一种运输过程中的固定装置的制作方法

本发明涉及运输设备技术领域，具体为一种运输过程中的固定装置。

背景技术：

运输是指把人、财、物由一个地方转移到另外一个地方的过程，运输又被认为是国民经济的根本，运输的主要工具有自行车、板车、三轮车、摩托车、汽车、火车、飞机、轮船、宇宙飞船、火箭、等等，而在车辆运输货物时，对货物的固定时必不可少的操作。

现在市场上的运输过程中的固定装置需要使用绳索等物将货物捆绑固定于车斗中，其操作较为繁琐，且绳索的整理较为麻烦，影响工作的效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种运输过程中的固定装置，以解决上述背景技术中提出的现在市场上的运输过程中的固定装置需要使用绳索等物将货物捆绑固定于车斗中，其操作较为繁琐，且绳索的整理较为麻烦，影响工作的效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种运输过程中的固定装置，包括运输车斗底板，所述运输车斗底板左侧顶部焊接连接有底座，且底座顶部固定连接有壳体，所述壳体顶部连接有支架，且支架中间连接有圆杆，所述壳体中间连接有轴体，且轴体外圈固定连接有金属片，所述金属片顶端连接有绳带，其绳带顶端连接有插块，且插块底部固定连接有固定块，所述运输车斗底板右侧上方焊接连接有底座，且底座顶部固定连接有壳体，所述壳体中间连接有轴体，且轴体外圈固定连接有金属片，所述金属片顶端连接有绳带，且绳带顶端连接有卡块。

优选的，所述插块的结构与卡块的结构相匹配，且插块和卡块构成拼接结构。

优选的，所述圆杆与支架构成转动结构，其圆杆的长度不小于绳带的宽度，且圆杆关于绳带正反两面对称分布有两个。

优选的，所述金属片为带状，其金属片与绳带的连接方式为固定连接，且金属片关于轴体外圈成螺旋分布。

优选的，所述固定块的数量与插块和卡块的总数量相对应，且固定块的底部为橡胶材质。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该运输过程中的固定装置采用金属片、插块和卡块的结构，不仅使得该装置能够快速固定且能够快速将绳带回收，且利用圆杆和固定块的结构，能够使得该装置更加经久耐用。该装置的插块的结构与卡块的结构相匹配，且插块和卡块构成拼接结构，该结构使得插块和卡块能够快速连接或者分离，从而使得绳带对货物的捆绑和松开操作更加便捷，提高了工作效率，圆杆与支架构成转动结构，其圆杆的长度不小于绳带的宽度，且圆杆关于绳带正反两面对称分布有两个，该结构能够使得绳带在伸缩时，对绳带起到限位效果，阻止绳带左右偏移晃动，从而使得该装置的运行更加稳定，金属片为带状，其金属片与绳带的连接方式为固定连接，且金属片关于轴体外圈成螺旋分布，该结构能够在绳带从壳体内部拉出时，给予绳带向壳体内部收缩的预应力，从而不仅使得绳带对货物的捆绑更加牢固，且在插块和卡块分离时，能够使得绳带快速收回壳体内部，其对绳带的回收更加便捷，提高了工作效率，固定块的数量与插块和卡块的总数量相对应，且固定块的底部为橡胶材质，该结构在绳带被金属片迅速拉回壳体内部时，能够起到缓冲作用，防止插块或卡块快速的移动对壳体造成较大的冲击，从而能够保护该装置，使得该装置更加经久耐用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明卡块和插块结构示意图；

图3为本发明图1中A处放大结构示意图；

图4为本发明图1中B处放大结构示意图；

图5为本发明图1中C处放大结构示意图。

图中：1、插块，2、运输车斗底板，3、卡块，4、壳体，5、底座，6、绳带，7、圆杆，8、支架，9、轴体，10、金属片，11、固定块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种运输过程中的固定装置，包括运输车斗底板2，运输车斗底板2左侧顶部焊接连接有底座5，且底座5顶部固定连接有壳体4，壳体4顶部连接有支架8，且支架8中间连接有圆杆7，圆杆7与支架8构成转动结构，其圆杆7的长度不小于绳带6的宽度，且圆杆7关于绳带6正反两面对称分布有两个，该结构能够使得绳带6在伸缩时，对绳带6起到限位效果，阻止绳带6左右偏移晃动，从而使得该装置的运行更加稳定，壳体4中间连接有轴体9，且轴体9外圈固定连接有金属片10，金属片10为带状，其金属片10与绳带6的连接方式为固定连接，且金属片10关于轴体9外圈成螺旋分布，该结构能够在绳带6从壳体4内部拉出时，给予绳带6向壳体4内部收缩的预应力，从而不仅使得绳带6对货物的捆绑更加牢固，且在插块1和卡块3分离时，能够使得绳带6快速收回壳体4内部，其对绳带6的回收更加便捷，提高了工作效率，金属片10顶端连接有绳带6，其绳带6顶端连接有插块1，且插块1底部固定连接有固定块11，固定块11的数量与插块1和卡块3的总数量相对应，且固定块11的底部为橡胶材质，该结构在绳带6被金属片10迅速拉回壳体4内部时，能够起到缓冲作用，防止插块1或卡块3快速的移动对壳体4造成较大的冲击，从而能够保护该装置，使得该装置更加经久耐用，插块1的结构与卡块3的结构相匹配，且插块1和卡块3构成拼接结构，该结构使得插块1和卡块3能够快速连接或者分离，从而使得绳带6对货物的捆绑和松开操作更加便捷，提高了工作效率，运输车斗底板2右侧上方焊接连接有底座5，且底座5顶部固定连接有壳体4，壳体4中间连接有轴体9，且轴体9外圈固定连接有金属片10，金属片10顶端连接有绳带6，且绳带6顶端连接有卡块3。

工作原理：在使用该运输过程中的固定装置时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，然后用手抓住插块1，并将其拉动，使左侧的绳带6从壳体4内部伸出，绳带6的伸出使得金属片10逐渐卷缩，从而形成一股使绳带6向回收缩的预应力，然后再用手抓住卡块3，将卡块3向外拉动，使右侧的绳带6从壳体4内部伸出，然后再将插块1对准卡块3的结构，并将插块1插入卡块3内部，使插块1和卡块3固定连接，同时绳带6所受到的预应力，使得绳带6该货物紧紧捆绑，当需要松开货物时，用手抓住插块1两侧的结构，并向卡块3内侧按压，使插块1和卡块3分开，当没有插块1和卡块3的限制，绳带6受到金属片10预应力的作用，迅速向壳体4内部收缩，直至固定块11卡在壳体4表面，完成绳带6的回收，这就是该运输过程中的固定装置的使用过程。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。