一种汽车手动液压多功能自救支架的制作方法

本发明涉及汽车产业技术领域，特别是涉及一种汽车手动液压多功能自救支架。

背景技术：

现有的机动车辆，都会遇到行驶途中更换轮胎问题，以及在泥泞等湿滑路面轮胎与地面失去有效的摩擦力，即是使用四驱加力也无法使车辆行进的问题，只有极少数较高档的越野车才配备有自救牵引设备，包括越野车在内的多数车辆对于漏气换胎，只有靠人工下车，用千斤顶在底盘轮胎处寻找合适支点支撑后换胎；在车辆进入不易走出的路面困境时，只能利用其他车辆牵拉等办法救援。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题,是提供一种汽车手动液压多功能自救支架，该支架在车辆底盘下呈隐形安装，无需发动机的动力，通过简单的手动操作可解决机动车前后轮的支起换胎、无承重支撑停放及前进与后退的自行自救。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，一种汽车手动液压多功能自救支架，由手动液压动力系统组件，分多路液压动力缸组成四组自救支架组件，分别呈隐形安装在车辆底盘的四个轮胎附近承重部位，相当于给汽车安装了四条可站立的机械腿，当车辆需要更换轮胎或轮胎通过旋转无法走出困境时，司机在驾驶室内简单的手动操作，多功能自救支架即可快速动作，完成车辆四轮分别更换轮胎的起落，以及可手动操作前后支架单独动作，利用两组支架的伸缩动能轻松使车辆走出困境。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，手动液压动力部分，由进油管、液压油、储油器、排气孔、液压杆手柄、液压杆、进油单向阀、小活塞、小活塞轴、液压杆支点、油路控制阀、油路分配阀、回油阀、回油管、送油单向阀组成，手动液压杆及控制阀部分安装在驾驶室手刹的旁边，液压杆手柄安装在驾驶室司机手刹杆并列的空间，给司机提供了较舒适的操作部位，手动压力使高压油由油路分配阀通过各自的油路控制阀连接左前轮支架动力油管、右前轮支架动力油管、左后轮支架动力油管、右后轮支架动力油管驱动由多功能支架的液压缸动作。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，由液压缸、液压缸活塞杆、液压缸进油嘴及液压缸挂扣组成的液压动力缸，并与支架上支撑杆、支架下支撑杆、支架快速复位器、支架支撑动轴、支架接地脚轴、支架接地脚，分别通过支架支撑杆定轴、支架支撑动轴及支架接地脚轴，组成一组可快速反应的多功能自救支架组件，四组组件分别在前后靠近车辆轮胎部位，在车辆底盘纵梁、车辆底盘横梁可重力支撑部位，通过支架支撑座组成完整的手动液压多功能自救支架。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，为防止支架对发动机行驶状态的干扰，在回油阀处安装一常闭型同步电路开关，当手动液压支架工作时，发动机点火电路切断，发动机无法启动，当回油阀放开时支架快速复位，同步开关开通，发动机可启动。

本发明的有益效果是：

1、通过简单操作，可方便的使机动车在遇到更换轮胎及需抬高底板场合或轮胎的无承重安全停放。

2、可以在车辆陷入泥泞路段无法自力进退困境时，利用前后支架的单一简单操作，无需发动机启动即可使车辆轻松进退自行摆脱困境。

3、隐形安装、结构合理、操作简单、安全实用适合各种车辆及各个档次车辆配备安装。

附图说明

图1是一种汽车手动液压多功能自救支架结构带部分剖面的原理示意图。

图2是一种汽车手动液压多功能自救支架a、b、c三种状态原理示意图。

图3是一种汽车手动液压多功能自救支架，更换后轮支起状态效果示意图。

图4是一种汽车手动液压多功能自救支架，手动液压动力系统结构原理示意图。

附图中各部件的标记如下：1、车辆底盘纵梁；2、汽车底盘；3、液压缸；4、液压活塞杆；5、支架接地脚轴；6、支架接地脚；7、液压缸挂轴；8、支架复位器轴；9、支架快速复位器；10、支架支撑动轴；11、液压缸进油嘴；12、支架支撑杆定轴；13、液压缸挂扣；14、支架上支撑杆；15、支架下支撑杆；16、地面；17、车辆轮胎；18、车辆底盘横梁；19、支架复位弹簧；20、支架支撑座；21、进油管；22、液压油；23、储油器；24、排气孔；25、液压杆手柄；26、液压杆；27、进油单向阀；28、小活塞；29、小活塞轴；30、液压杆支点；31、油路控制阀；32、左前轮支架动力油管；33、右前轮支架动力油管；34、左后轮支架动力油管；35、右后轮支架动力油管；36、油路分配阀；37、回油阀；38、回油管；39、回油同步开关；40、送油单向阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，一种汽车液压多功能自救支架，由手动液压动力系统组件，分多路液压动力缸组成四组自救支架组件，分别呈隐形安装在车辆底盘的四个轮胎附近承重部位，相当于给汽车安装了四条可站立的机械腿，当车辆需要更换轮胎或轮胎通过旋转无法走出困境时，司机在驾驶室内简单的手动操作，多功能自救支架即可快速动作，完成车辆四轮分别更换轮胎的起落，以及可手动操作前后支架单独动作，利用两组支架的伸缩动能轻松使车辆走出困境。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，手动液压动力部分如图4，由进油管（21）、液压油（22）、储油器（23）、排气孔（24）、液压杆手柄（25）、液压杆（26）、进油单向阀（27）、小活塞（28）、小活塞轴（29）、液压杆支点（30）、油路控制阀（31）、油路分配阀（36）、回油阀（37）、回油管（38）、送油单向阀（40）组成，手动液压杆（26）及控制阀部分安装在驾驶室手刹的旁边，液压杆手柄（25）安装在驾驶室司机手刹杆并列的空间，给司机提供了较舒适的操作部位，手动压力使高压油由油路分配阀（36）通过各自的油路控制阀（31）连接左前轮支架动力油管（32）、右前轮支架动力油管（33）、左后轮支架动力油管（34）、右后轮支架动力油管（35）驱动由多功能支架的液压缸（3）动作。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，由液压缸（3）、液压缸活塞杆（4）、液压缸进油嘴（11）及液压缸挂扣（13）组成的液压动力缸，并与支架上支撑杆（14）、支架下支撑杆（15）、支架快速复位器（9）、支架支撑动轴（10）、支架接地脚轴（5）、支架接地脚（6），分别通过支架支撑杆定轴（12）、支架支撑动轴（10）及支架接地脚轴（5），组成一组可快速反应的多功能自救支架组件，四组组件分别在前后靠近车辆轮胎部位，在车辆底盘纵梁（1）、车辆底盘横梁（18）可重力支撑部位，通过支架支撑座（20）组成完整的手动液压多功能自救支架。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，为防止支架对发动机行驶状态的干扰，在回油阀（37）处安装一常闭型同步电路开关（39），当手动液压支架工作时，发动机点火电路切断，发动机无法启动，当回油阀放开时支架快速复位，同步开关（39）开通，发动机可启动。

结合附图其操作方法及动作过程说明如下：

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，手动液压动力系统组件属多路液压千斤顶结构，其基本手动液压工作原理本案不做详细论述。

所述的一种汽车液压多功能自救支架，当车辆单独更换轮胎需要使用手动液压多功能支架时，关闭发动机，拉紧手刹，关闭回油阀（37），根据所需更换的轮胎位置，分别打开控制左前轮支架动力油管（32）、右前轮支架动力油管（33）、左后轮支架动力油管（34）、右后轮支架动力油管（35）的油路控制阀（31），手动反复加压液压活塞杆（4），高压油通过各自的油管使液压缸（3）分别给四轮部位的支架单独起落提供动力。由于支架复位弹簧（19）及支架快速复位器（9）组成的快速复位机构，以复位相反的动作将支架下支撑杆（15）带动支架接地脚（6）快速落地，液压活塞杆（4）继续加压，支架上支撑杆（14）、支架下支撑杆（15）的夹角变化，支撑底盘使相应轮胎抬离地面，当轮胎更换结束后，放开回油阀（37），支架复位弹簧（19）及支架快速复位器（9），可使该多功能自救支架组件快速复位。动作过程可参考图2中a、b、c三种状态原理示意图，图2中a是车辆多功能自救支架使车辆双后轮抬起启动状态的动作效果示意图，b是多功能自救支架使车辆双后轮抬起时的动作效果示意图，c是多功能自救支架车辆四轮腾空站立时的动作效果示意图。图3是一种汽车手动液压多功能自救支架，更换后轮支起状态效果示意图。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，当车辆需要走出困境准备退后时，需放开手刹，打开左前轮支架动力油管（32）、右前轮支架动力油管（33）相应的油路控制阀（31），手动反复加压液压活塞杆（4），高压油通过各自的油管使液压缸（3）推动双前轮支架的同时动作，车辆在后轮无阻力的状态下后退，可利用多功能自救支架收回和张开反复操作，车辆即可一步步长距离退出困境，完成自救；同原理用时打开左后轮支架动力油管（34）、右后轮支架动力油管（35）相应的油路控制阀（31），可使车辆以前进方向走出困境。

所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，可在需要四轮腾空停放时，采取全部打开左前轮支架动力油管（32）、右前轮支架动力油管（33）、左后轮支架动力油管（34）、右后轮支架动力油管（35）的油路控制阀（31），手动反复加压液压活塞杆（4），即可实现车辆四轮腾空安全停放。

以上所述的一种汽车手动液压多功能自救支架，附图为本发明的结构基本原理及使用说明示意，此汽车液压多功能自救支架可应用在各种车辆，并不针对或限定某种车辆品牌及型号，亦非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。