集成式汽车天窗及包含其的汽车的制作方法

本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种集成式汽车天窗及包含其的汽车。

背景技术：

大巴车作为常用的交通工具，车内搭乘的人员众多，且由于大巴车的空间相对狭小，大巴车在行走过程中车门和车窗处于紧闭状态，使得车内比较容易产生异味，且比较难散去；另一方面，随着大气污染的不断加重，pm2.5(细颗粒物又称细粒、细颗粒)的危害日益严重。在乘坐大巴车的过程中，人员由于车内异味及空气中的pm2.5的存在，而容易产生头晕目眩、神经衰弱、乏累及呕吐等反应。

在现有的大巴车上部分车辆配备有车载净化器，该车载净化器通常为使用车载电源进行供电，消耗车载电源的电力，严重影响车载电源的使用寿命。并且该车载净化器多为安装于大巴车的车顶上，使得大巴车的车顶高度下降，身高较高的乘客可能会碰到车载净化器，使得乘客的搭乘体验严重下降。此外，由于该类车载净化器多为挂载式结构，直接挂载于车顶上，存在着随着大巴车运营时间过长后出现固定稳定性下降而掉落的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种集成式汽车天窗及包含其的汽车，其能够实现对大巴车内的空气进行净化，结构稳定性强。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种集成式汽车天窗，包括：

天窗本体，其内设有容纳腔，所述天窗本体具有朝向汽车内部的第一侧面和朝向所述汽车外部的第二侧面，所述第一侧面间隔开设进气口和出气口；

空气净化组件，其设置在所述容纳腔内，所述空气净化组件的进气端和出气端分别与所述进气口和所述出气口连通；

太阳能组件，其包括太阳能板、蓄电单元以及控制单元，所述太阳能板设置在所述第二侧面，所述蓄电单元和所述控制单元设置在所述容纳腔内，且所述控制单元分别与所述太阳能板和所述蓄电单元电连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述天窗本体包括底壳和可拆卸地设置在所述底壳上的封盖，所述底壳与所述封盖之间形成所述容纳腔，所述进气口和所述出气口均设置在所述底壳上。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述封盖上固定所述太阳能板；或，

所述封盖为所述太阳能板。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述太阳能板包括多个相互铰接的板本体，多个所述板本体可叠设在所述第二侧面上，位于所述太阳能板的长度方向的一端的所述板本体与所述第二侧面连接，另一端的所述板本体设置有连接件，以通过所述连接件固定于所述汽车的车顶。

作为本发明的一种优选的技术方案，展开后的所述太阳能板的面积大于所述第二侧面的面积。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述空气净化组件包括设置在所述容纳腔内的呈密闭状态的净化腔，所述进气口和所述出气口与所述净化腔连通，所述净化腔内并位于所述进气口和所述出气口之间设置过滤机构和风扇，所述风扇与所述控制单元电连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述过滤机构包括初级滤网、二级滤网和三级滤网，所述初级滤网邻近所述进气口设置，所述三级滤网邻近所述出气口设置，所述二级滤网设置在所述初级滤网和所述三级滤网之间，所述二级滤网与所述初级滤网之间设置所述风扇，所述二级滤网和所述三级滤网之间设置活性炭层。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述净化腔为曲型，所述净化腔内沿空气的流通方向间隔设置多个所述过滤机构，所述净化腔的一端与所述进气口连通，另一端与所述出气口连通。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述容纳腔内还设置照明装置，所述照明装置与所述控制单元电连接，所述第一侧面对应所述照明装置设置有透光区，所述透光区为开设在所述第一侧面上的透光孔，或，所述透光区采用透明的材料制成。

另一方面，提供一种汽车，包括车体，在所述车体的顶部设置车窗口，所述车窗口内可拆卸地设置汽车天窗，所述汽车天窗为上述的集成式汽车天窗。

本发明的有益效果：通过将空气净化组件和太阳能组件集成在汽车天窗上，使得汽车天窗既可以吸收太阳能以储蓄能源，又可以对汽车内部的空气进行净化，保证汽车内部具有一个良好的环境，且与汽车天窗集成的空气净化组件和太阳能组件完全不占用汽车的内部或者外部空间，在组装时也可随汽车天窗一起整体安装，无需分部件安装，降低了组装难度，另外，在维护时只需要拆下汽车天窗即可实现维护，降低了维护难度。

附图说明

图1为本发明一实施例所述的集成式汽车天窗的剖视示意图。

图2为本发明一实施例所述的集成式汽车天窗的另一视角的剖视示意图。

图3为本发明另一实施例所述的集成式汽车天窗的剖视示意图。

图4为本发明又一实施例所述的集成式汽车天窗的剖视示意图。

图中：

11、容纳腔；101、进气口；102、出气口；103、进气格栅；104、出气格栅；12、底壳；13、封盖；201、净化腔；202、腔壁；203、初级滤网；204、二级滤网；205、三级滤网；206、活性炭层；207、风扇；208、隔板；301、太阳能板；302、蓄电单元；303、照明装置。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，本发明实施例提供一种集成式汽车天窗，该集成式汽车车窗包括：天窗本体、空气净化组件和太阳能组件，天窗本体内设置有容纳腔11，天窗本体具有朝向汽车内部的第一侧面和朝向汽车外部的第二侧面，第一侧面间隔开设进气口101和出气口102；空气净化组件设置在容纳腔11内，空气净化组件的进气端和出气端分别与进气口101和出气口102连通；太阳能组件包括太阳能板301、蓄电单元302以及控制单元，太阳能板301设置在第二侧面，蓄电单元302和控制单元设置在容纳腔11内，且控制单元分别与太阳能板301和蓄电单元302电连接。

通过将空气净化组件和太阳能组件集成在汽车天窗上，使得汽车天窗既可以吸收太阳能以转化储蓄为电能，又可以对汽车内部的空气进行净化，保证汽车内部具有一个良好的环境，且与汽车天窗集成的空气净化组件和太阳能组件完全不占用汽车的内部或者外部空间，在组装时也可随汽车天窗一起整体安装，无需分部件安装，降低了组装难度，另外，在维护时只需要拆下汽车天窗即可实现维护，降低了维护难度，同时可增强空气净化组件安装的结构稳定性。

在本发明实施例中，天窗本体包括底壳12和可拆卸地设置在底壳12上的封盖13，底壳12与封盖13之间形成容纳腔11，进气口101和出气口102均设置在底壳12上。

进一步的，底壳12包括底板和环设在底板靠近封盖13的一侧的围板，封盖13与围板连接，进气口101和出气口102开设在底板上。

更进一步的，底板上并位于进气口101处朝向容纳腔11内延伸有第一围壁，第一围壁远离底板的一端朝向靠近进气口101的中心的一侧延伸有第一折板，第一折板平行于底板，第一围壁内可拆卸地安装有进气格栅103，底板上并位于出气口102处朝向容纳腔11内延伸有第二围壁，第二围壁远离底板的一端朝向靠近出气口102的中心的一侧延伸有第二折板，第二折板平行于底板，第二围壁内可拆卸地安装有出气格栅104。

优选的，空气净化组件包括设置在容纳腔11内的呈密闭状态的净化腔201，进气口101和出气口102均设置在净化腔201内，净化腔201内并位于进气口101和出气口102之间设置过滤机构和风扇207，风扇207与控制单元电连接。

进一步的，过滤机构包括初级滤网203、二级滤网204和三级滤网205，初级滤网203邻近进气口101设置，三级滤网205邻近出气口102设置，二级滤网204设置在初级滤网203和三级滤网205之间，二级滤网204与初级滤网203之间设置风扇207，二级滤网204和三级滤网205之间设置活性炭层206。

初级滤网203、二级滤网204、活性炭层206和三级滤网205的设置在保证足够进气量的同时，可高效去除空气中漂浮的灰尘、危害健康的细颗粒物，甚至小至分子级的甲醛等气体。

如图2所示，净化腔201包括环形设置的腔壁202，净化腔201呈矩形结构，且净化腔201内形成有直线型的风道，净化腔201的腔壁202的上端与封盖13的内侧面抵接，腔壁202的下端与底壳12的内侧面抵接，净化腔201内沿空气的流通方向依次设置初级滤网203、二级滤网204和三级滤网205，其中，二级滤网204和三级滤网205之间设置活性炭层206，初级滤网203和二级滤网204间隔设置且二者之间设置风扇207。

如图3所示，在本发明的另一个实施例中，净化腔201呈矩形结构，净化腔201内形成有迂曲结构的风道(非直线型)，具体的，净化腔201内沿其长度方向间隔设置多个隔板208，其中相邻两个隔板208分别连接净化腔201相对的两个侧面中的不同侧面，在本实施例中，净化腔201具有位于其宽度方向的第一腔壁和第二腔壁，第一腔壁平行于第二腔壁，净化腔201内设置四个隔板208，分别为第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，其中第一隔板邻近于进气口101，第四隔板邻近于出气口102，第二隔板和第三隔板设置在第一隔板和第四隔板之间，其中，第一隔板的一端与第一腔壁连接，另一端与第二腔壁间隔设置，第二隔板的一端与第二腔壁连接，另一端与第一腔壁间隔设置，第三隔板的一端与第一腔壁连接，另一端与第二腔壁间隔设置，第四隔板的一端与第二腔壁连接，另一端与第一腔壁间隔设置。当然隔板的数量不限于为上述的四个，还可以为两个、三个或者四个以上。迂曲结构的风道可以设置多个

在其他实施例中，如图4所示，整个净化腔201还可以呈s型，在净化腔201的每个弧形转角位均设置一个滤网，其中，邻近于进气口101的滤网为初级滤网203，邻近于出气口102的滤网为三级滤网205，三级滤网205与初级滤网203之间设置至少一个二级滤网204，和/或至少一个活性炭层206。s型的净化腔201可以在有限的空间内延长空气流通的长度，进而设置更多的滤网或活性炭层，以增加净化效果，且不增加汽车天窗的体积；在净化腔201的每个弧形转角位均设置一个滤网，可以利用弧形转角位的弧形位置强制改变循环风的风向，循环风可强力冲刷滤网，加强过滤效果，进一步提高过滤后的空气的质量。

在本发明一实施例中，封盖13上固定设置有太阳能板301，太阳能板301与水平面呈夹角设置。

具体的，太阳能板301具有沿其长度方向设置的第一端和第二端，第一端的高度大于第二端的高度，第一端通过第一连接板与封盖13连接，第二端通过第二连接板与封盖13连接。

在本实施例中，第一连接板包括呈夹角设置的第一板和第二板，第一板远离第二板的一端与第一端固定连接，第二板平行于封盖13，第二板通过紧固件与封盖13连接；第二连接板包括呈夹角设置的第三板和第四板，第三板远离第四板的一端与第二端固定连接，第四板平行于封盖13，第四板通过紧固件与封盖13连接。

具体的，紧固件为紧固螺钉。

在本发明的另一实施例中，封盖13采用太阳能板301制成，也就是说封盖13与太阳能板301为一体结构，太阳能板301作为封盖13的一部分。

使用太阳能板301直接作为封盖13可以降低天窗的重量，进而降低整个汽车的能源消耗。

在一具体的实施例中，太阳能板301包括多个相互铰接的板本体，多个板本体可叠设在第二侧面上，位于太阳能板301的长度方向的一端的板本体与第二侧面连接，另一端的板本体设置有连接件，以通过连接件固定于汽车的车顶。

通过将太阳能板301设置为可折叠的结构，使得太阳能板301在需要的时候可展开至大于汽车天窗的面积，甚至于匹配到汽车顶部的面积，极大地增加了太阳能组件的太阳能吸收面积，进而提高了能源的储存量。

进一步，展开后的太阳能板301的面积大于第二侧面的面积。

此外，本发明所述的集成式汽车天窗的容纳腔11内还设置照明装置303，照明装置303与控制单元电连接，第一侧面对应照明装置303的位置设置有透光区，透光区为透光孔或采用透光材料制成。

进一步的，本发明所述的集成式汽车天窗还包括负离子释放装置和空气质量检测模块。

具体的，负离子释放装置是一种生成空气负离子的装置，该装置将输入的直流经emi处理电路及雷击保护电路处理后，通过脉冲式电路，过压限流；高低压隔离等线路升为交流高压，然后通过特殊等级电子材料整流滤波后得到纯净的直流负高压，将直流负高压连接到金属或碳元素制作的释放尖端，利用尖端直流高压产生高电晕，高速地放出大量的电子(e-),而电子无法长久存在于空气中(存在的电子寿命只有ns级),立刻会被空气中的氧分子捕捉，从而生成空气负离子。

空气质量检测模块可实现区域空气质量的在线自动监测，能全天候、连续、自动地监测环境空气中的有害气体、pm2.5、pm10、有机挥发物voc或其他指定气体的实时变化情况，迅速、准确的收集，能及时、准确地反映区域环境空气质量状况。

另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括车体，在车体的顶部设置车窗口，车窗口内可拆卸地设置汽车天窗，汽车天窗为上述实施例中的集成式汽车天窗。具体结构参见上述实施例，在此不再赘述。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。