶员车辆当前不能行驶。另外本实施例中在生成并播放所述第二报警提示信息，还可以将所述第二报警提示信息发送到预设的目标终端，以使目标终端侧的工作人员及时知晓所述车辆不正常，并及时处理。

本实施例中所述车辆行驶状态不正常包括以下两种情况：第一种情况为车辆行驶状态不正常，而驾驶员状态正常；第二种情况为车辆行驶状态不正常，驾驶员状态也不正常。

所述第一设定时间的时间长度可以根据实际情况进行设置，所述第一设定时间的时间长度取值范围一般可以设置为1到5分钟，较佳设置为2分钟到3分钟。

参见图2，图2为本发明的车辆行驶控制的方法第五实施例的流程示意图。本实施例在以上第一至第四实施例的所述步骤s10之前还包括如下步骤：

步骤s50、根据接收的车辆行驶指令，获取驾驶员第一相关参数信息。

本实施例中所述第一驾驶员相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：面部图像、脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、血压、心律。

步骤s60、根据所述第一驾驶员相关参数，判断驾驶员当前状态是否正常。

本步骤s60中所述判断驾驶员当前状态是否正常与所述步骤s20中判断驾驶员状态是否正常的原理基本一致，在此不再展开描述。

步骤s70、当驾驶员当前状态正常，则启动车辆发动机运行功能，并控制车辆进入人工驾驶模式。

本发明进一步提供一种车辆行驶控制的装置。参照图3，图3为本发明的车辆行驶控制的装置第一实施例的功能模块示意图。在本实施例中，所述车辆行驶控制的装置100包括：获取模块110、判断模块120、控制模块130和切换模块140。其中，所述获取模块110，用于在车辆行驶过程中实时获取驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息。所述判断模块120，用于根据所获取的驾驶员相关参数信息和所述车辆相关参数信息，实时判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常。所述控制模块130，用于当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则启动计时器计时功能，并启动智能坐垫刺激功能。所述切换模块140，用于当计时后的设定时间内驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则控制车辆由人工驾驶模式切换至车辆自动驾驶模式。

本实施例中所述驾驶员相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：面部图像、脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、血压、心律。其中，所述驾驶员面部图像可以通过车辆中安装的摄像头实时拍摄获取，也可以通过与车辆行驶控制的装置100建立通讯连接的具有拍摄功能的智能手机实时拍摄获取。所述脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、心律信号可以通过智能可穿戴设备中设置的各种人体参数传感器实时监测获取。例如驾驶员可以通过戴在手腕上的具有脉搏、血压监测功能的智能手表，实时监测获取驾驶员的脉搏、血压。

本实施例中所述车辆相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：车辆运行速度、车辆故障参数、车辆所在位置、车辆所在路段的路况信息。本实施例可以通过车辆室外摄像头实时拍摄获取车辆所在位置的周围图像信息，根据所获取的周围图像信息生成车辆所在路段的路况信息。其中本实施例采用现有的常规方式获取所述车辆运行速度、车辆故障参数、以及车辆所在位置，在此不再对其具体的获取过程展开描述。

本发明中所述驾驶员状态不正常包括如下状态的一种、两种、或多种：疲劳状态、犯困状态、生病状态、醉酒状态。所述车辆行驶状态不正常包括以下状态的一种、两种、或多种：车辆行驶超速，车辆自身出现故障、车辆所在路段出现故障。

本实施例中所述判断模块120判断驾驶员状态是否正常、以及车辆行驶状态是否正常的具体处理过程为：将所获取的驾驶员相关参数信息与预设的驾驶员基准参数进行比对，根据该比对结果确定驾驶员状态是否正常；以及将所获取的车辆相关参数信息与预设的车辆基准参数进行比较，根据该比对结果确定车辆行驶状态是否正常。

例如，当所述驾驶员相关参数包括：面部图像和脉搏。所述判断模块120判断驾驶员状态是否正常的具体处理过程为：将所获取的面部图像与预设的闭眼状态面部图像进行比对，以及将所获取的脉搏与脉搏基准范围值进行比对，根据比对结果确定驾驶员状态是否异常。假若比对结果表明所述面部图像与预设的闭眼状态面部图像相匹配，以及所获取的脉搏在所述脉搏基准范围值以外，则表明驾驶员处于疲劳、犯困状态，此时即可确定驾驶员状态不正常。

当所述车辆相关参数包括：车辆行驶速度，所述判断模块120判断车辆行驶状态是否正常的具体处理过程为：将获取的车辆行驶速度与预设的速度阈值进行比对，根据比对结果确定车辆行驶状态是否正常。假若所获取的车辆行驶速度大于所述速度阈值，则表明确定所述车辆行驶超速，此时即可确定所述车辆行驶状态不正常。

本实施例中当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态也不正常，所述控制模块130同样会启动所述计时器计时功能，并启动智能坐垫刺激功能。所述智能坐垫开启刺激功能后能够刺激驾驶员，使驾驶员及时调整状态，以恢复正常状态。

本实施例中所述设定时间的时间长度可以根据实际情况进行设置，所述设定时间的时间长度取值范围一般可以设置为2到8分钟，较佳设置为4分钟到6分钟。

上述实施例所提供的车辆行驶控制的装置100，通过在车辆行驶过程中实时获取驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息；根据所获取的驾驶员相关参数信息和所述车辆相关参数信息，实时判断驾驶员状态是否正常，以及车辆行驶状态是否正常；当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则启动计时器计时功能，并启动智能坐垫刺激功能；当计时后的设定时间内驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则控制车辆由人工驾驶模式切换至车辆自动驾驶模式的方式，能有效地防止驾驶员在状态不正常的情况下驾驶车辆(能够防止疲劳驾驶现象的发生)，从而能够有效地减少车辆行驶过程因驾驶员状态不正常而发生交通事故的几率，进一步确保了人们驾车出行的安全。

参见图4，图4为本发明的车辆行驶控制的装置第二实施例的功能模块示意图。本实施例在上述第一实施例的基础上还包括：提示模块150。其中，所述提示模块150，用于当驾驶员状态不正常，生成并播放报警提示信息，提示驾驶员调整状态，以确保状态正常。其中，所述报警信息可以语音报警信息、也可以是文字报警信息、或者是震动报警信息。

本实施例中所述驾驶员状态不正常包括以下两种情况：第一种情况为驾驶员状态不正常，车辆行驶状态夜不正常；第二种情况为驾驶员状态不正常，而车辆行驶状态正常。

本发明提出车辆行驶控制的方法第三实施例，本实施例在上述第一实施例的基础上进行了改进，改进之处在于：所述控制模块130，还用于当车辆行驶状态不正常，则启动第一计时器计时功能。所述提示模块150，还用于当车辆行驶状态不正常，生成并播放第一报警提示信息，提示驾驶员车辆行驶状态不正常。同理，所述第一报警信息可以语音报警信息、也可以是文字报警信息、或者是震动报警信息。

本实施例中所述车辆行驶状态不正常包括以下两种情况：第一种情况为车辆行驶状态不正常，而驾驶员状态正常；第二种情况为车辆行驶状态不正常，驾驶员状态也不正常。

本发明提出车辆行驶控制的装置第四实施例，本实施例在上述第三实施例的基础上进行了改进，改进之处在于：所述控制模块130，还用于当第一计时器计时后的第一设定时间内车辆行驶状态不正常，控制车辆停止行驶。所述提示模块150，还用于当第一计时器计时后的第一设定时间内车辆行驶状态不正常，生成并播放第二报警提示信息。

本实施例中，所述第二报警提示信息为语音报警提示信息或文字报警提示信息，用于提示驾驶员车辆当前不能行驶。另外本实施例中在生成并播放所述第二报警提示信息，还可以将所述第二报警提示信息发送到预设的目标终端，以使目标终端侧的工作人员及时知晓所述车辆不正常，并及时处理。

本实施例中所述车辆行驶状态不正常包括以下两种情况：第一种情况为车辆行驶状态不正常，而驾驶员状态正常；第二种情况为车辆行驶状态不正常，驾驶员状态也不正常。

所述第一设定时间的时间长度可以根据实际情况进行设置，所述第一设定时间的时间长度取值范围一般可以设置为1到5分钟，较佳设置为2分钟到3分钟。

本发明提出车辆行驶控制的装置第五实施例，参见图5，图5为本发明的车辆行驶控制的装置第四实施例的功能模块示意图。本实施例在上述第一至第四实施例的基础上进行了改进，改进之处在于1所述车辆行驶控制的装置100还包括：第一获取模块160、第一判断模块170、以及第一控制模块180。其中，所述第一获取模块160，用于根据接收的车辆行驶指令，获取驾驶员第一相关参数信息。所述第一判断模块170，用于根据所述第一驾驶员相关参数，判断驾驶员当前状态是否正常。所述第一控制模块180，用于当所述驾驶员当前状态正常，则启动车辆发动机运行功能，并控制车辆进入人工驾驶模式。

本实施例中所述第一驾驶员相关参数信息包括以下参数的一种、两种、或多种：面部图像、脑电信号、眼电信号、肌电信号、呼吸参数、脉搏、体温、血压、心律。本实施例中所述第一判断模块170判断驾驶员当前状态是否正常的原理与判断模块120判断驾驶员状态是否正常的原理基本一致，在此不再展开描述。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。