一种高效转运货箱的制作方法

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种高效转运货箱。

背景技术：

随着汽车工业的发展，人类生产生活需要应用不同类型的货车，其中转运货箱包括港口用货箱，运载特殊材料的场合需要用到其他类型的转运货箱，这种类型的货箱大多由专用车厂家根据实际需要生产制造，例如：运送商品混凝土的混凝土搅拌车、运送渣土的渣土车、运送其他材料的货车等，但是在短途运输、狭窄操作空间、周转要求快的场合，重复利用同一货箱装载和卸货非常耗费时间和人力，例如在运送废钢、谷物等材料的场合就需要一种更高效转运的货箱，为了实现该目的，研发人员总结工作经验得出传统转运货箱存在以下缺点或不足：

1)传统转运货箱一个货箱底板连接一个货箱本体，且货箱本体上没有吊运装置，不易吊装；

2)传统转运货箱的货箱本体和货箱底板之间拆装困难；

3)传统转运货箱的货箱本体和货箱底板之间拆装安全度不高；

4)传统转运货箱不方便用户查看货箱本体内部装载量或装载状态；

5)传统转运货箱举升方式单一。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提出一种高效转运货箱以解决不易吊装、拆装困难、安全度不高等问题。

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种高效转运货箱，包括分体设置的货箱本体、货箱底板和货箱副梁，所述货箱底板末端与货箱副梁通过翻转座铰接；所述货箱本体尾部设有后门和翻转机构，还包括位于所述货箱本体两侧且前后对称设置的吊耳，位于所述货箱本体两侧底部的固定座，所述固定座下表面与货箱本体下底面在同一水平面；所述货箱底板两侧上表面设置有固定装置；所述固定座适配于固定装置。

优选的，所述固定座为长方体结构，其底部带倒角；所述固定装置为两块长方体结构，其每块长方体结构顶部内侧带倒角且外侧设有加强筋。

优选的，所述货箱底板前端设有货箱前门，所述货箱前门与货箱底板之间焊接有连接板，所述货箱前门与货箱本体之间设有限位固定块。

优选的，所述限位固定块靠近货箱本体的一侧装有防撞块。

优选的，所述货箱本体两侧还设置有瞭望窗口。

优选的，所述瞭望窗口在货箱本体每一侧有两个且上下设置，所述瞭望窗口内固定有透光材料。

优选的，所述货箱本体前部和尾部底板均为翘起结构，且翘起角度均为10°≤α≤30°。

优选的，所述货箱本体前部和尾部底板均设有凸起部，所述货箱底板设有凸台，所述凸台上设有凹陷部，所述凸起部适配于凹陷部。

优选的，所述货箱底板上设有举升槽，所述举升槽有两处，且该两处举升槽间距大于货箱本体总长的1/4。

优选的，所述货箱底板前端还设有随车吊装置。

与现有技术相比，本发明可以获得以下技术效果：

本发明中，所述货箱本体两侧且前后对称设置的吊耳，此外，所述固定座适配于固定装置，该方案易吊装且拆装简单，实现了货箱本体与货箱底板的快速分离和安装功能，使得货箱转运效率更高，更加节省时间和人力，该方案的转运货箱能够实现一个货箱底板对应多个货箱本体，实现了货箱本体的周转使用，进一步提高了转运效率。

进一步的，所述固定座为长方体结构，其底部带倒角；所述固定装置为两块长方体结构，其每块长方体结构顶部内侧带倒角且外侧设有加强筋；所述货箱底板前端设有货箱前门，所述货箱前门与货箱底板之间焊接有连接板，所述货箱前门与货箱本体之间设有限位固定块；所述限位固定块靠近货箱本体的一侧装有防撞块，该方案的倒角结构拆装安全，固定块和防撞块进一步保障拆装安全。

进一步的，所述货箱本体两侧还设置有瞭望窗口，该方案可以方便用户查看货箱本体内部装载量或装载状态。

进一步的，所述货箱本体前部和尾部底板均为翘起结构，所述货箱本体前部和尾部底板均设有凸起部，所述货箱底板设有凸台，所述凸台上设有凹陷部，所述凸起部适配于凹陷部；进一步保障了拆装安全和显著提高了转运效率。

进一步的，所述货箱底板上设有举升槽，所述举升槽有两处，该方案能够方便叉车从货箱底板取下货箱本体或将货箱本体放置在货箱底板上。

进一步的，所述货箱底板前端还设有随车吊装置，该方案能够保障在没有吊装工具或叉车的条件下能够自行装载货箱本体，从而实现高效转运的功能。

进一步的，以上所有方案并未破坏原有自卸车将货箱举升和收回的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种高效转运货箱的正视图。

图2是一种高效转运货箱的后视图。

图3是一种高效转运货箱的凸台的结构示意图。

图4是一种高效转运货箱的立体示意图。

图5是一种高效转运货箱的另一正视图。

其中：1.吊耳；2.货箱本体；3.瞭望窗口；4.加强筋；5.固定装置；6.固定座；7.限位固定块；8.连接板；9.货箱前门；10.货箱副梁；11.货箱底板；12.翻转座；13.后门；14.翻转机构，15.凸起部，16.凸台，17.凹陷部，18.举升槽，19.随车吊装置。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

如图1至4所示，一种高效转运货箱，包括分体设置的货箱本体2、货箱底板11和货箱副梁10，所述货箱底板11末端与货箱副梁10铰接；所述货箱本体2尾部设有后门13和翻转机构14，还包括位于所述货箱本体2两侧且前后对称设置的吊耳1，位于所述货箱本体2两侧底部的固定座6，所述固定座6下表面与货箱本体2下底面在同一水平面；所述货箱底板11两侧上表面设置有固定装置5；所述固定座6适配于固定装置5。

其中：所述固定座6为长方体结构，其底部带倒角；所述固定装置5为两块长方体结构，其每块长方体结构顶部内侧带倒角且外侧设有加强筋4；所述货箱底板11前端设有货箱前门9，所述货箱前门9与货箱底板11之间焊接有连接板8，所述货箱前门9与货箱本体2之间设有限位固定块7；所述限位固定块7靠近货箱本体2的一侧装有防撞块；所述货箱本体2两侧还设置有瞭望窗口3；所述瞭望窗口3在货箱本体2每一侧有两个且上下设置，所述瞭望窗口3内固定有透光材料；所述货箱本体2前部和尾部底板均为翘起结构，且翘起角度均为α＝10°；所述货箱本体2前部和尾部底板均设有凸起部15，所述货箱底板11设有凸台16，所述凸台16上设有凹陷部17，所述凸起部15适配于凹陷部17；所述货箱底板11上设有举升槽18，所述举升槽18有两处，且该两处举升槽18间距为货箱本体2总长的1/3。

实施例二

实施例二与实施例一基本相同，不同之处在于α＝20°或30°。

实施例三

如图2至5所示，一种高效转运货箱，包括分体设置的货箱本体2、货箱底板11和货箱副梁10，所述货箱底板11末端与货箱副梁10铰接；所述货箱本体2尾部设有后门13和翻转机构14，还包括位于所述货箱本体2两侧且前后对称设置的吊耳1，位于所述货箱本体2两侧底部的固定座6，所述固定座6下表面与货箱本体2下底面在同一水平面；所述货箱底板11两侧上表面设置有固定装置5；所述固定座6适配于固定装置5。

其中：所述固定座6为长方体结构，其底部带倒角；所述固定装置5为两块长方体结构，其每块长方体结构顶部内侧带倒角且外侧设有加强筋4；所述货箱底板11前端设有货箱前门9，所述货箱前门9与货箱底板11之间焊接有连接板8，所述货箱前门9与货箱本体2之间设有限位固定块7；所述限位固定块7靠近货箱本体2的一侧装有防撞块；所述货箱本体2两侧还设置有瞭望窗口3；所述瞭望窗口3在货箱本体2每一侧有两个且上下设置，所述瞭望窗口3内固定有透光材料；所述货箱本体2前部和尾部底板均为翘起结构，且翘起角度均为α＝30°；所述货箱本体2前部和尾部底板均设有凸起部15，所述货箱底板11设有凸台16，所述凸台16上设有凹陷部17，所述凸起部15适配于凹陷部17；所述货箱底板11上设有举升槽18，所述举升槽18有两处，且该两处举升槽18间距为货箱本体2总长的1/2；所述货箱底板11前端还设有随车吊装置19。

需要说明的是：作为以上实施例的变形，如固定装置5和固定座6之间颠倒设置；将瞭望窗口横向布置；将凸起部15和凹陷部17之间采用其他等同效果的设置等方案为本发明的保护内容。