左手残疾人驾驶汽车辅助控制装置的制作方法

本发明左手残疾人驾驶汽车辅助控制装置，属于汽车辅助驾驶装置技术领域。

背景技术：

在现有的汽车驾驶过程中，一般都会用到控制汽车的转向灯、远灯、近灯转换、雾灯等操作，这些操作都在汽车灯光控制杆上可以实现，汽车灯光控制杆通常设置在汽车方向盘左侧下方，对于正常人来说，可以通过左手轻松的实现操作，对于左手残疾人来说，操作灯光控制杆很困难，从而影响了他们正常的驾驶汽车，基于此，本发明设计了一种左手残疾人驾驶汽车的驾驶辅助装置。

技术实现要素：

本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种使用右手操作汽车灯光控制杆，用于左手残疾人驾驶汽车操作灯光控制杆的辅助装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：左手残疾人驾驶汽车辅助控制装置，其特征在于：包括手控杆、转杆组件、拨杆组件，手控杆上从左至右依次设置有拨杆组件和转杆组件，转杆组件位于手控杆端部，手控杆还设置有固定支架；

手控杆包括转杆和套筒，转杆固定在套筒中，转杆组件与转杆相连，拨杆组件与套筒相连；

转杆组件包括第一转杆卡箍和第二转杆卡箍，第一转杆卡箍与第二转杆卡箍平行布置，第一转杆卡箍后方固定连接有第一连接板，第一连接板后方固定连接有第二连接板，第二连接板上设置有滑动槽，第二转杆卡箍后方固定连接有第三连接板，第三连接板后方固定连接有第四连接板，第四连接板与第二连接板之间设置有连杆，连杆一端设置在滑动槽中，第二连接板后方固定连接有第五连接板，第五连接板后方固定连接有固定板，固定板与转杆固定相连；

拨杆组件包括拨杆卡箍，拨杆卡箍上方设置有第一拨杆板，第一拨杆板与拨杆卡箍之间设置有连杆，第一拨杆板上设置有滑槽，连杆一端设置在滑槽中，第一拨杆板后方固定连接有第二拨杆板，第二拨杆板后方固定连接有拨杆固定环，拨杆固定环与套筒固定相连。

所述的第一连接板与第三连接板均为弧形连接板。

所述的手控杆远离转杆组件的一端设置有手柄，所述手柄内壁与转杆相接触。

所述的转杆组件的固定板与转杆相连的位置设置有转杆固定环。

所述的第五连接板与第二连接板固定连接相连处设置有翻转杆。

所述的第二拨杆板垂直于固定板。

所述的固定支架包括固定架、万向节、支架固定环，所述支架固定环固定在手控杆的套筒上，支架固定环与固定架之间通过万向节相连。

所述的固定架为十字形固定架。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果。

1、手控杆包括转杆和套筒，手控杆包括转杆和套筒，转杆固定在套筒中，转杆组件与转杆相连，拨杆组件与套筒相连，可以通过转杆实现灯光控制杆的转动，通过推动套筒实现灯光控制杆的拨动，从而使用右手就可以实现汽车的灯光控制。

2、在手控杆的套筒上固定设置万向节支架，可以很好的固定本装置，便于安装。

3、转杆组件、拨杆组件、固定支架均通过固定环固定在手控杆上，可以根据不同车型号进行位置调整。

4、第五连接板与第二连接板之间固定连接处设置有翻转杆，第五连接板与固定板固定连接处设置有固定连接杆，翻转杆与固定连接板相互垂直，在不使用转杆功能时可以将转杆组件翻转折叠，防止意外事故发生。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中部件2的右视图。

图3为图1中部件3的右视图。

图4为图2的左视图。

图5为图1中部件4的仰视图。

图中1为手控杆、2为转杆组件、3为拨杆组件、4为固定支架、5为固定环、11为套筒、12为转杆、21为第一转杆卡箍、22为第二转杆卡箍、23为第一连接板、24为第二连接板、25为第三连接板、26为第四连接板、27为第五连接板、28为固定板、29为连杆、31为拨杆卡箍、32为第一拨杆板、33为第二拨杆板、34为拨杆固定环、35为连杆、41为固定架、42为万向节、43为支架固定环、241为滑动槽、271为翻转杆、321为滑槽。

具体实施方式

如图1~图5所示，本发明左手残疾人驾驶汽车辅助控制装置，其特征在于：包括手控杆1、转杆组件2、拨杆组件3，手控杆1上从左至右依次设置有拨杆组件3和转杆组件2，转杆组件2位于手控杆1端部，手控杆1还设置有固定支架4，手控杆1包括转杆12和套筒11，转杆12固定在套筒11中，转杆组件2与转杆12相连，拨杆组件3与套筒11相连，转杆组件2包括第一转杆卡箍21和第二转杆卡箍22，第一转杆卡箍21与第二转杆卡箍22平行布置，第一转杆卡箍21后方固定连接有第一连接板23，第一连接板23后方固定连接有第二连接板24，第二连接板24上设置有滑动槽241，第二转杆卡箍22后方固定连接有第三连接板25，第三连接板25后方固定连接有第四连接板26，第四连接板26与第二连接板24之间设置有连杆29，连杆29一端设置在滑动槽241中，第二连接板24后方固定连接有第五连接板27，第五连接板27后方固定连接有固定板28，固定板28与转杆12固定相连；拨杆组件3包括拨杆卡箍31，拨杆卡箍31上方设置有第一拨杆板32，第一拨杆板32与拨杆卡箍31之间设置有连杆35，第一拨杆板32上设置有滑槽321，连杆35一端设置在滑槽321中，第一拨杆板32后方固定连接有第二拨杆板33，第二拨杆板33后方固定连接有拨杆固定环34，拨杆固定环34与套筒11固定相连，第一连接板23与第三连接板25均为弧形连接板，手控杆1远离转杆组件2的一端设置有手柄5，所述手柄5内壁与转杆12相接触，转杆组件2的固定板28与转杆12相连的位置设置有转杆固定环5，第五连接板27与第二连接板24固定连接相连处设置有翻转杆271，第二拨杆板33垂直于固定板28，固定支架4包括固定架41、万向节42、支架固定环43，所述支架固定环43固定在手控杆1的套筒11上，支架固定环43与固定架41之间通过万向节42相连，固定架41为十字形固定架。

本发明在使用时，将拨杆卡箍31卡在汽车灯光控制杆端部，将第一转杆卡箍21和第二转杆卡箍22卡在汽车灯光控制杆转动件上，通过固定支架4将本装置固定在汽车方向盘下方，由于拨杆固定环34固定在手控杆1的套筒上，拨杆固定环34上方固定连接第二拨杆板33，第二拨杆板33上方固定连接第一拨杆板32，第一拨杆板32与拨杆卡箍31之间通过连杆35相连，连杆在第一拨杆板32的滑槽321中可以滑动，所以在推动手控杆1时，拨杆卡箍31会带动车辆灯光控制杆拨动，从而控制转向灯开启与关闭，在转动手控杆1的时候，由于转杆12与固定板28相连，固定板随着转杆12的转动而转动，由于固定板28上方固定连接多个连接板，其中第五连接板27与第二连接板24固定连接处设置有翻转杆271，所以在手控杆1左右推动的时候不会导致转杆组件2工作，在转动转杆的时候，通过多个连接板的连接，控制转杆卡箍工作，再不需要使用转杆组件2的时候，可以通过翻转杆271将其折叠。

上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。