一种内置式气动轮对转盘自动转向控制用转筒的制作方法

本发明属于铁路轮对生产与检修企业轮对转向技术领域，特别是涉及一种内置式气动轮对转盘自动转向控制用转筒。

背景技术：

铁路车辆轮对生产和检修企业在铁路轮对通过生产和检修线换向时，使用的转盘有电动转盘，气动转盘(亦称转镐)。电动转盘价格较高，维修成本也较高；气动转盘直接从车轴中部顶起轮对进行手工或者自动换向。不适合带齿轮箱、制动盘的轮对以及客车城轨及动车段车辆轮对的检修，同时因为转镐高出地面，影响车间整体美感和安全生产，正逐步被使用企业淘汰，在内置式气动轮对转盘的设计中转筒的设计为核心技术，转筒设计的优化将最大化的减少各种电动气动装置的使用，进而简化装置整体。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种内置式气动轮对转盘自动转向控制用转筒，通过对转筒进行优化设计，减少整体装置的复杂性。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种内置式气动轮对转盘自动转向控制用转筒，包括筒柱，所述筒柱的周侧开有至少两个槽道，所述槽道包括第一槽道、第二槽道和第三槽道；第一槽道和第三槽道通过第二槽道贯通。

进一步地，所述槽道设有两条，所述槽道呈“u”形，两所述槽道关于筒柱所在中心轴旋转对称。其中，所述第一槽道一槽面所在平面与第二槽道内一槽面所在平面之间形成第一夹角在125°～165°；其中，所述第二槽道一槽面所在平面与第三槽道内一槽面所在平面之间形成第二夹角在25°～65°；所述槽道内第一夹角和第二夹角之和为180°。

进一步地，所述槽道设有两条，所述第二槽道呈弧形，所述第一槽道和第三槽道长度相等。

进一步地，所述第一槽道的槽孔和第三槽道的槽孔位置上相互垂直。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过在转筒上开有限位行程槽道，提高装置运行的稳定性，并且根据转筒转动的角度，通过槽道的个数进行控制，灵活多变，增加转筒的适用范围。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明“u”型槽道筒柱的结构示意图；

图2为本发明“u”型槽道筒柱的展开示意图；

图3为本发明弧形槽道筒柱结构示意图；

图4为本发明弧形槽道筒柱展开示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-筒柱，2-槽道，201-第一槽道，202-第二槽道，203-第三槽道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-4所示，本发明为一种内置式气动轮对转盘自动转向控制用转筒，包括筒柱1，

筒柱1的周侧开有至少两个槽道2，通过举升限位使得筒柱1做不同角度的转动，槽道2包括第一槽道201、第二槽道202和第三槽道203；第一槽道201和第三槽道202通过第二槽道203贯通。

其中，槽道2设有两条，槽道2呈“u”形，两槽道2关于筒柱1所在中心轴旋转对称。

其中，第一槽道201一槽面所在平面与第二槽道202内一槽面所在平面之间形成第一夹角在125°～165°；

其中，第二槽道202一槽面所在平面与第三槽道203内一槽面所在平面之间形成第二夹角在25°～65°；

槽道2内第一夹角和第二夹角之和为180°。

其中，槽道2设有两条，第二槽道202呈弧形，第一槽道201和第三槽道203长度相等。

其中，第一槽道201的槽孔和第三槽道203的槽孔位置上相互垂直。

实施例1：“u”型槽道筒柱，将“u”型槽道筒柱的一端与一液压举升机的活塞杆之间配合一轴承，并在“u”型槽道筒柱周侧对应第一槽道201或第三槽道203设置四个液压伸缩限位杆，两相邻四个液压伸缩限位杆位置上垂直，两相对液压伸缩限位同时作用；

在使用时，初始状态：一相对两液压伸缩限位杆为伸展状态同时配合在第一槽道201或者第二槽道202中一个槽一端，另外两个为收拢状态；

转向状态，此时控制液压举升机，“u”型槽道筒柱向上移动，处于伸展状态的液压伸缩限位杆顺着第一槽道201的槽作相对运动，当液压伸缩限位杆位于第二槽道202内时，第二槽道202与液压伸缩限位杆相互作用，液压伸缩限位杆静止将促使筒柱发生转动，第一槽道201和第三槽道203位置上相互垂直，即当液压伸缩限位杆从第二槽道202的一端移动到另一端时，筒柱旋转90°；

复位状态，在液压举升机的达到最大设定行程时，将进行复位，即控制筒柱1向下运动，第三槽道203顺着液压伸缩限位杆向下运动到达另一端，完成筒柱纵向高度的复位；

循环状态，在复位状态时的液压伸缩限位杆缩进，另外两个处收缩状态的液压伸缩限位杆伸展与第一槽道201配合，再次启动液压举升机进行工作，安装上述状态进控制循环往复记性转向工作。

实施例2：弧形槽道筒柱，第二槽道202为弧形槽道，将弧形槽道筒柱的一端与一液压举升机的活塞杆之间配合一轴承，并在弧形槽道筒柱周侧对应第一槽道201或第三槽道203设置四个液压伸缩限位杆，两相邻四个液压伸缩限位杆位置上垂直，两相对液压伸缩限位同时作用；

初始状态：一相对两液压伸缩限位杆为伸展状态同时配合在第一槽道201或者第二槽道202中一个槽道一端，另外两个为收拢状态；

转向状态，此时控制液压举升机，弧形槽道筒柱向上移动，处于伸展状态的液压伸缩限位杆顺着第一槽道201的槽作相对运动，当液压伸缩限位杆位于第二槽道202内时，第二槽道202与液压伸缩限位杆相互作用，液压伸缩限位杆静止将促使筒柱1发生转动，在液压伸缩限位杆的端部行进到弧形第二槽道202的最低端时及时控制液压举升机向上行进，弧形槽道筒柱在旋转的过程中通过惯性通过弧形第二槽道的弯点，之后继续通过弧形第二槽道与液压伸缩限位杆相互作用持续弧形槽道筒相互作用，将弧形槽道筒柱由向上的升腾旋转转变为向下升腾旋转，第一槽道201和第三槽道203位置上相互垂直，即当液压伸缩限位杆从第二槽道202的一端移动到另一端时，筒柱旋转90°；

复位状态，在液压举升机的达到最大设定行程时，将进行复位，即沿第二槽道202拐点移向第三槽道203，第三槽道203顺着液压伸缩限位杆向下运动到达另一端，完成筒柱纵向高度的复位；

循环状态，在复位状态时的液压液压伸缩限位杆缩进，另外两个处收缩状态的液压伸缩限位杆伸展与第一槽道配合，再次启动液压举升机进行工作，安装上述状态进控制循环往复记性转向工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。