汽车扶手箱的制作方法

本实用新型涉及一种汽车扶手箱。

背景技术：

汽车扶手箱位于车内的驾驶座位与副驾驶座位之间，用于存放一些物品和供驾驶员放置手臂，以缓解长时间驾车的疲劳。而为了满足驾驶员的使用需求，一般需要扶手盖能沿前后方向滑动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种扶手盖能沿前后方向滑动的汽车扶手箱。

为实现上述目的，本实用新型的汽车扶手箱所采用的技术方案为：

汽车扶手箱，包括箱体、盖设在箱体上端的箱盖、滑动设置于箱盖上端的扶手盖，扶手盖包括底板及包覆于底板上端的弹性缓冲垫，箱盖包括箱盖本体及固定设置于箱盖本体上方的滑板，滑板的左右两侧面上开设有沿前后方向延伸的导槽，底板的下端设有用于卡入所述导槽中以沿所述导槽导向移动的滑轨。

所述箱盖的中部开设有至少两个沿前后方向间隔布置的摩擦槽，所述摩擦槽沿左右方向延伸且其横截面形状呈弧形；底板的下端面的中部还设有弹爪，弹爪包括前端悬伸以卡入所述摩擦槽中并在外力作用下可由所述摩擦槽中脱出的卡接部。

所述底板上于弹爪的前方凸设有挡止块，滑板上开设有沿前后方向延伸以供所述挡止块在其内滑动的滑槽，滑板上还设有用于与所述挡止块限位挡止配合以限制底板滑动距离的限位件。

所述挡止块位于底板的中部，所述滑槽相应地也位于滑板的中部且横穿所述摩擦槽，滑槽的前侧槽壁构成所述限位件。

所述扶手盖包括沿左右方向间隔设置的第一扶手盖和第二扶手盖，箱体上于第二扶手盖的前方设置有用于放置水杯的第一水杯架。

所述箱盖包括板状的箱盖本体及置于箱盖本体前端的连接结构，所述连接结构包括弯板及开设在弯板上的沿左右方向延伸的转轴穿孔，箱体上开设有与所述转轴穿孔对应以供转轴穿过的连接孔。

所述箱体的后方设置有第二水杯架，第二水杯架包括底座和转动连接于底座后端的压紧块，压紧块与底座的转动连接处设有用于施加使压紧块向底座内部翻转的扭力的扭簧。

所述底座上设有供水杯放置的环形凹槽，所述压紧块呈半环状且可沿其与底座的转动连接处翻转扣于所述环形凹槽中。

所述压紧块翻转至竖直状态下其上端设有压槽，所述压槽呈弧形且其弧顶朝后延伸。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的扶手箱包括箱体、盖设于箱体上方的箱盖和滑动设置于箱盖上端的扶手盖，箱盖包括箱盖底板和固定设置于箱盖本体上端的滑板，扶手盖的底板上设有滑轨，供所述滑轨导向滑动的导槽设置于所述滑板的左右两侧面上，所以在设计制造时只需要保证滑板与底板的精度即可，体积较大的箱盖本体的精度无严格要求，因而在保证了扶手盖顺畅地前后滑移的前提下，扶手箱的整体制造价格较低。

附图说明

图1为本实用新型的汽车扶手箱的一个实施例的立体结构示意图；

图2为图1中箱盖的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图1中滑板的正视图；

图5为图1中底板的仰视图；

图6为图1中的滑板通过箱盖本体连接在箱体上的结构示意图；

图7为图1中第二水杯架的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的汽车扶手箱的具体结构如图1~图4所示，包括具有储物腔的箱体1、设置在箱体1的上端用于封堵储物腔的箱盖2、滑动设置于箱盖2上端的第一扶手盖4和第二扶手盖3。第一扶手盖4与第二扶手盖3沿左右方向间隔设置于箱盖2的上端，且第二扶手盖3前方的箱体1上设置有横截面形状为圆形以供水杯放入的第一水杯架5。两扶手盖上用于与箱盖2连接的结构完全相同。

左侧的第一扶手盖4对应于主驾驶座上的乘客，右侧的第二扶手盖3对应于副驾驶座上的乘客。由于主驾驶座上乘客需要驾车，所以第一水杯架5置于第二扶手盖3的前侧，因而第一水杯架5上放置水杯时不会影响第一扶手盖4的向前滑动。

为了进一步扩展扶手箱的使用性能，在扶手箱的后侧上部设置有用于供后排乘客放置水杯的第二水杯架6。第二水杯架6包括板状的底座61和转动连接于底座后端的半环状的压紧块62，压紧块62与底座61的转动连接处设有扭簧，扭簧的两端分别弹性作用于压紧块62和底座61上，用于施加使压紧块62向底座61内部翻转的扭力。底座61为板状物且其中部的上端面上设有用于放置水杯的环形凹槽63，压紧块62呈半环状，在不使用状态下压紧块6向内翻转至倒扣在环形凹槽63中。在需要使用第二水杯架时，先将压紧块62向外翻转，再将水杯置入环形凹槽63中，最后松开压紧块62使其压紧在水杯中部的外侧面即可。将压紧块62翻转到竖直状态后压紧块62的用于压紧水杯的内侧面是一个平面，为了使压紧块62与水杯外侧面的接触面积更大，在处于竖直状态下压紧块62的上端开设有俯视状态下呈弧形的压槽64，压槽64的弧顶朝向远离底座的外端延伸。

第二水杯架6还包括连接座65，连接座65具有内腔且内腔前端开口，连接座上设有用于将其固定连接在箱体1后端面上的螺栓穿孔66，所述底座61转动设置于连接座65的前侧下部。箱体1的后端面的上方设置有供连接座65嵌入安装的嵌装槽。底座向上翻转至竖直状态时可置入所述内腔中，底座下翻至水平状态时底座的下端面被内腔的下部侧壁所支撑。连接座65与底座61的转动连接处设置有用于施加使底座61向连接座65的内腔翻转的扭簧。

箱盖2包括板状的箱盖本体21及设置于箱盖本体21前端的用于铰接于箱体1上的连接结构。连接结构包括沿左右方向间隔设置的两块弯板23及对应设置在各块弯板23上的沿左右方向延伸的转轴穿孔24，弯板23包括竖直设置的竖板及用于连接竖板与箱盖本体21的弧形板，转轴穿孔24开设在连接竖板的上端处。为了增强连接结构的强度，两竖板上端向外凸设有键形的加强处25，两竖板上的加强处25相对设置且转轴穿孔24贯穿相应的加强处25。在安装箱盖2时，将转轴的轴线沿左右方向延伸地穿装在转轴穿孔24及箱体1上对应开设的连接孔中即可使得箱盖2能绕转轴转动。箱体1与箱盖2的转动连接处设有扭簧，扭簧的两端分别弹性作用于箱盖2和箱体1上。

通过连接结构将箱盖2铰接于箱体1上，相较于铰链连接的方式，不仅外形结构较为美观，关合箱盖2时箱体1所受的冲击力也可以通过调整扭簧的型号进行方便地调节。

箱盖本体21的上端面上固定有供第一扶手盖3沿其滑动的滑板22，滑板22的前后两端均设有一个螺栓穿孔224，滑板22有沿前后方向延伸的两块，且两块滑板22通过螺栓穿孔224沿左右方向间隔设置于箱盖本体21的上端面。滑板22包括长方形板状的滑板本体221及设置于滑板本体221中部的沿前后方向延伸的滑槽222。滑板本体221的左右两侧面上均开设有沿前后方向延伸的导槽，导槽使得滑板本体221的横截面形状呈T字型。箱盖本体21上还设有对称设置于滑槽222两侧的、沿左右方向延伸的摩擦槽223，摩擦槽223为弧形槽且包括沿前后方向间隔设置的四组。

第一扶手盖3包括底板及包设于底板上端的弹性缓冲垫。底板包括长方形板状的底板本体31及固定设置于底板本体31下端面上的导轨32，导轨32的下端向内凸设以与滑板本体221两侧面上的导向槽导向滑动配合。为避免第一扶手盖3沿箱盖2随意滑动，在底板本体31的下端面的中部开设有前端悬伸的弹爪33，弹爪33悬伸的前端形成用于卡入所述弧形槽223中的卡接部36。卡接部的前后两侧面均设置为弧面或斜面以供卡接部能在受到足够大的外力时可由摩擦槽中脱出。

弧形槽223的设置有利于增大滑板22对底板本体31的阻力，因而只有在向底板本体31施加的力足够大的情况下，扶手盖才会在箱盖2上滑动。

为保证第一扶手盖3沿箱盖2移动之后能被锁止而非由箱盖2中脱出，底板本体31下端面上于弹爪33的前端固定凸设有限位挡块34。当第一扶手盖3向前移动到位之后，限位挡块34的前端与滑槽222前端面限位挡止而起到防脱的作用。

在其他实施例中，所述扶手盖还可以只有一个，此时相应地滑板与底板也只需要一个即可，此时扶手盖前第一水杯架也可省去；在其他实施例中，滑槽的前侧槽壁还可以被其他形式的可挡止运动到位后的限位挡块的限位件代替；限位挡块也可以设置在底板本体上的偏左或偏右的位置处，相应地滑槽也应设置在箱盖本体上的偏左或偏右的位置处。