一种用于新能源汽车的汽车保险杠的制作方法

本发明涉及新能源汽车配件技术领域，具体为一种用于新能源汽车的汽车保险杠。

背景技术：

在汽车产品上，汽车保险杠(前保险杠和后保险杠)是不可缺少的重要部件，现有的汽车保险杠在用于汽车保险杠与汽车车身连接时，需要设置专门的卡扣或其他连接部件，这样不仅增加了成本，而且汽车保险杠与汽车车身连接不够可靠，安装和拆卸都不很方便，从而影响汽车保险杠在需要拆装时的拆装效率，在现有技术中，如申请号为201620466639.3的发明专利，包括保险杠本体，所述保险杠本体与汽车车身连接，保险杠本体上设置卡装条，卡装条设置为能够卡装在汽车车身上的卡装孔内的结构，保险杠本体上还设置弧形状的卡装密封面，卡装密封面前端部设置为能够卡装在汽车车身侧面上的卡装密封槽内的结构，该发明虽然结构简单，成本低廉，但是受到撞击后不能很好地缓冲撞击力，使汽车车身造成更大的损伤，不能满足用户的使用需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的左右两侧底端均设有车灯孔，所述保险杠本体的正面顶端设有牌照架，所述牌照架的下方安装有进气格栅，所述保险杠本体的内侧底端左右两侧均安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括底板，所述底板的顶端左右两侧均安装有凸台，所述凸台的顶端安装有插杆，所述插杆的外壁套接有插槽，所述插槽的顶端安装有顶板，所述凸台的内侧安装有弧形钢板，所述弧形钢板通过螺钉与底板相连，所述螺钉与底板螺纹连接，所述弧形钢板的顶端安装有横板，所述横板的顶端左右两侧均安装有弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端安装有挡板，所述挡板的顶端安装有顶杆，所述顶杆的顶端贯穿弹簧槽，所述顶杆的顶端与顶板相连，所述顶板的外壁安装有橡胶套，所述顶板的顶端与保险杠本体相连，所述缓冲机构的内侧安装有加强横梁，所述保险杠本体的底端安装有安装板。

优选的，所述保险杠本体的左右两端内侧安装有侧支架，所述侧支架的右侧安装有连接板，所述连接板的左侧中心处安装有滑杆，所述滑杆的左端插入侧支架的内部，所述侧支架的内部左端安装有可变形泡沫塑料。

优选的，所述弹簧槽的内部底端中心处安装有卡柱。

优选的，所述顶杆与弹簧槽的连接处安装有滑套。

优选的，所述插槽的内部顶端安装有衬垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明专利，当保险杠本体受到撞击时，保险杠本体带动顶板向下移动，顶板带动顶杆向下移动，顶杆带动挡板向下移动，挡板向下使压缩弹簧弹性变形，压缩弹簧可以缓冲保险杠本体受到的撞击力，保护汽车车体，减少汽车车体的损伤。

2.本发明专利，通过插杆与插槽套接配合，插杆与插槽的配合可以定位顶板和底板，防止顶板和底板的相对位置偏移。

3.本发明专利，弧形钢板用于支撑横板，弧形钢板的弹性变形可以缓冲横板向下的压力和冲击力。

4.本发明专利，橡胶套用于防止水和灰尘进入缓冲机构的内部。

5.本发明专利，通过加强横梁可以增加保险杠本体的强度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的缓冲机构结构示意图；

图3为本发明的侧支架结构示意图。

图中：1、保险杠本体，2、车灯孔，3、牌照架，4、进气格栅，5、缓冲机构，501、底板，502、弧形钢板，503、螺钉，504、横板，505、凸台，506、插杆，507、插槽，508、衬垫，509、弹簧槽，510、顶杆，511、压缩弹簧，512、挡板，513、卡柱，514、顶板，515、橡胶套，516、滑套，6、加强横梁，7、侧支架，8、安装板，9、可变形泡沫塑料，10、滑杆，11、连接板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的汽车保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1的左右两侧底端均设有车灯孔2，车灯孔2根据汽车车灯的位置设置，保险杠本体1的正面顶端设有牌照架3，牌照架3用于安装汽车牌照，牌照架3的下方安装有进气格栅4，进气格栅4用于向汽车发动机进入散热的空气，保险杠本体1的内侧底端左右两侧均安装有缓冲机构5，缓冲机构5包括底板501，底板501的顶端左右两侧均安装有凸台505，凸台505的顶端安装有插杆506，插杆506的外壁套接有插槽507，插槽507的内部顶端安装有衬垫508，衬垫508可以缓冲插杆506对插槽507的冲击力，插杆506与插槽507套接配合，插杆506与插槽507的配合可以定位顶板514和底板501，防止顶板514和底板501的相对位置偏移，插槽507的顶端安装有顶板514，凸台505的内侧安装有弧形钢板502，弧形钢板502通过螺钉503与底板501相连，螺钉503与底板501螺纹连接，弧形钢板502的顶端安装有横板504，弧形钢板502用于支撑横板504，弧形钢板502的弹性变形可以缓冲横板504向下的压力和冲击力，横板504的顶端左右两侧均安装有弹簧槽509，弹簧槽509的内部安装有压缩弹簧511，压缩弹簧511的弹性系数为12n/cm，弹簧槽509的内部底端中心处安装有卡柱513，卡柱513用于防止压缩弹簧511偏移，压缩弹簧511的顶端安装有挡板512，挡板512的顶端安装有顶杆510，顶杆510的顶端贯穿弹簧槽511，顶杆510与弹簧槽509的连接处安装有滑套516，顶杆510可以在滑套516的内部上下移动，顶杆510的顶端与顶板514相连，当保险杠本体1受到撞击时，保险杠本体1带动顶板514向下移动，顶板514带动顶杆510向下移动，顶杆510带动挡板512向下移动，挡板512向下使压缩弹簧511弹性变形，压缩弹簧511可以缓冲保险杠本体1受到的撞击力，减少汽车车体的损伤，顶板514的外壁安装有橡胶套515，橡胶套515用于防止水和灰尘进入缓冲机构5的内部，顶板514的顶端与保险杠本体1相连，缓冲机构5的内侧安装有加强横梁6，加强横梁6与汽车车身相连，加强横梁6可以增加保险杠本体1的强度，保险杠本体1的底端安装有安装板8，安装板8与汽车底盘相连，保险杠本体1的左右两端内侧安装有侧支架7，侧支架7的右侧安装有连接板11，连接板11的右端与汽车车身相连，连接板11的左侧中心处安装有滑杆10，滑杆10的左端插入侧支架7的内部，滑杆10可以在侧支架7的内部左右移动，侧支架7的内部左端安装有可变形泡沫塑料9，可变形泡沫塑料9可以缓冲来自侧面对保险杠本体1的撞击力。

安装板8与汽车底盘相连，车灯孔2根据汽车车灯的位置设置，牌照架3用于安装汽车牌照，进气格栅4用于向汽车发动机进入散热的空气，加强横梁6可以增加保险杠本体1的强度，插杆506与插槽507套接配合，插杆506与插槽507的配合可以定位顶板514和底板501，防止顶板514和底板501的相对位置偏移，弧形钢板502用于支撑横板504，弧形钢板502的弹性变形可以缓冲横板504向下的压力和冲击力，橡胶套515用于防止水和灰尘进入缓冲机构5的内部，当保险杠本体1受到撞击时，保险杠本体1带动顶板514向下移动，顶板514带动顶杆510向下移动，顶杆510带动挡板512向下移动，挡板512向下使压缩弹簧511弹性变形，压缩弹簧511可以缓冲保险杠本体1受到的撞击力，保护汽车车体，减少汽车车体的损伤。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。