用于车辆的内部安装式模块化燃料填充凹口组件的制作方法

本发明通常涉及一种用于车辆的燃料填充凹口安装系统。

背景技术：

许多车辆包括定位在车辆的车身面板的开口内的燃料填充凹口组件。燃料填充凹口组件围绕并支撑燃料箱入口管的入口末端。车身面板通常由铰链门封闭以覆盖燃料箱入口管的入口末端的末端，并且遮盖燃料填充凹口组件。燃料填充凹口组件通常通过“z”形法兰或从车身面板的外侧延伸、穿过车身面板并与燃料填充凹口组件接合的紧固件附接到车身面板。在任一情况下，当铰链门打开时，可从车身面板的外部看见“z”形法兰或紧固件，且需要车身面板中的开口足够的大以穿过车身面板内的开口来适应燃料填充凹口组件的紧固。

技术实现要素：

提供了一种车辆，且包括限定燃料填充开口的车身面板。车身面板具有外部表面和内部表面。安装架附接到车身面板，并具有外侧表面和内侧表面。安装架的外侧表面定位成抵靠车身面板的内部表面。填充器壳体附接到安装架，并定位成抵靠安装架的内侧表面。

也提供了一种用于车辆的燃料填充凹口组件。燃料填充凹口组件包括具有内侧表面和外侧表面的安装架。外侧表面被构造成粘合到片状模塑复合车身面板的内部表面。填充器壳体附接到安装架的内侧表面。填充器壳体包括限定出内部空间的壁。座圈在内部空间内附接到填充器壳体。座圈包括抵靠填充器壳体的壁设置的外唇缘。座圈的外唇缘包括在与壁密封接合中以限制填充器壳体和座圈之间的燃料泄漏的橡胶材料。

因此，燃料填充凹口组件包括安装架，其把填充器壳体从车身面板的内部表面或内侧附接到车身面板。安装架粘合到车身面板的内部表面，且填充器壳体接着附接到安装架的内侧。这样做，填充器壳体到车身面板的附接不需要从车身面板的外部表面进入或穿过车身面板中的开口，并遮盖填充器壳体附接到车身面板的装置。此外，由于填充器壳体不通过车身面板中的开口附接到车身面板，所以相对于现有技术的系统从车身面板的外部表面或穿过车身面板中的开口安装填充器壳体，可以减小车身面板中的开口的尺寸。

本发明教导的上述特征和优点以及其它特征和优点从以下结合附图对实施该教导的最佳方式进行的详细描述中是显而易见的。

附图说明

图1是车辆的外侧的示意性局部透视图，示出了具有附接到其上的燃料填充凹口组件的车身面板。

图2是车辆的内侧的示意性局部透视图，示出了附接到车身面板的燃料填充凹口组件。

图3是车辆的内侧的示意性局部分解透视图，示出了填充器壳体和安装架。

图4是从第一角度看的燃料填充凹口组件的示意性的分解透视图。

图5是从第二角度看的燃料填充凹口组件的示意性的分解透视图。

具体实施方式

本领域的普通技术人员将理解，词语如“在......之上”、“在......之下”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等用于图的描述，并不代表对本发明范围的限制，而其由所附权利要求来限定。而且，该教导在本文中可以按照功能和/或逻辑块部件和/或各种处理步骤进行描述。应该认识到，这种块部件可以由任意数目的被构造成执行具体功能的硬件、软件和/或固件部件组成。

参照图，其中相同的标记表示多个视图中相同的部分，车辆通常用标记20示出。参照图1和图2，车辆20可包括任何种类和/或类型的车辆20，例如但不限于汽车、卡车、船、拖拉机、全地形车(atv)等。车辆20包括车身面板22。车身面板22可位于车辆20的任何位置。如在图1中示出的，车身面板22包括部分限定车辆20的外部形状的外部表面24。如在图2中示出的，车身面板22包括与内部表面24正对的内部表面26，从车辆20的外部来看内部表面26通常是隐藏的。

如本文中使用的，词语“外部”和“内部”用于描述相对于车辆20的纵向中心的位置。相比于“内部”特征，“外部”特征位于离车辆20的纵向中心更远的位置。因此，例如，车身面板22的外部表面24由位于离车辆20的纵向中心最远的车身面板22的一侧限定，而车身面板22的外部表面26由位于离车辆20的纵向中心最近的车身面板22的一侧限定。

参考图1，车身面板22限定了燃料填充开口28。燃料填充开口28是在车身面板22中并穿过它的开口，其提供了进入燃料填充凹口组件30的入口。下面将对燃料填充凹口组件30进行更详细的描述。盖32或门可附接到车身面板22，且可在提供进入燃料填充凹口组件的入口的打开位置和遮盖燃料填充凹口组件30并通常覆盖燃料填充开口28的关闭位置之间移动。盖32可以任何能够在打开位置和关闭位置之间移动的方式附接到车身面板22。盖32可以是通过用户的手动致动，或可以是现有技术中已知的机械致动和/或电致动。

车身面板22可以包括并由任何适合于车辆20的外部车身面板22的刚性材料制造。例如，车身面板22可以由金属制造，例如但不限于钢或铝。可选地，车身面板22可以包括并由复合材料制造，例如但不限于片状模塑复合材料。如现有技术中已知的，片状模塑复合物或合成物是包括短纤维束的材料，例如但不限于玻璃纤维或碳纤维，混合有树脂，例如但不限于聚酯树脂、乙烯酯树脂或环氧树脂。而且，应当理解，车身面板22可以由本文未具体描述的一些其它材料制造。

如上所述，参考图1和图2，车身面板22中的燃料填充开口28提供进入燃料填充凹口组件30的入口。燃料填充凹口组件30附接到车身面板22，并被耦接到并支撑燃料箱入口管36的入口末端34。如已知的，燃料分配器穿过燃料填充凹口组件30插入到入口管36的入口末端34，以填充车辆20的燃料箱。因此，燃料填充凹口组件30作为贴边特征进行操作以关闭车身面板22中的燃料填充开口28，并且还支撑燃料入口管36的入口末端34。

参考图2和图3，燃料填充凹口组件30包括，但不限于安装架38、填充器壳体40和座圈42。安装架38附接到车身面板22。安装架38包括外侧表面44和内侧表面46。如本文中使用的，词语“外侧”和“内侧”用于描述相对于车辆20的纵向中心的位置。相比于“内侧”特征，“外侧”特征位于离车辆20的纵向中心更远的位置。因此，例如，安装架38的外侧表面44由位于离车辆20的纵向中心最远的安装架38的一侧限定，而安装架38的外侧表面46由位于离车辆20的纵向中心最近的安装架38的一侧限定。

安装架38的外侧表面44定位成抵靠并附接到车身面板22的内部表面。安装架38可以包括并可以由能够相对于车身面板22支撑填充器壳体40的任何合适的材料制造。例如，安装架38可以由金属制造，例如但不限于钢或铝。可选地，安装架38可以由聚合物或纤维强化聚合物材料制造。安装架38可以以任何合适的方式附接到车身面板22的内部表面26。其中安装架38附接到车身面板22的方式取决于用于制造车身面板22和安装架38两者的材料。例如，安装架38可以用紧固件、通过设置在车身面板22的内部表面26和安装架38的外侧表面44之间把安装架38粘合到车身面板22的粘接剂48、通过焊接、或一些其它合适的附接方式附接到车身面板22。在一个示例性实施例中，通过合适的粘接剂48把金属安装架38粘合到片状模塑复合车身面板22的内部表面26。

参考图2和图3，填充器壳体40附接到安装架38，并定位成抵靠安装架38的内侧表面46。在示例性实施例中，安装架38示出了邻近安装架38的内侧表面46的用于把填充器壳体40附接到安装架38的多个紧固元件50。例如，紧固元件50可以包括一个或多个沿背离所述车身面板22的内侧方向52、背离安装架38的内侧表面46延伸的螺柱。如本文中使用的，内侧方向52应该解释为朝向车辆20的纵向中心的方向。螺柱可以包括例如附接到安装架38的t型柱。在一个示例性实施例中，紧固元件50包括附接到安装架38的外侧表面44的t型柱，并包括穿过安装架38并经过安装架38的内侧表面46、沿内侧方向52延伸的螺柱部分。如在图中示出的，燃料填充凹口组件30的示例性实施例包括三个附接到安装架38的紧固元件50。但是，应该理解的是，燃料填充凹口组件30可以包括比示出的示例性的三个紧固元件50更多或更少。

填充器壳体40的示例性实施例包括多个紧固孔54，一个螺柱穿过相应的一个紧固孔54延伸。如在图中示出的，燃料填充凹口组件30的示例性实施例包括三个紧固元件50，即螺柱，以及三个紧固孔54。应该理解的是，紧固孔54的数量取决于紧固元件50的数量。螺母56被设置成与每个紧固元件螺纹接合，即每个螺柱，并相对于安装架38固定填充器壳体40。垫圈58可以设置在各个相应的螺母56和填充器壳体40之间。尽管在附图和本文的描述中示出的示例性实施包括凭借螺柱和它们相应的螺母56附接到安装架38的填充器壳体40，但应该理解的是，填充器壳体40可以用一些并不是本文所描述和示出的其它方式附接到安装架38。

参考图4和图5，填充器壳体40包括限定出内部空间62的壁60。壁60通常可以被限定成圆柱形或圆锥形。座圈42在内部空间62内附接到填充器壳体40。座圈42可以包括并可以由任何合适的在暴露于由车辆20使用的特定的燃料种类时将不会恶化的材料制造。例如，在示例性实施例中，座圈42可以包括且可以由聚合物材料或纤维强化聚合物材料制造。但是，应当理解的是，座圈42可以由本文未具体描述的一些其它材料制造。

座圈42可以任何合适的方式附接到填充器壳体40。例如，在图中示出的示例性实施例包括具有在其上形成的多个凹连接部分64的填充器壳体40，以及座圈42包括从那延伸的对应数目的凸连接部分66。凸连接部分66容纳在相应的一个凹连接部分64内，以形成它们之间的互锁卡扣连接。应该理解的是，座圈42可以使用一些其它卡扣连接构造或通过一些其它连接种类附接到填充器壳体40。例如，座圈42可使用一个或多个紧固件附接到填充器壳体40。

座圈42包括外唇缘68。外唇缘68定位在座圈42的外侧末端，并定位成抵靠填充器壳体40的壁60。外唇缘68提供了围绕壁60和座圈42的相交处的通常径向密封。填充器壳体40可以包括支座70，如图4中示出的，座圈42的外唇缘48定位成抵靠或固定在支座70上。

优选地，座圈42包括与入口管36密封接合设置的密封材料72。密封材料72可以包括能够在座圈42和入口管36之间形成密封以防止燃料渗入到它们之间的任何材料。例如，密封材料72可以包括，但不限于包覆模塑在座圈42上并围绕入口管36的外周设置的橡胶材料。

参考图5，填充器壳体40可包括排放端口74。排放端口74与燃料箱流体连通设置，并引导径流燃料从燃料填充凹口组件30回到燃料箱。排放端口74优选位于填充器壳体40的最下面点处，邻近车身面板22的内部表面26，从而使得燃料径流自然地向排放端口74排放。座圈42包括适合于引导燃料径流进入排放端口74的形状。例如，在图中示出的座圈42的示例性实施例包括把燃料径流引向车身面板22的内部表面26和排放端口74的通常截头圆锥形状。应该理解的是，排放端口74可以定位于填充器壳体40内的一些其它位置，并且为了引导燃料径流到排放端口74的具体位置，座圈42的形状可与示例性实施例不同。

详细描述和附图或图是对本公开的支持和描述，但是本公开的范围仅由权利要求限定。虽然已经详细描述了用于执行所要求保护的教导的一些最佳模式和其它实施例，但是存在用于实践所附权利要求中限定的公开的各种替代设计和实施例。