一种车辆防撞装置的制作方法

本发明涉及一种车辆安全装置，具体涉及一种车辆防撞装置。

背景技术：

现有技术中，是车辆发生碰撞后才被动吸收车辆冲击力的一些装置，如车辆保险杠，安全带，安全气囊。当车辆高速行驶发生碰撞时，保险杠只能吸收少量冲击力，而安全带也是只能吸收少量人体惯性动能来保护乘车人员，未能完全确保乘车人员的安全；而安全气囊虽然也可能产生保护乘车人员的作用，但并未得到完全认可。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种车辆防撞装置。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种车辆防撞装置，包括保险杠、气压缸、防撞器启动开关、气体发生器以及在常态下限制气压缸的活塞杆伸出的活塞杆锁定机构；

气压缸与车辆的车架固定连接，保险杠安装于气压缸的活塞杆上，防撞器启动开关与活塞杆锁定机构连接，用于控制活塞杆锁定机构对气压缸的活塞杆伸出的限制；

活塞杆锁定机构上具有与气体发生器连接的启动信号端，当活塞杆锁定机构被启动的同时启动信号端向气体发生器发出启动信号；

气体发生器与气压缸连接，当气体发生器接收到启动信号时向气压缸充入气体，使气压缸的活塞推动保险杠向外伸出。

优选的，所述保险杠设置于车辆前侧、后侧、左侧或后侧。

优选的，还设置有时间继电器，防撞器启动开关通过时间继电器与气体发生器连接，当防撞器启动开关启动后，活塞杆锁定机构不能解除对气压缸的活塞杆伸出的限制时，时间继电器在设定时间后向气体发生器发送启动信号。

优选的，所述气压缸的活塞杆上开设有卡槽，活塞杆锁定机构在锁定气压缸的活塞杆时，活塞杆锁定机构卡入卡槽中。

优选的，所述活塞杆锁定机构包括磁卡块、弹簧以及用于控制磁卡块扣入卡槽中的电磁铁，电磁铁上开设有卡块收纳槽，弹簧一端与磁卡块连接，另一端连接到卡块收纳槽中。

优选的，所述磁卡块上具有限制气压缸的活塞杆伸出的卡扣端，卡扣端为塑料卡扣端。

优选的，所述气压缸包括气压缸体以及安装于气压缸体的活塞杆腔体中的活塞杆，气压缸体上开设有预压进气口。

优选的，所述气压缸包括气压缸体、安装于气压缸体的活塞杆腔体中的活塞杆、通过向预压进气口供入气体使气压缸体的活塞杆腔体常态下气压保持在设定压力的预压进气装置以及在气压缸体的活塞杆腔体气压高于设定值时进行放气的压力排气阀。

优选的，所述气体发生器与预压进气装置向活塞杆腔体充入的气体为惰性气体。

优选的，所述气压缸、活塞杆锁定机构和气体发生器均为两个，气压缸和气体发生器一一对应连接，活塞杆锁定机构与气压缸一一对应设置，活塞杆锁定机构的启动信号端与两个气体发生器连接，时间继电器与两个气体发生器连接，两个气压缸的活塞杆分别设置在保险杠两端部上。

本发明相对于现有技术具有如下的优点及效果：

1、本发明利用车辆对活塞杆的压缩来吸收车辆冲击力，比单纯保险杠能吸收更大(数倍)的车辆冲击力，能更好保护车辆及乘车人员安全。最大限度减轻(避免)车辆连环追尾时对车辆及乘车人员挤压性的伤害。特别是车辆失控(刹车失灵)的时候，开启本发明的车辆防撞装置更多加了一重保护。

2、本发明向活塞杆腔体充入的为惰性气体，可避免在发生碰撞时产生爆炸，可见本发明具有更高的安全性。

附图说明

图1是本发明处于常态下的结构示意图。

图2是本发明的活塞杆推动保险杠伸出的示意图。

其中，1-保险杠、2-气压缸、3-防撞器启动开关、4-气体发生器、5-活塞杆、6-时间继电器、7-卡槽、8-磁卡块、9-弹簧、10-电磁铁、11-活塞杆腔体、12-预压进气口。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例一：

一种车辆防撞装置，包括保险杠、气压缸、防撞器启动开关、气体发生器以及在常态下限制气压缸的活塞杆伸出的活塞杆锁定机构；

气压缸与车辆的车架固定连接，保险杠安装于气压缸的活塞杆上，防撞器启动开关与活塞杆锁定机构连接，用于控制活塞杆锁定机构对气压缸的活塞杆伸出的限制；

活塞杆锁定机构上具有与气体发生器连接的启动信号端，当活塞杆锁定机构被启动的同时启动信号端向气体发生器发出启动信号；

气体发生器与气压缸连接，当气体发生器接收到启动信号时向气压缸充入气体，使气压缸的活塞推动保险杠向外伸出。

优选的，所述保险杠设置于车辆前侧、后侧、左侧或后侧。

优选的，还设置有时间继电器，防撞器启动开关通过时间继电器与气体发生器连接，当防撞器启动开关启动后，活塞杆锁定机构不能解除对气压缸的活塞杆伸出的限制时，时间继电器在设定时间后向气体发生器发送启动信号。

优选的，所述气压缸的活塞杆上开设有卡槽，活塞杆锁定机构在锁定气压缸的活塞杆时，活塞杆锁定机构卡入卡槽中。

优选的，所述活塞杆锁定机构包括磁卡块、弹簧以及用于控制磁卡块扣入卡槽中的电磁铁，电磁铁上开设有卡块收纳槽，弹簧一端与磁卡块连接，另一端连接到卡块收纳槽中。

优选的，所述磁卡块上具有限制气压缸的活塞杆伸出的卡扣端，卡扣端为塑料卡扣端。

优选的，所述气压缸包括气压缸体以及安装于气压缸体的活塞杆腔体中的活塞杆，气压缸体上开设有预压进气口。

优选的，所述气压缸包括气压缸体、安装于气压缸体的活塞杆腔体中的活塞杆、通过向预压进气口供入气体使气压缸体的活塞杆腔体常态下气压保持在设定压力的预压进气装置以及在气压缸体的活塞杆腔体气压高于设定值时进行放气的压力排气阀。

优选的，所述气体发生器与预压进气装置向活塞杆腔体充入的气体为惰性气体。

优选的，所述气压缸、活塞杆锁定机构和气体发生器均为两个，气压缸和气体发生器一一对应连接，活塞杆锁定机构与气压缸一一对应设置，活塞杆锁定机构的启动信号端与两个气体发生器连接，时间继电器与两个气体发生器连接，两个气压缸的活塞杆分别设置在保险杠两端部上，两活塞杆锁定机构分别与防撞器启动开关连接。

本发明的工作过程及工作原理：常态下，电磁铁无磁性，磁卡块在弹簧的顶推作用下，塑料卡扣端卡进卡槽中，限制活塞杆的伸出；通过预压进气装置向气压缸体充入气体，使活塞杆腔体常态下气压保持在设定压力，但由于常态下的活塞杆被塑料卡扣端限制，因此，在设定压力下，活塞杆不会伸出。

当车辆即将遇到撞击危险时，在驾驶位置驾驶员通过打开防撞器启动开关，此时，首先电磁铁生磁将磁卡块吸入卡块收纳槽中，塑料卡扣端退出卡槽，弹簧收缩。

活塞杆锁定机构上的启动信号端向气体发生器发送启动信号，气体发生器向气压缸充气，活塞杆在预设气压和气体发生器加入的气压作用下迅速弹出车前设定距离(保险杠弹出的长度根据车型冲击力适当设置，如保险杠可迅速弹出车前2米，此外，根据车型冲击力调整气体发生器注入气压缸体的气体压力犹如车辆避震器，使活塞杆在受到撞击力时，回缩同时最大限度吸收车辆冲击力，保护车内人员)，当保险杠撞到物体时活塞杆回缩，气压缸内压力增大，当气压缸内气压高于设定值时压力排气阀打开进行放气，(当气压低于设定值时，压力排气阀关闭，从而使气压缸保持压力)此刻，活塞杆因保险杠受到压力而继续收缩吸收车辆撞击力。

而当活塞杆锁定机构发生障碍使得塑料卡扣端不能及时退出卡槽时，时间继电器在设定时间后(如防撞器启动开关启动后0.3秒)向气体发生器发送启动信号，气体发生器接收到启动信号后向气压缸充气，活塞杆迅速伸出，同时将塑料卡扣端冲断，从而将保险杠迅速推出，达到双重保障的效果，保证本发明能在意外发生时及时发生作用，保证车内人员的安全。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。