安全拉手快速安装结构的制作方法

本发明属于汽车内饰装配技术领域，具体涉及一种安全拉手快速安装结构。

背景技术：

目前，传统的直拉式安全拉手主要由手柄和安装座构成，通过安装座上的螺孔与车身进行安装固定，在进行装配时，因汽车上使用的可旋转安全拉手，在扭力弹簧的作用下，在无持续外力的情况时，安全拉手本体自然收紧。故在装配时需用一只手扶住拉手本体防止其旋转和掉下，以免其妨碍装配，这就导致了在拉手在装配过程中，需要额外的辅助劳动，从而延长了装配时间，降低生产效率，有时候因为用力或配合不当，还会导致安装座上螺孔与车身螺孔发生错位，从而影响安装质量。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，方便装配，简化装配过程，降低装配难度，提高装配效率，本发明提供了一种安全拉手快速安装结构。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种安全拉手快速安装结构，包括拉手手柄和两个安装座，所述拉手手柄两端通过扭簧分别安装在两个安装座上，所述安装座上均设有螺钉安装腔和用于遮盖螺钉安装腔的盖板，其要点在于：所述拉手手柄设有定位突起，所述拉手手柄和盖板同时打开之后，盖板可支撑在定位突起上，并使拉手手柄保持打开状态。

采用以上方案，在进行拉手安装时，可先将盖板和手柄打开，并保持打开状态，使螺钉安装腔漏出来，可以很方便的进行螺钉安装，不会增加额外的劳动，也不会发生因为配合不当造成安装错位的情况，提高了拉手的安装效率和安装质量。

作为优选：所述拉手手柄对应每个定位突起设有导向突起，所述导向突起位于定位突起下方，二者之间的间隙形成卡槽，且导向突起的凸起高度低于定位突起的凸起高度；

所述拉手手柄和盖板同时打开后，盖板可卡入卡槽中，并使拉手手柄保持打开状态。采用以上结构，使打开保持不闭合的状态更稳定，且在闭合瞬间，导向突起会给盖板施加瞬间推力，确保盖板能从卡槽中脱出，并处于定位突起的内侧。

作为优选：所述拉手手柄从打开位置向闭合位置转动复位时，能够迫使盖板从卡槽中脱出；转动过程中，定位突起与盖板的外侧表面抵接，并推动盖板闭合。采用上述结构，安装完成之后，只需拨动拉手手柄，利用拉手手柄自动复位作用力，使盖板从卡槽中脱出，并推动盖板闭合，而不需要安装人员单独闭合的操作，减少安装工序，进一步提高安装效率。

作为优选：所述导向突起的顶部呈光滑弧面结构，所述盖板的外缘也呈光滑弧面结构。采用以上结构，使盖板更容从卡槽中脱出，防止卡死。

作为优选：所述安装座上设有卡口，盖板上设有与卡口相适应的卡扣。二者采用卡扣结构连接，在拉手手柄的自动恢复力作用下，盖板更容易闭合，且结构简单，加工方便。

作为优选：所述导向突起靠近安装座的一侧呈光滑的坡面结构。采用以上结构，在打开过程中，盖板更容易沿其坡面一侧滑入卡槽中。

作为优选：所述安装座上穿设有转轴，所述扭簧套设在转轴上，转轴上设有限位突起，拉手手柄上设有与限位突起相适应的限位槽，当拉手手柄处于闭合位置时，所述限位突起嵌入限位槽中。采用以上结构，可以限定拉手手柄的转动角度，从而保证扭簧有最佳的工作状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

采用本发明提供的安全拉手快速安装结构，在进行安全拉手安装时，可先将拉手手柄和盖板打开，盖板支撑在手柄上，使二者始终处于打开位置，保证螺钉安装腔外露，可以很方便的进行螺钉安装，不需要额外有外力持续施加保证手柄打开，安装完成之后，通过手柄的自动恢复力即可推动盖板闭合，安装快速简洁，构思新颖，提高了安全拉手的安装效率和质量。

附图说明

图1为本发明打开状态的安装剖面图；

图2为本发明安装完成处于闭合状态的剖面图；

图3为图2中a处局部放大图；

图4为图1所示实施例的立体图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

参考图1至图4所示的安全拉手快速安装结构，主要包括拉手手柄1和两个安装座2，安装座2上穿设有转轴5，转轴5上套设有扭簧，拉手手柄1的两端均呈叉形结构，每一端对应一个转轴5，并夹持在对应转轴5的两端，拉手手柄1打开之后，可在扭簧作用下，自动恢复，如图1和4所示，为拉手手柄1的打开状态，在扭簧作用下，拉手手柄可以绕转轴5转动，直到限定位置。

安装座2内设有螺钉安装腔8，并设有遮盖螺钉安装腔8的盖板3，盖板3的下部与安装座2底部铰接，盖板3的上部设有卡扣30，安装座2的上部外缘设有与卡扣30相适应的卡口20，这样当盖板3通过铰接结构可以很轻松的打开与闭合，并通过卡接结构盖合在安装座2上，在实际制造过程中，盖板3与安装座2之间也可通过其他连接结构配合安装。

如图1和图4所示，拉手手柄1端部正对安装座2的位置设有让位槽，让位槽的内壁呈向内倾斜的坡面，让位槽的底壁相对其侧壁坡度较缓，让位槽的形状与安装2的外侧结构相适应，即如图4所示，当拉手手柄1处于闭合位置时，让位槽可以完全扣合在安装2的外侧，从而将整个安装2的外侧遮盖，提高了安装的可视性。

如图1所示，拉手手柄1和盖板3同时打开，让位槽底壁上靠近侧壁的位置设有定位突起10和导向突起11，导向突起11处于定位突起10的下侧，且定位突起10的高度大于导向突起11的高度，二者之间留有间隙，形成一个凹形的卡槽4，卡槽4靠近安装座2一侧比另一侧低；

拉手手柄1和盖板3同时打开，盖板3卡入卡槽4中，拉手手柄1在扭簧的作用下，始终存在向上转动的力和趋势，而盖板3在卡槽4中，会抑制其转动趋势，使其一直保持打开状态，而螺钉安装腔8则一直处于外露状态，可以很方便的进行螺孔对正及螺钉安装。

如图1和图2所示，盖板3的大小与让位槽内底壁的大小相适，这样使得当盖板3从卡槽4中脱出之后，盖板3的外侧会处于定位突起10的上方，而不会因为盖板3过短，使盖板3的外侧表面不能与定位突起10接触，当盖板3从卡槽4中脱出时，拉手手柄1在没有外力干扰情况，在扭簧作用下从图1的打开位置向图2的闭合位置转动复位，在此过程中，盖板3的外侧表面始终与定位突起10抵接，定位突起10推动盖板3一起转动，并依靠拉手手柄1复位时的扭簧弹力将盖板3与安装座2扣合，扣合完成之后，定位突起10还与盖板3的外侧表面抵接，这样可以有效防止因为车辆抖动造成盖板3与安装座2之间的卡接结构失效的情况发生，拉手的稳定性。

如图1所示，导向突起11的顶部呈光滑的弧面结构，导向突起11靠近安装座2的一侧呈光滑的坡面结构，盖板3卡入卡槽4的一侧外缘也呈光滑的弧面结构，当拉手手柄1打开过度时，盖板3打开之后，其外缘落到导向突起11的下方，但是在让位槽底壁与导向突起11的侧表面坡度共同作用下，盖板3会向前滑动，很轻松的滑入卡槽4中，而不需要额外的人力辅助，而当需要闭合拉手手柄1和盖板3时，向上轻抬拉手手柄1，则导向突起11的顶部会给盖板3一个周向的推力，从而辅助盖板3从卡槽4中脱出，使拉手手柄1和盖板3能快速正常复位。

如图1所示，转轴5与拉手手柄1安装连接的位置设有相适应的限位结构，以此限制拉手手柄1的过度转动，转轴5上设有限位突起50，拉手手柄1上设有与限位突起50相适应的限位槽12，如图2所示，当拉手手柄1复位处于闭合位置时，限位突起50卡入限位槽12中，有效防止出现拉手手柄1过度转动，导致拉手手柄1与车身紧贴，不利于乘车人员使用拉手。

本发明的原理如下：

如图1所示，拉手手柄1和盖板3同时打开，盖板3卡入卡槽4中，此时螺钉安装腔8外露，从外部可以很好观察的进行螺孔对正，螺丝刀6可以平直的伸入螺钉安装腔8，正常安装螺钉7，使螺钉7能平直的穿入车身中，保证拉手安装整齐，提高了安装质量，在此过程中，不需要另外的辅助劳动，对拉手手柄1一直施加外力，使其一直保持打开状态；

安装完成之后，如图2所示，往上轻抬拉手手柄1，则盖板3从卡槽4中脱出，并在拉手手柄1上定位突起10的作用下，依靠扭簧的扭力，推动盖板3一起顺时针转动，直至盖板3与安装座2相互卡合，定位突起10与盖板3保持抵接，转轴5上的限位突起50卡入拉手手柄1上的限位槽12中。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。