一种防滑链的制作方法

本发明涉及汽车用品领域，具体涉及一种防滑链。

背景技术：

为了使汽车在冰雪路面上正常行驶，一般给轮胎配备防滑链，以此来增大与路面的摩擦力。现有的防滑链一般包含铁锁链式与橡胶网格式，铁锁链式防滑链虽然承载能力大、防滑效果好，但是重量也较重，噪音非常大，车辆在运行中轮胎的颠簸尤为明显，长时间使用后，铁锁链与轮胎间的磨损较大，造成轮胎的非正常磨损。再有橡胶网格式防滑链具有重量轻、安装方便的优点，但是随着行驶里程的增加，橡胶网格的磨损就会增大，磨损达到一定程度，容易会造成防滑链松动继而断裂，而且橡胶网格防滑链由于网格密度一致，在行驶时会形成固定频率的噪音，影响驾驶员感官。另外橡胶网格内容易被冰雪附着，并导致摩擦力下降，降低防滑效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供的一种防滑链，以解决上述背景技术中传统防滑链笨重难安装、噪音大、强度低、易结冰等问题。

为实现上述目的，本发明提供的防滑链主要包括环绕车胎设置的柔性防滑条，防滑条由嵌入轮胎周向导水槽内的定位体及设置在轮胎胎面并与定位体外侧结合防滑体构成。还包括若干设置在防滑条外侧的防滑钉。

优选的，防滑体横断面为梯形，其内部贯穿设有平行于梯形上下底的钢带，钢带分布若干贯通两面的孔。定位体横断面为矩形,并与防滑体梯形横断面的下底中部相连。定位体靠近轮胎的一侧间隔设有若干横向的v槽。

优选的，包括防滑钉、钉母，v槽底部设有贯通防滑体及钢带的螺丝孔。防滑钉由v槽一侧穿入螺丝孔，钉母通过螺纹与裸露在防滑体外侧的防滑钉栓和。

优选的，包括设置在防滑条上的断口。还包括用于将断口结合或断开的连接机构，连接机构由分别设置在断口两端的锁头及锁扣构成。

优选的，锁头及锁扣均设有与断口两端连接条连接的连接座，连接座横断面与防滑体横断面一致，连接座与防滑条对接。连接座靠近防滑体的一侧设有与防滑体内部钢带对应的凹槽，凹槽靠近轮胎一侧的侧壁设有舌片，舌片设有与固定孔对应的定位孔，防滑体靠近轮胎的一侧设有与舌片对应的结合槽，连接座与防滑体通过螺栓栓和。

优选的，包括锁扣和锁头，断口一端的连接座远离防滑体的一端设有纵向的u口，u口两端之间设有连接轴。断口另一端的连接座远离防滑体的一端设有与锁扣连接轴对应的第一锁钩。还包括第二锁钩，第二锁钩设置在第一锁钩靠近连接座的一端。

优选的，包括用于支撑定位条的垫片，定位体靠近轮胎的一侧沿轮胎周向设有燕尾槽，垫片为柔性矩形条,矩形条的一侧设有燕尾榫。垫片通过燕尾榫与燕尾槽的配合设置在定位体与轮胎之间。垫片靠近轮胎方向设有若干横向矩形槽，矩形槽与轮胎导水槽内的磨损标志线配合。

优选的，包括发热系统，钢带外侧缠绕有漆包线，漆包线的两端并联有电阻。

优选的，包括励磁系统，励磁系统为设置在车身轮拱处的电磁线圈，电磁线圈与车身电源电性连接。

优选的，车轮提升器，其特征在于：包括用于升降的千斤顶和用于和车轮接触的托臂。托臂垂直连接在千斤顶支撑杆的顶部，托臂上表面设有柔性垫块。

本发明的有益效果：通过车轮导水槽固定安装的柔性防滑链，牢固可靠，行驶噪音小，其内部设有高强度钢带，保证足够连接强度，同时防滑链内部的钢带缠有线圈，线圈两端并联电阻，在车身励磁系统的帮助下，钢带及线圈起到电磁加热的作用，并使防滑链上的冰渣融化，提高防滑效果。当轮胎沟槽逐渐变浅时，撤掉垫片可使防滑链继续紧贴轮胎台面，为了方便对防滑链的安装调整，防滑链设有多级挂钩，从而达到松紧调节的目的。车轮提升器，可以快速直接的将车轮升起或落下，从而节省了防滑链的安装拆卸时间，提高了施工效率降低了使用门槛。

附图说明

图1为防滑链安装效果示意图；

图2为防滑链断面结构示意图；

图3为锁头锁扣结构示意图；

图4为连接座结构示意图；

图5为防滑链纵向剖视图；

图6为车轮提升器工作示意图；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图进行详细描述。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6，包括环绕车胎设置的柔性防滑条1，防滑条1由嵌入轮胎周向导水槽2内的定位体3及设置在轮胎胎面并与定位体3外侧结合防滑体4构成。还包括若干设置在防滑体4外侧的防滑钉5。防滑体4横断面为梯形，其内部贯穿设有平行于梯形上下底的钢带6，钢带6分布若干贯通两面的固定孔32。定位体3横断面为矩形,并与防滑体4梯形横断面的下底中部相连。定位体3靠近轮胎的一侧间隔设有若干横向的v槽7。防滑钉5、钉母8，v槽7底部设有贯通防滑体4及钢带6的螺丝孔9。防滑钉5由v槽7一侧穿入螺丝孔9，钉母8通过螺纹与裸露在防滑体4外侧的防滑钉5栓和。包括设置在防滑条1上的断口。还包括用于将断口结合或断开的连接机构，连接机构由分别设置在断口两端的锁头10及锁扣11构成。锁头10及锁扣11均设有与断口两端连接条连接的连接座12，连接12座横断面与防滑体4横断面一致，连接座12与防滑体4对接。连接座12靠近防滑体4的一侧设有与防滑体4内部钢带6对应的凹槽，凹槽靠近轮胎一侧的侧壁设有舌片13，舌片13设有与固定孔32对应的定位孔15，防滑体4靠近轮胎的一侧设有与舌片13对应的结合槽14，连接座12与防滑体4通过螺栓栓和。断口一端的连接座12远离防滑体4的一端设有纵向的u口16，u口16两端之间设有连接轴17。断口另一端的连接座12远离防滑体4的一端设有与锁扣11连接轴17对应的第一锁钩18。还包括第二锁钩19，第二锁钩19设置在第一锁钩18靠近连接座12的一端。包括用于支撑定位体3的垫片20，定位体3靠近轮胎的一侧沿轮胎周向设有燕尾槽21，垫片20为柔性矩形条,矩形条的一侧设有燕尾榫22。垫片20通过燕尾榫22与燕尾槽21的配合设置在定位体3与轮胎之间。垫片20靠近轮胎方向设有若干横向矩形槽23，矩形槽23与轮胎导水槽2内的凸起的磨损标记配合。包括发热系统，钢带外侧缠绕有漆包线，漆包线的两端并联有电阻。包括励磁系统，励磁系统为设置在车身轮拱处的电磁线圈，电磁线圈与车身电源电性连接。本发明还提供一种用于升降的千斤顶29和用于和车轮接触的托臂30。托臂垂直连接在千斤顶支撑杆的顶部，托臂上表面设有柔性垫块31。

工作原理：首选将车轮提升器的托臂30插入轮毂缝隙中，通过千斤顶29将车轮直接升起，升起过程中，由于托臂30上表面设有柔性垫块31，因此不会对轮毂造成划痕。当车轮离地后，将防滑链带有垫片20的一面压入车轮导水槽2内，最终整根防滑链的定位体3均进入车轮导水槽2，此时通过锁头10的第一锁钩18钩入锁扣11的连接轴17上，由于防滑链长度根据车胎规格设定，所以新胎的钩挂过程中需借助钳子一类的工具大力操作，当锁头10和锁扣11通过第一锁钩18连接在一起后，防滑链安装完毕，测试收回千斤顶29，轮胎落地。

当轮胎随着行驶里程的增加，花纹逐渐变薄，导水槽逐渐变浅时，需要通过第二锁钩19与连接轴17的配合紧固防滑链。若此时仍不能将防滑链有效的紧固在车轮导水槽2内时，需再次将车轮通过车轮提升器升起，卸下防滑链，并将定位体3中的垫片20抽出，抽出垫片20后的防滑链再次安装在轮胎导水槽2中，并根据松紧程度将锁头10钩挂在连接轴上。此时防滑链将根据轮胎的情况继续服役。

轮胎在冰雪路面行驶时，防滑链尤其是防滑钉上容易沾有冰块，因此防滑链的工作效果将大大折扣。此时通过车内开关启动励磁线圈，励磁线圈将在车轮拱内形成磁场，由于车轮的运动，防滑链内的线圈在钢带切割磁力线的过程中，感应磁场变化产生电流，由于线圈并联有小阻值的电阻，电流产生热量，并通过钢带的传导使防滑钉上的冰雪融化，达到自清洁的目的。。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。