一种螺栓式轮胎外轮毂套件及其安装方法与流程

本发明涉及一种轮胎外轮毂套件，更具体的说，它涉及一种螺栓式轮胎外轮毂套件及其安装方法。

背景技术：

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅;2011年中国汽车产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆。从长期来看，中国gdp的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。

中国的低保有率水平和日益提高的购买力决定中国仍处于汽车快速普及期，预计未来中国汽车年产销规模将达到5000万辆，与之相对应的车轮行业国内oem和am市场规模将分别为390亿元和90亿元。而随着中国车轮企业国际竞争力的持续提升，未来车轮出口市场规模将有望突破130亿元。受益于国内新车销量的持续快速增长，汽车保有量的不断提高，以及中国车轮企业国际竞争力的提升，预计车轮行业未来市场规模有望接近600亿元，未来3-5年内仍将保持持续较快发展。

市场上的汽车其轮毂如果需要改装的话，都需要改变原有出厂汽车轮毂的相应结构，工程量大，而且原装的轮毂设计都是经过汽车厂家精密计算、测试的，将出厂汽车原装轮毂在结构上做相应改变的话，即使是细小的改动，都可能会造成车辆寿命等方面的问题，相当危险，而且在二次改装时，会由于第一改装的限制，无法随意改装，除非更换新的轮毂，这样的话就会进一步加大改装成本。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种螺栓式轮胎外轮毂套件及其安装方法。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种螺栓式轮胎外轮毂套件，其特征在于，所述螺栓式轮胎外轮毂套件包括：

若干个设置在轮胎外轮毂中间环状安装孔内、用于连接两个螺栓的加长形螺母；

以及通过螺栓与加长形螺母固定连接的外轮毂套件。

优选为，外轮毂套件上设有若干与轮胎外轮毂中间环状安装孔内加长形螺母相配合的固定通孔。

优选为，加长形螺母与外轮毂套件之间设有一最大长度小于等于轮胎外轮毂直径的安装座底板，所述安装座底板上设有与加长形螺母相配合的第二固定通孔以及用于与外轮毂套件固定的第三固定通孔。

优选为，外轮毂套件上设有与加长形螺母和/或安装座底板相配合的第四固定孔。

优选为，外轮毂套件由若干个相互叠加的外轮毂面罩构成。

优选为，外轮毂面罩的最大长度小于等于轮胎外轮毂的直径。

一种螺栓式轮胎外轮毂套件的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

s1：将原来设置在轮胎外轮毂中间环状安装孔内的螺母取下，换成根据车型特制的加长形螺母；

s2：将根据车型特制的加长形螺母安装进轮胎外轮毂中间环状安装孔内，拧紧；

s3：将安装座底板通过螺栓、加长形螺母固定到轮胎外轮毂上；

s4：将外轮毂套件通过第四固定孔和螺栓固定安装到安装座底板上，完成外轮毂套件的安装。

本发明具有下述优点：本发明包括若干个设置在轮胎外轮毂中间环状安装孔内、用于连接两个螺栓的加长形螺母；以及通过螺栓与加长形螺母固定连接的外轮毂套件的设计，大大方便了车辆轮毂的改装，相当方便，而且在改装的同时，不需要改变原有出厂轮毂的结构，避免了因原装轮毂结构改变造成的安全隐患。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明加长形螺母与安装座底板的连接示意图。

图中：1、轮胎外轮毂，2、加长形螺母，3、外轮毂套件，4、安装座底板，5、第二固定通孔，6、第三固定通孔，7、第四固定孔。

具体实施方式

参照图1、图2所示，本实施例的一种螺栓式轮胎外轮毂套件，其特征在于，所述螺栓式轮胎外轮毂套件包括：

若干个设置在轮胎外轮毂1中间环状安装孔内、用于连接两个螺栓的加长形螺母2；

以及通过螺栓与加长形螺母2固定连接的外轮毂套件3。

在轮胎外轮毂1中间环状安装孔内，原本设有用于与车轮连接轴固定的螺栓以及与螺栓相配合的螺母，用于两者之间的连接。本实施例在原有的基础上，在不改变原有轮胎外轮毂1结构的情况下，将原来的螺母加长，当这种加长形螺母2安装到轮胎外轮毂1中间环状安装孔内后，当将轮胎外轮毂1与车轮连接轴固定连接以后，会有一截的螺母高于轮胎外轮毂1中间环状安装孔的上端面，利用这高出轮胎外轮毂1中间环状安装孔的上端面的螺母，将其与外轮毂套件3通过螺栓固定，这样一固定，就在没有改变原来轮胎外轮毂1结构的基础上，将外轮毂套件3牢牢地安装在轮胎外轮毂1上。本实施例的这种设计，结构简单，采用加长形螺母2的设计，大大方便了外轮毂套件3的安装，在行业内属于一种颠覆性的创新。

外轮毂套件3上设有若干与轮胎外轮毂1中间环状安装孔内加长形螺母2相配合的固定通孔。

通过固定通孔，将螺栓拧进加长形螺母2内，再通过螺栓顶部栓帽将外轮毂套件3固定在轮胎外轮毂1上，结构简单，设计合理。

加长形螺母2与外轮毂套件3之间设有一最大长度小于等于轮胎外轮毂1直径的安装座底板4，所述安装座底板4上设有与加长形螺母2相配合的第二固定通孔5以及用于与外轮毂套件3固定的第三固定通孔6。

安装座底板4通过第二固定通孔5、加长形螺母2与轮胎外轮毂1固定，再通过安装座底板4将外轮毂套件3固定到轮胎外轮毂1上，采用安装座底板4的设计，在外轮毂套件3设计时，只需要在其上开设一个孔，就能将外轮毂套件3固定在轮胎外轮毂1上，使得外形更加美观。

外轮毂套件3上设有与加长形螺母2和/或安装座底板4相配合的第四固定孔7。

外轮毂套件3的结构根据实际情况可以设计成三种，第一种外轮毂套件3结构只在中间部分设计一圈与轮胎外轮毂1中间环状安装孔内、用于连接两个螺栓的加长形螺母2相配合的环状孔，用于外轮毂套件3的固定；第二种外轮毂套件3结构只在中心设计一与安装座底板4上第三固定通孔6相配合的安装孔，用于外轮毂套件3的固定；第三种外轮毂套件3结构既在中间部分设计一圈与轮胎外轮毂1中间环状安装孔内、用于连接两个螺栓的加长形螺母2相配合的环状孔，又在中心设计一与安装座底板4上第三固定通孔6相配合的安装孔，通过环状孔与安装孔共同作用，将外轮毂套件3固定到轮胎外轮毂1上。

根据实际的需要选择上述三种外轮毂套件3的结构，当不使用安装座底板4时，外轮毂套件3的结构可以选择第一种和第三种，最佳为第一种；当使用安装座底板4时，外轮毂套件3的结构可以选择第一种、第二种、第三种中的任意一种，最佳的第二种。

外轮毂套件3由若干个相互叠加的外轮毂面罩构成。

外轮毂面罩的最大长度小于等于轮胎外轮毂1的直径。

外轮毂面罩可以采用多个面罩相互叠加的形式，也可以使用一个，根据实际需要，以及车型结构进行选择；

当选用多个外轮毂面罩时，只需要在每个外轮毂面罩上设计相对应的第二安装通孔，即可进行安装，相当方便。

而且在外轮毂面罩上可以设计发光体，在行驶的过程中，外轮毂面罩可以随着车轮转动，相当漂亮。

根据以上实施例，还提出了上述实施例的一种安装方法：包括以下步骤：

s1：将原来设置在轮胎外轮毂中间环状安装孔内的螺母取下，换成根据车型特制的加长形螺母；

s2：将根据车型特制的加长形螺母安装进轮胎外轮毂中间环状安装孔内，拧紧；

s3：将安装座底板通过螺栓、加长形螺母固定到轮胎外轮毂上；

s4：将外轮毂套件通过第四固定孔和螺栓固定安装到安装座底板上，完成外轮毂套件的安装。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。