一种采用高性能磷酸铁锂电池的纯电动汽车的制作方法

本发明涉及纯电动汽车技术领域，具体为一种采用高性能磷酸铁锂电池的纯电动汽车。

背景技术：

电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，相对于加油站而言，它由公用超快充电站，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

现有的纯电动汽车相当一部分采用蓄电池做为动力来源。蓄电池价格低廉、制造简单，但是蓄电池单位体积储存的能量太少，由此导致纯电动汽车续航里程短，极大地限制了纯电动汽车的发展。同时，蓄电池在提供电能的过程中，会产生大量的热量，由此使电池的温升较大，容易导致自燃，严重威胁了纯电动汽车的安全。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种采用高性能磷酸铁锂电池的纯电动汽车，具备续航里程远、电池散热效果好等优点，解决了现有电动汽车续航里程不足、电池易自燃的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种采用高性能磷酸铁锂电池的纯电动汽车，所述纯电动汽车包括磷酸铁锂电池、电动机、调速控制器、行驶装置、转向装置、制动装置等；所述磷酸铁锂电池的正极材料为磷酸铁锂/石墨烯复合材料，所述磷酸铁锂/石墨烯复合材料表面包覆有石墨烯纳米片；所述磷酸铁锂/石墨烯复合材料中磷酸铁锂与石墨烯的质量比为49:1。所述磷酸铁锂电池为纯电动汽车提供动力。电动机将电池的电能转化为机械能，直接驱动车轮运动。调速控制装置是为纯电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成；作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。制动装置是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车滑片式空气压缩机电动汽车上，还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。

所述电池包括保护箱，所述保护箱的顶部固定连接有盖板，所述盖板内壁的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的两侧均固定连接有第一扇叶，所述保护箱底部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱内腔的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的两侧均固定连接有第二扇叶，所述保护箱的左侧开设有进风口，所述进风口的内腔固定连接有过滤板，所述保护箱的右侧开设有出风口，所述保护箱内腔的背侧固定连接有电池本体，所述电池本体的两侧均固定连接有散热片，所述散热片的表面开设有散热孔，所述盖板顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有把手，所述保护箱的正表面固定连接有挡板，所述挡板的表面开设有槽口。

优选的，所述把手的表面固定连接有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹。

优选的，所述保护箱的底部开设有与第二扇叶配合使用的通口。

优选的，所述电池本体的数量为四个，且多个电池本体的形状大小相同。

优选的，所述第一电机的顶部与盖板内壁底部的连接处通过固定螺栓固定连接。

优选的，为了进一步提高把手的防滑效果，所述防滑套的材料为硅橡胶、pvc、pu或硅胶；所述防滑纹为圆点状突起，所述圆点状突起的高度h为0.1-0.7mm，优选为0.5mm。所述防滑套材料的100%伸长的弹性模量e为0.011-0.025mpa，优选为0.018mpa。所述防滑套材料的100%伸长的弹性模量e与防滑纹的圆点状突起的高度h满足：；该关系式中圆点状突起的高度h、防滑套材料的100%伸长的弹性模量e均只进行数值运算，不考虑单位运算。

优选的，为了更好地防止磷酸铁锂电池在提供电能的过程中由于温度过高引起火灾，提高该电池的安全性能，所述保护箱1内安装有温度传感器、处理器、开关电路、报警器；温度传感器、开关电路、报警器均与处理器连接，开关电路控制磷酸铁锂电池向外界提供电能的电路的通断。温度传感器检测保护箱内的温度t，并将温度信息传输到处理器，当温度传感器检测到的温度超过预设的阈值a时，处理器向开关电路发送断开信号，切断磷酸铁锂电池向外提供电能的电路，并向报警器发送报警信号，使报警器发出报警信息。

优选的，所述保护箱1内安装有温度传感器、处理器、开关电路、报警器；第一电机10、第二电机19、温度传感器、开关电路、报警器均与处理器连接，开关电路控制磷酸铁锂电池向外界提供电能的电路的通断。温度传感器检测保护箱内的温度t，并将温度信息传输到处理器，当温度传感器检测到的温度超过预设的阈值a1时，处理器向第一电机10和第二电机19发送增大电机转速的信号s1，使第一电机和第二电机的转速增加，以加快散热。当温度传感器检测到的温度超过预设的阈值a2时，处理器向开关电路发送断开信号，切断磷酸铁锂电池向外提供电能的电路，并向报警器发送报警信号，使报警器发出报警信息。其中，，α为环境因数，β为保护箱内温度因数。当季节为春季或秋季时，α为2；当季节为夏季时，α为1；当季节为冬季时，α为3。β为1。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种采用高性能磷酸铁锂电池的纯电动汽车，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置保护箱、支撑柱、挡板、槽口、支撑杆、把手、过滤板、进风口、盖板、第一电机、第一固定块、第一扇叶、出风口、散热片、散热孔、电池本体、第二固定块、第二扇叶、第二电机和支撑板的配合使用，解决了现有的电动汽车在使用时，由于电池箱在工作时会产生一定的热量，导致现有的电池箱在使用时，散热效果不好的问题，方便了使用者的使用，提高了电池箱的实用性。

2、本发明通过设置防滑套，增加了使用者手部与把手的接触面积，避免了因缺乏防滑装置，导致工作时会出现脱落的现象，通过设置固定螺栓，提高了第一电机工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致第一电机在工作时会出现不稳定的状况，通过设置过滤板，防止外界杂物会进入保护箱内，从而会对保护箱内的电池本体造成影响。

附图说明

图1为本发明的纯电动汽车组成框图；

图2为本发明的磷酸铁锂电池保护箱的结构示意图；

图3为本发明保护箱和支撑柱的剖视图。

图中：1保护箱、2支撑柱、3挡板、4槽口、5支撑杆、6把手、7过滤板、8进风口、9盖板、10第一电机、11第一固定块、12第一扇叶、13出风口、14散热片、15散热孔、16电池本体、17第二固定块、18第二扇叶、19第二电机、20支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-2，一种采用高性能磷酸铁锂电池的纯电动汽车，所述纯电动汽车包括磷酸铁锂电池、电动机、调速控制器、行驶装置、转向装置、制动装置等；所述磷酸铁锂电池的正极材料为磷酸铁锂/石墨烯复合材料，所述磷酸铁锂/石墨烯复合材料表面包覆有石墨烯纳米片；所述磷酸铁锂/石墨烯复合材料中磷酸铁锂与石墨烯的质量比为49:1。所述电池包括保护箱1，保护箱1的顶部固定连接有盖板9，盖板9内壁的底部固定连接有第一电机10，第一电机10的顶部与盖板9内壁底部的连接处通过固定螺栓固定连接，通过设置固定螺栓，提高了第一电机10工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致第一电机10在工作时会出现不稳定的状况，第一电机10的输出端固定连接有第一固定块11，第一固定块11的两侧均固定连接有第一扇叶12，保护箱1底部的两侧均固定连接有支撑柱2，支撑柱2内腔的底部固定连接有支撑板20，支撑板20的顶部固定连接有第二电机19，第二电机19的输出端固定连接有第二固定块17，第二固定块17的两侧均固定连接有第二扇叶18，保护箱1的底部开设有与第二扇叶18配合使用的通口，保护箱1的左侧开设有进风口8，进风口8的内腔固定连接有过滤板7，通过设置过滤板7，防止外界杂物会进入保护箱1内，从而会对保护箱1内的电池本体16造成影响，保护箱1的右侧开设有出风口13，保护箱1内腔的背侧固定连接有电池本体16，电池本体16的数量为四个，且多个电池本体16的形状大小相同，电池本体16的两侧均固定连接有散热片14，散热片14的表面开设有散热孔15，盖板9顶部的两侧均固定连接有支撑杆5，支撑杆5的顶部固定连接有把手6，把手6的表面固定连接有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹，通过设置防滑套，增加了使用者手部与把手6的接触面积，避免了因缺乏防滑装置，导致工作时会出现脱落的现象，保护箱1的正表面固定连接有挡板3，挡板3的表面开设有槽口4，本发明通过设置保护箱1、支撑柱2、挡板3、槽口4、支撑杆5、把手6、过滤板7、进风口8、盖板9、第一电机10、第一固定块11、第一扇叶12、出风口13、散热片14、散热孔15、电池本体16、第二固定块17、第二扇叶18、第二电机19和支撑板20的配合使用。在使用时，通过设置把手6，方便使用者搬运电池箱，通过设置过滤板7阻止外界外界尘土进入箱体内部，使用者通过对电池本体16的启动，电池本体16工作时的热量传导到散热片14，电池本体16带动第一电机10和第二电机19工作，第一电机10的工作带动第一扇叶12进行转动，第一扇叶12的工作进行一次散热，通过第二电机19的工作，第二电机19带动第二扇叶18进行转动，第二扇叶18的转动可对保护箱1内的电池本体16进行二次散热，再有出风口13排出，这样电池箱散热效果更好。

所述防滑套的材料为硅橡胶、pvc、pu或硅胶；所述防滑纹为圆点状突起，所述圆点状突起的高度h为0.1-0.7mm，优选为0.5mm。所述防滑套材料的100%伸长的弹性模量e为0.011-0.025mpa，优选为0.018mpa。所述防滑套材料的100%伸长的弹性模量e与防滑纹的圆点状突起的高度h满足：。

所述保护箱1内安装有温度传感器、处理器、开关电路、报警器；温度传感器、开关电路、报警器均与处理器连接，开关电路控制磷酸铁锂电池向外界提供电能的电路的通断。温度传感器检测保护箱内的温度t，并将温度信息传输到处理器，当温度传感器检测到的温度超过预设的阈值a时，处理器向开关电路发送断开信号，切断磷酸铁锂电池向外提供电能的电路，并向报警器发送报警信号，使报警器发出报警信息。

实施例2：

所述保护箱1内安装有温度传感器、处理器、开关电路、报警器；第一电机10、第二电机19、温度传感器、开关电路、报警器均与处理器连接，开关电路控制磷酸铁锂电池向外界提供电能的电路的通断。温度传感器检测保护箱内的温度t，并将温度信息传输到处理器，当温度传感器检测到的温度超过预设的阈值a1时，处理器向第一电机10和第二电机19发送增大电机转速的信号s1，使第一电机和第二电机的转速增加，以加快散热。当温度传感器检测到的温度超过预设的阈值a2时，处理器向开关电路发送断开信号，切断磷酸铁锂电池向外提供电能的电路，并向报警器发送报警信号，使报警器发出报警信息。其中，，α为环境因数，β为保护箱内温度因数。当季节为春季或秋季时，α为2；当季节为夏季时，α为1；当季节为冬季时，α为3。β为1。

通过以上技术方案，解决了现有的纯电动汽车续航里程短、电池在工作时产生的热量积累导致易自燃的问题，提高了纯电动汽车的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。