本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种结构稳定易散热型汽车轮毂。
背景技术：
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。从长期来看，中国gdp的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。汽车轮毂的作用除了支撑轮胎的重力和整个车身的重力外，还具有散热和美观功能，散热状况会影响车轮毂的使用寿命，如何发明一种可以在高温天气防止轮毂温度升高，提高轮毂的寿命，降低事故发生的汽车轮毂，是目前本技术领域人员亟需解决的问题。
技术实现要素：
基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种结构稳定易散热型汽车轮毂。
本发明提出的一种结构稳定易散热型汽车轮毂，包括轮辋、中心固定盘和轮辐，中心固定盘位于轮辋内侧的中心处，中心固定盘的中心位置设置有中心孔且其边缘处设置有多个边缘螺孔；轮辐包括多个位于中心固定盘与轮辋之间并以中心固定盘的中心为中心呈圆周分布的辐条，辐条包括第一辐条臂、第二辐条臂和环状骨架，第一辐条臂与第二辐条臂相对布置且第一辐条臂与第二辐条臂之间预留有间隙，第一辐条臂、第二辐条臂第一端均与中心固定盘外壁连接，第一辐条臂、第二辐条臂第二端均与轮辋内壁连接，环状骨架位于第一辐条臂与第二辐条臂之间，环状骨架包括依次首尾连接的内骨架、第一侧骨架、外骨架、第二侧骨架，内骨架外壁与中心固定盘外壁贴合并密封连接，第一侧骨架外壁与第一辐条臂内壁贴合并密封连接，外骨架外壁与轮辋内壁贴合并密封连接，第二侧骨架外壁与第二辐条臂内壁贴合并密封连接。
优选地，第一辐条臂包括第一臂和第二臂，第一臂第一端与第二臂第一端连接并一体成型，第一臂第二端与中心固定盘连接，第二臂第二端与轮辋连接。
优选地，第一臂与第二臂连接处圆弧过渡，且第一臂与第二臂之间形成钝角α。
优选地，第二臂的宽度自其第一端向其第二端逐渐减小。
优选地，第一辐条臂上开设有自第一臂第二端向第二臂第二端延伸的第一散热通槽；优选地，第一散热通槽的槽宽自第一臂第二端向第二臂第二端逐渐减小。
优选地，第二辐条臂包括第三臂和第四臂，第三臂第一端与第四臂第一端连接并一体成型，第三臂第二端与中心固定盘连接，第四臂第二端与轮辋连接。
优选地，第三臂与第四臂连接处圆弧过渡，且第三臂与第四臂之间形成钝角β，钝角β与钝角α相等。
优选地，第四臂的宽度自其第一端向其第二端逐渐减小。
优选地，第二辐条臂上开设有自第三臂第二端向第四臂第二端延伸的第二散热通槽；优选地，第二散热通槽的宽度自第三臂第二端向第四臂第二端逐渐减小。
优选地，中心固定盘外侧面上位于任意相邻两个辐条之间位置均设有凹槽。
本发明提出的结构稳定易散热型汽车轮毂，中心固定盘与轮辋之间通过由多个辐条组成的轮辐连接，将辐条设置为第一辐条臂、第二辐条臂和环状骨架，不仅结构稳定、减轻了轮毂整体重量，而且在第一辐条臂、第二辐条臂之间设置环状骨架，可以在轮毂转动时，促进第一辐条臂、第二辐条臂、环状骨架之间的空气流动，便于散热；本发明环状骨架包括依次首尾连接的内骨架、第一侧骨架、外骨架、第二侧骨架，环形骨架可以分担第一辐条臂、第二辐条臂上的作用力，减轻第一辐条臂、第二辐条臂的负担，从而延长辐条的使用寿命；同时由于外骨架与轮辋贴合并密封连接，使得环状骨架与轮辋的接触面积大，可以将环状骨架上的作用力分散在轮辋上，减轻环状骨架的负担，进一步延长辐条的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种结构稳定易散热型汽车轮毂的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种结构稳定易散热型汽车轮毂的结构示意图。
参照图1，本发明提出一种结构稳定易散热型汽车轮毂，包括轮辋1、中心固定盘2和轮辐，其中：
中心固定盘2位于轮辋1内侧的中心处，中心固定盘2的中心位置设置有中心孔21且其边缘处设置有多个边缘螺孔22。
轮辐包括五个位于中心固定盘2与轮辋1之间并以中心固定盘2的中心为中心呈圆周分布的辐条3，辐条3包括第一辐条臂31、第二辐条臂32和环状骨架33。第一辐条臂31与第二辐条臂32相对布置且第一辐条臂31与第二辐条臂32之间预留有间隙，第一辐条臂31、第二辐条臂32第一端均与中心固定盘2外壁连接，第一辐条臂31、第二辐条臂32第二端均与轮辋1内壁连接。环状骨架33位于第一辐条臂31与第二辐条臂32之间，环状骨架33包括依次首尾连接的内骨架331、第一侧骨架332、外骨架333、第二侧骨架334，内骨架331外壁与中心固定盘2外壁贴合并密封连接，第一侧骨架332外壁与第一辐条臂31内壁贴合并密封连接，外骨架333外壁与轮辋1内壁贴合并密封连接，第二侧骨架334外壁与第二辐条臂32内壁贴合并密封连接。
将辐条3设置为第一辐条臂31、第二辐条臂32和环状骨架33，不仅减轻了轮毂整体重量，而且在第一辐条臂31、第二辐条臂32之间设置环状骨架33可以轮毂转动时，促进第一辐条臂31、第二辐条臂32、环状骨架33之间的空气流动，便于散热；本发明环状骨架33包括依次首尾连接的内骨架331、第一侧骨架332、外骨架333、第二侧骨架334，环形骨架33可以分担第一辐条臂31、第二辐条臂32上的作用力，减轻第一辐条臂31、第二辐条臂32的负担，从而延长辐条3的使用寿命；同时由于外骨架333与轮辋1贴合并密封连接，使得环状骨架33与轮辋1的接触面积大，可以将环状骨架33上的作用力分散在轮辋1上，减轻环状骨架33的负担，进一步延长辐条3的使用寿命。
本实施例中，第一辐条臂31包括第一臂311和第二臂312，第一臂311第一端与第二臂312第一端连接并一体成型，第一臂311与第二臂312连接处圆弧过渡，且第一臂311与第二臂312之间形成钝角α，第一臂311第二端与中心固定盘2连接，第二臂312第二端与轮辋1连接。在轮毂转动过程中，辐条3在不同的角度所受的作用力不同，通过将第一臂311与第二臂312连接处圆弧过渡，且第一臂311与第二臂312之间形成钝角α，可以增加第一辐条臂31的形变能力，使得第一辐条臂31上的作用力分散到环形骨架33上，延长第一辐条臂31的使用寿命。
本实施例中，第二臂312的宽度自其第一端向其第二端逐渐减小，使得第一辐条臂31上的作用力更好地分散到环状骨架33上。
本实施例中，第一辐条臂31上开设有自第一臂311第二端向第二臂312第二端延伸的第一散热通槽313，第一散热通槽313的槽宽自第一臂311第二端向第二臂312第二端逐渐减小。在轮毂转动过程中，轮毂带动周围空气产生旋转气流，旋转气流可以进入第一散热通槽313，可以从内侧向外侧将第一辐条臂31的热量带走，提高轮毂的散热效果。
本实施例中，第二辐条臂32包括第三臂321和第四臂322，第三臂321第一端与第四臂322第一端连接并一体成型，第三臂321与第四臂322连接处圆弧过渡，且第三臂321与第四臂322之间形成钝角β，钝角β与钝角α相等，第三臂321第二端与中心固定盘2连接，第四臂322第二端与轮辋1连接。在轮毂转动过程中，辐条3在不同的角度所受的作用力不同，通过将第三臂321与第四臂322连接处圆弧过渡，且第三臂321与第四臂322之间形成钝角β，可以增加第二辐条臂32的形变能力，使得第二辐条臂32上的作用力分散到环形骨架33上，延长第二辐条臂32的使用寿命，
本实施例中，第四臂322的宽度自其第一端向其第二端逐渐减小，使得第二辐条臂32上的作用力更好地分散到环状骨架33上。
本实施例中，第二辐条臂32上开设有自第三臂321第二端向第四臂322第二端延伸的第二散热通槽323，第二散热通槽323的宽度自第三臂321第二端向第四臂322第二端逐渐减小。在轮毂转动过程中，轮毂带动周围空气产生旋转气流，旋转气流可以进入第二散热通槽323，可以从内侧向外侧将第二辐条臂32的热量带走，提高轮毂的散热效果。
本实施例中，中心固定盘2外侧面上位于任意相邻两个辐条3之间位置均设有凹槽23，可以减轻中心固定盘2的重量，提高了轮毂的使用性能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。