一种集装箱自动锁紧装置的制作方法

本发明属于锁定装置领域，特别涉及一种集装箱自动锁紧装置。

背景技术：

目前，随着国际化贸易的发展，集装箱运输已经占据了国内外货运的主流，同时集装箱的装货与卸货的安全与效率越来越受到重视。

由于集装箱拖车采用滚筒传动，集装箱在装卸和运输过程中因跳动或受外力影响而发生脱轨滑落，需安装限位装置。但传统的活动式限位翻板装置，需要人为操作，如因操作人员工作疏忽，集装箱装载后未拉上翻板，则板车在运输过程中由于地面不平或刹车等客观因素而发生跳动或脱轨，导致集装箱滑落，从而造成财产损失或发生安全事故。

本发明的目的在于解决上述现有手动翻板装置的缺陷，设计了一种新型的集装箱自动锁紧装置，该装置与传统的手动翻板装置相比的优越性：(1)该装置为一种翻板锁紧装置，集装箱装车时，翻板会自动往上翻，从而自动锁定集装箱，提高工作效率和安全性能；(2)整套装置采用机械传动原理，日常维护简单方便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种能够自动锁紧集装箱，并能提高工作效率和安全性能、日常维护简单方便的集装箱自动锁紧装置。

本发明的技术方案是一种集装箱自动锁紧装置，其包括框体、触杆、左连杆、顶杆、手把、u形翻板、拉簧以及挡板，其中所述手把穿过所述框体的上端连接，所述u形翻板通过转轴连接在所述框体的中部，所述挡板通过转轴连接在所述框体的下端，所述u形翻板通过其上u形板与所述挡板一端的连接板相扣接，所述手把一端通过左连杆连接到所述u形翻板的摇臂上，所述左连杆能够伸缩带动所述u形翻板转动，所述顶杆一端与所述手把上的凸轮切口连接顶紧，所述顶杆的另一端与所述触杆通过旋转轴连接，所述手把还通过拉簧与所述u形翻板连接，通过所述拉簧的拉力能够将所述u形板拉起竖直复位

进一步地，所述u形翻板还包括与所述u形板相对设置的竖直板作为配重块，通过所述竖直板向下的重力和与车架连接的拉簧的拉力，使得所述u形板向上翻起竖直。

进一步地，所述顶杆通过c形连接板连接到固定有所述触杆的旋转轴上，所述旋转轴穿过所述挡板的下方凹槽安装在所述框体上，所述触杆固定安装在与所述c形连接板相对的所述旋转轴的一端上。

进一步地，所述拉簧的一端是通过摇柄与所述手把连接。

进一步地，所述手把与所述框体连接的另一端延伸出l形手柄。

进一步地，所述u形翻板的转轴上还具有连接杆，所述左连杆连接到所述连接杆，所述手把转动能够通过所述左连杆拉动所述连接杆，从而带动所述u形翻板的转轴转动，将所述u形板往下翻平。

进一步地，所述触杆向下压带动旋转轴转动，从而所述c形连接板带动所述顶杆向下，所述顶杆与所述手把上的凸轮脱离连接。

综上所述，本发明的有益效果在于：本发明的集装箱自动锁紧装置能够减少因人为控制而引发的损失，消除安全隐患，集装箱装车时，翻板会自动往上翻，提高工作效率和安全性能；整套装置采用机械传动原理，日常维护方便。

附图说明

图1为本发明的集装箱自动锁紧装置的俯视图。

图2为本发明的集装箱自动锁紧装置的结构示意图。

图3为本发明的集装箱自动锁紧装置的侧视图。

具体实施方式

下面以实施例结合附图的方式对本发明进行进一步说明。

如图1和图3所示，其示出了本发明的集装箱自动锁紧装置的具体结构，其包括框体1、触杆4、左连杆10、顶杆11、手把5、u形翻板2、拉簧9以及挡板3，框体1用作安装各传动零部固定架，手把5穿过所述框体1的上端连接，所述u形翻板2通过转轴连接在所述框体1的中部，所述挡板3通过转轴19连接在所述框体1的下端，所述u形翻板2通过其上u形板13与所述挡板3一端的连接板14相扣接，所述手把5一端通过左连杆10连接到所述u形翻板2的摇臂20上，所述左连杆10能够伸缩通过转轴18带动所述u形翻板2转动，所述顶杆11一端与所述手把5上的凸轮15连接顶紧，所述顶杆11的另一端与所述触杆4通过旋转轴19连接，所述手把5还通过拉簧9与所述u形翻板2的转轴18一端连接，通过拉簧9的拉力能够将所述u形板13拉起竖直。

所述u形翻板2还包括与所述u形板13相对设置的竖直板12，通过所述竖直板12向下重力能够使得所述u形板13向上翻起竖直，从而能够锁定锁紧集装箱。顶杆11通过c形连接板6连接到固定有所述触杆4的旋转轴19上，所述旋转轴19穿过所述挡板3的下方凹槽安装在所述框体1上，所述触杆4固定安装在与所述c形连接板6相对的所述旋转轴的一端上。所述拉簧9的一端是通过摇柄8与所述手把5连接。所述手把5与所述框体1连接的另一端具有l形手柄16。

所述u形翻板2的转轴18上还具有连接杆20，所述左连杆10连接到所述连接杆20，所述手把5转动能够通过所述左连杆10拉动所述连接杆20，从而进一步带动所述u形翻板2的转轴转动，将所述u形板13往下翻平。

所述触杆4向下压带动旋转轴19转动，从而所述c形连接板6带动所述顶杆11向下，所述顶杆11与所述手把5上的凸轮15脱离连接，即所述手把5可以通过凸轮15旋转顶住顶杆11或松开使手把5复位或固定。

本发明的工作原理如下：

在集装箱还未装载在拖板车上，即本发明的集装箱自动锁紧装置处于空载状态时，其中的u形翻板2与安装在平板车上的框体1利用拉簧9连接，在空载状态下，由于拉簧9的拉力与u形翻板2中的竖直板12的自重，使得竖直板12会向下翻转，从而使得与竖直板12相对设置的u形板13处于竖直状态。

当装载集装箱时，集装箱通过滚道沿挡板3的斜面推上去，此时集装箱会压住挡板3向下转动，由于u形翻板2的u形板12与挡板3上的连接板14相互扣接，压下挡板3后或同时通过连接板14带动u形翻板2的u形板同时往下翻平，从而集装箱可以顺利装载进拖板车上。当集装箱离开u形翻板2到达集装板车上后，u形翻板2由于拉簧9的拉力与u形翻板2的竖直板12的自重，竖直板12向下翻转，从而使得u形翻板的u形板13向上翻转处于竖直状态，同时u形翻板2的u形板13的u形口扣住锁紧集装箱。

安装在拖板车另一侧的翻板锁紧装置由于没有负荷，处于上述的空载状态(u形翻板(02-00)处于竖直状态)，集装箱装上拖车到位后，u形翻板2的u形口也扣住集装箱，使集装箱拖车在行驶过程中，集装箱不脱轨滑落。

当集装箱卸箱时，通过向上翻转手把5，手把5上的摇臂带动左连杆10，从而左连杆10通过u形翻板上的连接杆20带动u形翻板转动，使u形翻板倒下后可以卸箱。

卸箱时集装箱会碰到触杆4，触杆4往前倾倒，带动旋转轴19转动，从而通过c形连接板6向下拉动顶杆11，使顶杆11与手把5上的突轮15脱开，使集装箱离开该翻板锁紧装置后，手把杆5又处于自由状态，但由于手把5与框体1上拉簧9连接，拉簧9又把手把5复位，带动左连杆10，u形翻板2由于拉簧的拉力与u形翻板2上的竖直板12的自重，u形翻板2上的u形板13处于竖直状态。

本发明中u形翻板2的u形板13的竖起及把杆5的复位都依靠拉簧9的拉力和竖直板12的自重完成，拉簧9的抗疲劳性能将影响该装置的使用质量。故在制作过程中对拉簧9的选型要求较高，使用过程中要对其定期检查。

本发明的用集装箱自动锁紧装置不限于上述实施例的结构，可以进行多种变型。总之，在不脱离本发明精神范围内的所有改进都落入本发明的范围内。