燃油箱盖和车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种燃油箱盖。本实用新型还涉及一种具有该燃油箱盖的车辆。

背景技术：

现有技术中，汽车燃油箱盖一般通过由PA6、PP材料制成的拉线连接于车身加油口门上，在加油口门关闭状态下，难免发生拉线挤压的情况，同时，在行车过程中，拉线与车身接触也会发生摩擦。另外，为避免加油时加油口盖悬挂而剐蹭到车身，一般在加油口门设置一个V型结构，以用于挂置燃油箱盖，但设置该挂置结构会使得加油口较为复杂，且操作上也较为繁琐。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃油箱盖，以避免发生拉线挤压的情况，并可避免设置燃油箱盖挂置结构所具有的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃油箱盖，包括燃油箱盖本体，还包括：

卷收部，转动设于所述燃油箱盖本体内；

绳索，一端连接卷绕于所述卷收部上，另一端伸出于所述燃油箱盖本体外；

弹性部，设于所述燃油箱盖本体和所述卷收部之间，所述弹性部因自身弹性而对所述卷收部施加转动驱使力，以使所述绳索卷收于所述卷收部上。

进一步的，所述卷收部为转动设于所述燃油箱盖内的转盘。

进一步的，在所述燃油箱盖本体内设有对所述绳索于所述转盘上的卷绕进行导向的导向部。

进一步的，所述导向部为形成于所述燃油箱盖本体上、并向所述转盘延伸的导向槽或导向管，所述绳索滑行于所述导向槽或导向管中。

进一步的，所述弹性部为设于所述燃油箱盖本体内的卷簧，所述卷簧的两端分别与所述燃油箱盖本体和所述转盘连接。

进一步的，在所述绳索位于所述燃油箱盖本体外的一端连接有安装塞。

进一步的，于所述燃油箱盖本体上设有一端开口的容置腔，所述卷收部及所述弹性部设于所述容置腔内，在所述燃油箱盖本体上设有供所述绳索穿过的通孔，并于所述容置腔的开口设有盖板。

进一步的，所述盖板粘结固连于所述燃油箱盖本体上。

进一步的，于所述盖板上设有与所述容置腔内壁抵接配合的支架。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的燃油箱盖，在加油口闭合时，因绳索可卷收于卷收部上，从而能够避免绳索与车身接触发生摩擦，而在加油口开启时，通过绳索于卷收部上的弹性卷收，也能够将燃油箱盖吊挂于加油口门上，从而可避免设置燃油箱盖挂置结构的不足，而可具有较好的使用效果。

(2)卷收部采用转盘，结构简单，便于加工制造。

(3)导向部可防止绳索进入转盘的转轴处。

(4)导向部采用导向槽或导向管，结构简单，便于设计实施。

(5)弹性部采用卷簧，便于制造安装。

(6)安装塞可便于绳索与加油口门之间的连接。

(7)设置盖板可提高整体美观性。

(8)支架有利于盖板在燃油箱盖本体上的安装。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括车身，以及装设于所述车身上的燃油箱，在所述车身上对应于所述燃油箱的注油口设置有车身加油口，并于所述车身加油口处设置有加油口门，在所述燃油箱的注油口设有如上所述的燃油箱盖，所述绳索位于所述燃油箱盖本体外的一端连接于所述加油口门上。

本车辆与燃油箱盖相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的燃油箱盖的装配分解示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的燃油箱盖的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的燃油箱盖去除盖板时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的燃油箱盖本体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的转盘的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一所述的安装塞的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的在燃油箱盖本体安装导向管的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的卷簧与转盘及燃油箱盖本体的连接结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的盖板的结构示意图；

附图标记说明：

1-燃油箱盖本体，11-螺纹端，12-开启端，13-容纳腔，14-通孔，15-立柱，16-凹槽，17-加强筋，2-绳索，3-转盘，31-本体，32-空腔，33-转孔，34-卡槽，4-卷簧，5-安装塞，51-抵置端，511-插孔，52-卡装端，521-卡勾，6-盖板，61-板体，62-支架，7-导向管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种燃油箱盖，其包括燃油箱盖本体、转动设于燃油箱盖本体内的卷收部以及一端连接卷绕于卷收部上、另一端伸出于燃油箱盖本体外的绳索，本燃油箱盖还包括设于燃油箱盖本体和卷收部之间的弹性部，该弹性部因自身弹性而对卷收部施加转动驱使力，以使绳索卷收于卷收部上。

本燃油箱盖在加油口闭合时，因绳索可卷收于卷收部上，从而能够避免绳索与车身接触发生摩擦，而在加油口开启时，通过绳索于卷收部上的弹性卷收，也能够将燃油箱盖吊挂于加油口门上，从而可避免设置燃油箱盖挂置结构的不足，而可具有较好的使用效果。

基于如上设计思想，本实施例的燃油箱盖的一种示例性结构如图1至图3中所示，其中，卷收部及弹性部收容于燃油箱盖本体311内，且弹性部的一端卡置于燃油箱盖本体311上，另一端与卷收部相连。

具体来讲，如图4中所示，本实施例的燃油箱盖本体311包括底部的螺纹端11和顶部的开启端12，于开启端12的端面上设有安装部，于安装部上形成有容置腔，前述的卷收部及弹性部即收容于容置腔内。于容纳腔13的中部设有沿其高度方向延伸的立柱15，以安装卷收部，于立柱15的端面上形成有用于卡装弹性部的凹槽16，且该凹槽16沿立柱15的高度方向贯穿设置。另外，于容纳腔13的其一侧面上形成有供绳索2穿过的通孔14，于容置腔底部的周侧形成有均布的四个卡装槽。此外，为提高安装部的结构强度，于安装部的两侧设有对称布置的两对三角形的加强筋，且该加强筋由加强部的顶部延伸至开启端12的边缘处。

前述的卷收部为转动设于燃油箱盖内的转盘3，如图5中所示，该转盘3具体包括“工”字形的本体31，于本体31的中部形成有一端开口、另一端具有转孔33的空腔32，转盘3即通过转孔33套设于立柱15上而构成转盘3相对于燃油箱盖本体311的转动。弹性部即容置于空腔32内，于空腔32的侧壁上还形成有沿其周向间隔布置的两个卡槽34。本实施例中绳索2的一端即卷绕于本体31上，其另一端则穿过通孔14伸出燃油箱盖本体311，且绳索2位于燃油箱盖本体311外的一端连接有安装塞5，以与加油口门连接。该安装塞5具体如图6中所示，其包括圆片状的抵置端51和圆柱状的卡装端52，且抵置端51具有大于卡装端52的外径，另外，于抵置端51的中部形成有插孔511，以用于插装设于绳索2一端的插头，于卡装端52的外周面上形成有外凸的卡勾521，该卡勾521具体可为一个，也可为沿卡装端52的周向均布的多个。

本实施例中，为提高转盘3对绳索2的收卷效果，在燃油箱盖本体311内设有对绳索2于转盘3上的卷绕进行导向的导向部，以防止绳索2进入转盘3的转轴处。如图7中所示，该导向部具体为形成于燃油箱盖本体311上、并向转盘3延伸的导向管7，且绳索2滑行于导向管7中。如此，可防止转盘3尺寸较小时，绳索2脱离于转盘3上的卷绕而降低卷收效果。当然，导向部除了采用导向管7，其也可采用设于燃油箱盖本体311上的导向槽。

本实施例中的弹性部为设于燃油箱盖本体311内的卷簧4，其安装结构如图8中所示，卷簧4的一端通过卡置于立柱15上的凹槽16中而构成与燃油箱盖本体311的固连，而卷簧4的另一端则依次穿过转盘3上的两个卡槽34后构成与转盘3的固连。为提高整体美观性，于燃油箱盖本体311容置腔的开口处还设有图1中所示的盖板6，该盖板6具体如图9中所示，包括板体61，对应于卡装槽，于板体61的底部设有与卡装槽卡装配合的支架62。具体安装时，可通过支架62与卡装槽的卡装，并将盖板6的边沿与容置腔顶部的边沿重合，再利用胶水将盖板6粘结于安装部上。当然，盖板6除了与燃油箱盖本体311粘结，也可螺接或焊接于燃油箱盖本体311上，但此设置会不便于打开盖板6而对转盘3及卷簧4进行检修。

实施例二

本实用新型涉及一种车辆，包括车身，以及装设于车身上的燃油箱，在车身上对应于燃油箱的注油口设置有车身加油口，并于车身加油口处设置有加油口门，在燃油箱的注油口设有如实施例一所述的燃油箱盖，且绳索2位于燃油箱盖本体311外的一端连接于加油口门上。本车辆通过设置实施例一中所述的燃油箱盖，可简化结构，并提高加油便利性，而具有较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。