一种按压开启式汽车拖车钩盖的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，尤其是一种按压开启式汽车拖车钩盖。

背景技术：

为了满足造型美观拖车钩往往布置在保险杠的表面，而在保险杠表面开孔并采用塑料盖板堵住，塑料盖板即是拖车钩盖。

目前汽车拖车钩盖按照开启方式分为按压开启式和抠启式，两者均有不同的失效形式，而按压开启式的失效情况更为严重，其失效形式主要集中在脱落、干涉、断裂、卡死等几种状态，其中失效风险最大的便是拖车钩盖卡死，无法开启。解决办法是制造工艺工程师采用对卡扣加胶或者减胶的方式做手工样件进行装配验证，当所验证的方案在足够多数量的样件基础上均能到达解决问题的目的时，就认定方案有效，但是此过程周期非常长，严重浪费了。而且，在实际生产中，改模后的产品问题并不一定是能够彻底解决，是由于手工验证样件与实际改模产品存在稍许的差异而导致的，尤其是拖车钩盖卡死这类问题，手工样件验证的符合程度很难达到一致的。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种按压开启式汽车拖车钩盖，结构简单，不仅连接牢靠，而且易于装配和开启。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种按压开启式汽车拖车钩盖，其不同之处在于：

其包括拖车钩盖，所述拖车钩盖包括盖板本体，所述盖板本体具有相对设置的第一侧和第二侧、及相对设置的第三侧和第四侧，所述盖板本体的第一侧设置有挂钩、第二侧设置有卡扣，所述盖板本体的第三侧和第四侧对称设置有旋转轴，所述旋转轴偏向所述卡扣设置；

及

开设于所述保险杠上与所述拖车钩盖配合的连接孔，所述连接孔具有朝向所述保险杠内部延伸的孔壁，所述连接孔的孔壁末端形成有用于支撑所述盖板本体的支撑台，所述支撑台上设置有与所述旋转轴配合的旋转凹槽、及与所述卡扣配合的卡接槽，所述连接孔的孔壁上开设有与所述挂钩配合的限位孔，所述旋转凹槽至所述限位孔侧的支撑台具有斜向向下延伸的第一支撑面。

按以上技术方案，所述盖板本体第一侧至盖板本体第二侧的距离为x，所述盖板本体第一侧至所述旋转轴轴心线的距离为y，所述x和y的比值大于11：8且小于7：4。

按以上技术方案，所述旋转凹槽至所述卡接槽侧的支撑台具有第二支撑面，所述第二支撑面和第一支撑面之间具有夹角，所述夹角的角度为15°～23°。

按以上技术方案，所述限位孔的下端孔壁与所述第一支撑面平行。

按以上技术方案，所述盖板本体具有相对设置的正面和背面，所述挂钩、卡扣和两个旋转轴均设于所述盖板本体的背面。

按以上技术方案，所述挂钩包括依次连接的第一限位部、连接臂及第二限位部，所述第一限位部与所述盖板本体连接。

按以上技术方案，所述第二限位部呈箭头状。

按以上技术方案，所述卡扣包括形成于所述盖板本体背面的弹性卡接臂、及形成于所述卡接臂末端的卡勾，所述卡勾具有便于卡接的第一导向斜面和便于开启的第二导向斜面。

按以上技术方案，所述第二导向斜面和卡接臂之间的夹角为100°～110°。

按以上技术方案，所述盖板本体的边缘设有倒圆角。

对比现有技术，本发明的有益特点为：该按压开启式汽车拖车钩盖，卡扣和挂钩分设于旋转轴的两侧，旋转轴偏向卡扣设置，有效地避免了卡扣与卡接槽卡死导致的拖车钩盖无法开启的问题；挂钩既在拖车钩盖关闭时与卡扣配合起到了固定作用，又在拖车钩盖开启后起到了将拖车钩盖挂在保险杠上防止其丢失的作用，结构简单，不仅连接牢靠，而且易于装配和开启。

附图说明

图1为本发明实施例拖车钩盖关闭状态结构示意图；

图2为本发明实施例拖车钩盖关闭状态结构示意图；

图3为图2的a-a截面结构示意图；

图4为本发明实施例拖车钩盖开启状态结构示意图；

图5为图4的局部b结构放大图；

图6为本发明实施例拖车钩盖开启状态结构示意图；

图7为图6的c-c截面结构示意图；

图8为本发明实施例中连接孔结构示意图；

图9为本发明实施例中拖车钩盖结构示意图；

图10为本发明实施例中拖车钩盖按压受力简图；

图11为本发明实施例中拖车钩盖局部结构剖视图；

其中：1-拖车钩盖(101-盖板本体(101a-盖板本体的第一侧、101b-盖板本体的第二侧、101c-盖板本体的第三侧、101d-盖板本体的第四侧、101e-盖板本体的外观面、101f-盖板本体的背面、x-盖板本体第一侧至盖板本体第二侧的距离、y-盖板本体第一侧至旋转轴轴心线的距离、1011-倒圆角)、102-挂钩(1021-第一限位部、1022-连接臂、1023-第二限位部)、103-卡扣(1031-卡接臂(h-卡接臂的长度)、1032-卡勾(10321-第一导向斜面、10322-第二导向斜面)、1033-倒圆角、b-第二导向斜面和卡接臂之间的夹角)、104-旋转轴、105-倒圆角)、2-保险杠(201-连接孔(2011-连接孔孔壁、2012-支撑台(20121-第一支撑面、20122-第二支撑面)、2013-旋转凹槽、2014-卡接槽、2015-限位孔(20151-限位孔的下端孔壁)))。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

请参考图1至图11，本发明实施例按压开启式汽车拖车钩盖，其包括拖车钩盖1，所述拖车钩盖1包括盖板本体101，所述盖板本体101具有相对设置的第一侧101a和第二侧101b、及相对设置的第三侧101c和第四侧101d，所述盖板本体的第一侧101a设置有挂钩102、第二侧101b设置有卡扣103，所述盖板本体的第三侧101c和第四侧101d对称设置有旋转轴104，所述旋转轴104偏向所述卡扣103设置；

及

开设于所述保险杠2上与所述拖车钩盖1配合的连接孔201，所述连接孔201具有朝向所述保险杠2内部延伸的孔壁2011，所述连接孔孔壁2011的末端形成有用于支撑所述盖板本体101的支撑台2012，所述支撑台2012上设置有与所述旋转轴104配合的旋转凹槽2013、及与所述卡扣103配合的卡接槽2014，所述连接孔的孔壁2011上开设有与所述挂钩102配合的限位孔2015，所述旋转凹槽2013至所述限位孔2015侧的支撑台2012具有斜向向下延伸的第一支撑面20121。

请参考图10，实线部分所指为拖车钩盖闭合状态的示意图，虚线部分所示为拖车钩盖开启状态时示意图，开启时，按压盖板本体的第一侧101a即附图左边的按压区f开启力(与盖板本体的外观面101e垂直)，中间三角形部分为旋转轴104，盖板本体的第二侧101b的卡扣103即附图右边区域受到保险杠2提供的阻止力f卡扣阻止力(与盖板本体的外观面101e垂直)，当拖车钩盖旋转到开启状态时，受到开启力f’开启力(与盖板本体的外观面101e垂直)和阻止力f’卡扣阻止力(与盖板本体的外观面101e垂直)，盖板本体101的开启角度为a°，当a的值为15～23时卡扣不易卡死。根据图10可以得出，

f开启力*y＝f卡扣阻止力*(x-y)；

即

其中：x为盖板本体第一侧至盖板本体第二侧的距离，y为所述盖板本体第一侧至所述旋转轴轴心线的距离。

若卡扣103的防脱阻力过小容易脱落，为了防止卡扣103脱落，防止脱落的力一般取80n左右，一般的按压开启力都是在30n～60n之间，即可得出：

所以

即：x和y的比值大于11：8且小于7：4。

优选地，为了防止拖车钩盖卡死，所述旋转凹槽2013至所述卡接槽2014侧的支撑台2012具有第二支撑面20122，所述第二支撑面20122和第一支撑面20121之间具有夹角，为了便于拖车钩盖开启，所述夹角的角度为15°～23°。

更优选地，所述第二支撑面20122和第一支撑面20121之间的夹角角度为20°

优选地，为了避免开启时折断挂钩102，所述限位孔的下端孔壁20151与所述第一支撑面20121平行。

具体地，所述盖板本体101具有相对设置的正面和背面101f，所述盖板本体的正面为盖板本体的外观面101e，所述挂钩102、卡扣103和两个旋转轴104均设于所述盖板本体的背面101f。

具体地，所述挂钩102包括依次连接的第一限位部1021、连接臂1022及第二限位部1023，所述第一限位部1021与所述盖板本体101连接。

优选地，所述第二限位部1023呈箭头状。

优选地，为了便于装配和开启，所述卡扣103包括形成于所述盖板本体背面101f的弹性卡接臂1031、及形成于所述卡接臂1031末端的卡勾1032，所述卡勾1032具有便于卡接的第一导向斜面10321和便于开启的第二导向斜面10322。

更优选地，为了便于开启，所述第二导向斜面10322和卡接臂1031之间的夹角角度b为100°～110°。其中当第二导向斜面10322和卡接臂1031之间的夹角角度b为105°，最易开启。

优选地，为了防止出现外观缺陷，所述盖板本体101的边缘设有倒圆角1011。

优选地，为了在防止卡扣103断裂的同时保证卡扣103能正常开启，所述卡接臂1031的长度h为10mm～13mm。其中当卡接臂1031的长度h为11.5mm时，卡扣最不易断裂。

优选地，为了防止卡扣103断裂，所述第二导向斜面10322和所述卡接臂1031的连接处设置有倒圆角1033。

优选地，为了防止卡扣103断裂，所述卡接臂1031和所述盖板本体101的连接处设置有倒圆角105。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。