一种纯电动客车ATS风扇唤醒系统的制作方法

本实用新型属于电动客车自动控制技术领域，特别是涉及一种纯电动客车ATS风扇唤醒系统。

背景技术：

目前，纯电动客车ATS在工作时没有唤醒保护功能，在整车钥匙关闭需要充电或高压没有就绪的情况下，当ATS检测到温度升高后，如果没有唤醒保护功能，散热风扇会持续工作，致使整车辅助电源亏电，无法行车。

考虑到纯电动客车ATS风扇在工作时对辅助电源的消耗，有必要提供一种纯电动客车ATS风扇唤醒系统，可在接收到整车控制器、充电枪发送的唤醒信号后再启动ATS风扇，从而保护整车辅助电源不会亏电，以提高整车可靠性和稳定性。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种纯电动客车ATS风扇唤醒系统，通过以下技术方案实现：

本实用新型为一种纯电动客车ATS风扇唤醒系统，包括客车蓄电池、ATS控制器、散热风扇、整车控制器和充电枪，所述客车蓄电池与ATS控制器；所述散热风扇与ATS控制器相连；所述ATS控制器分别与整车控制器和充电枪均连接。

进一步地，所述客车蓄电池通过ATS控制器向散热风扇供电。

进一步地，所述ATS控制器控制散热风扇动作。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过ATS控制器判断当前整车高压是否ready就绪、是否处于充电状态并根据相对应的唤醒信号来启动散热风扇，否则ATS控制器处于休眠状态，从而避免了ATS风扇在高压没有准备就绪或没有处于充电状态时，ATS风扇根据温度自动启动工作，保护了整车辅助电源，防止整车因ATS风扇长期工作造成辅助电源亏电，整车无法行驶，提升整车的可靠性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种纯电动客车ATS风扇唤醒系统的组成框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实用新型为一种纯电动客车ATS风扇唤醒系统，包括客车蓄电池、ATS控制器、散热风扇、整车控制器和充电枪,ATS控制器与连接至客车蓄电池的正极和负极；散热风扇与ATS控制器相连，由ATS控制器为散热风扇提供电源；整车控制器和充电枪均与ATS控制器连接，分别发送唤醒信号给ATS控制器。

整车控制器在检测到整车高压电就绪后，向ATS控制器发送唤醒信号，继而唤醒ATS控制器；然后ATS控制器根据当前水温状态为散热风扇提供电源，当驱动系统水路温度达到48℃时启动散热风扇工作，启动散热风扇工作，否则ATS控制器处于休眠状态；当驱动系统水路温度降低到46℃时停止启动散热风扇。

充电枪在充电连接确认完成后，向ATS控制器发送唤醒信号，继而唤醒ATS控制器；然后ATS控制器根据当前水温状态为散热风扇提供电源，启动散热风扇工作，否则ATS控制器处于休眠状态。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

最后需要说明的是，以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。