一种轮胎胎面的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体的说涉及一种轮胎胎面。

背景技术：

轮胎分为雪地胎、四季胎和夏季胎。与普通轮胎相比，雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力，用以增大与冰雪路面的摩擦力，提高了冰雪路面的通过性和安全性。显然，雪地轮胎并不适合在别的季节应用。因此，在全球范围内，在雪季，车辆要换上雪地胎，雪季过去后再换上四季胎，而每年当雪季来临与离去时，都要进行轮胎的更换。每个车辆每年都面临两次轮胎的更换及存储，费时费力。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮胎胎面，该轮胎使用时可以免去由于季节更换而导致轮胎的更换及存储问题，使用非常方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮胎胎面，所述轮胎胎面上设置有至少两条具有防滑功能的细沟槽，所述细沟槽上部分的宽度大于所述细沟槽下部分的宽度，将所有细沟槽按照深度分为第一类细沟槽和第二类细沟槽，所述第一类细沟槽具有相同的深度，所述第二类细沟槽具有相同的深度，所述第一类细沟槽的深度大于所述第二类细沟槽的深度。

进一步地，所述细沟槽沿轮胎的宽度方向延伸。

进一步地，所述细沟槽为“一”字形、波纹型、折线形或者其中任意几种的组合。

进一步地，所述第一类细沟槽的深度为8-11mm。

进一步地，所述第二类细沟槽的深度为4-7mm。

进一步地，所述轮胎的胎面上设置有多个花纹块，所述细沟槽设置在所述花纹块上。

进一步地，所述每个花纹块上至少设置有两条细沟槽。

进一步地，所述每个花纹块上设置的细沟槽中有一部分属于第一类细沟槽，有一部分属于第二类细沟槽。

进一步地，所述每个花纹块上，第一类细沟槽和第二类细沟槽沿轮胎的圆周方向间隔设置。

进一步地，所述细沟槽贯穿整个花纹块。

本实用新型的轮胎胎面，在冬季时，密集且宽大的细沟槽可以结合冬季橡胶配方为轮胎提供卓越的雪地性能；冬季过去，浅沟槽被磨去，剩余的浅沟槽比较稀疏且窄小，适宜干地的性能。使用该种轮胎胎面的轮胎雪地行驶时的雪地抓地力优秀，春秋夏季的抓地力及舒适程度同样优秀。这样轮胎可以从冬天至夏天一直使用，避免了轮胎更换及存储问题。

附图说明

图1为冬季轮胎的胎面结构示意图；

图2为非冬季轮胎的胎面结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式详细介绍本实用新型的内容：

实施例1

一种轮胎胎面，所述轮胎胎面上设置有至少两条具有防滑功能的细沟槽，所述细沟槽上部分的宽度大于所述细沟槽下部分的宽度，将所有细沟槽按照深度分为第一类细沟槽和第二类细沟槽，所述第一类细沟槽具有相同的深度，所述第二类细沟槽具有相同的深度，所述第一类细沟槽的深度大于所述第二类细沟槽的深度。

所述细沟槽沿轮胎的宽度方向延伸。

所述细沟槽为波纹型。

所述第一类细沟槽的深度为9mm；所述第二类细沟槽的深度为6mm。

实施例2

一种轮胎胎面，所述轮胎胎面上设置有至少两条具有防滑功能的细沟槽，所述细沟槽上部分的宽度大于所述细沟槽下部分的宽度，将所有细沟槽按照深度分为第一类细沟槽和第二类细沟槽，所述第一类细沟槽具有相同的深度，所述第二类细沟槽具有相同的深度，所述第一类细沟槽的深度大于所述第二类细沟槽的深度。

所述细沟槽沿轮胎的宽度方向延伸。

所述细沟槽为波纹型。

所述第一类细沟槽的深度为9mm；所述第二类细沟槽的深度为6mm。

所述轮胎的胎面上设置有多个花纹块，所述细沟槽设置在所述花纹块上。

所述每个花纹块上设置有5条细沟槽。

所述每个花纹块上设置的细沟槽中3个属于第一类细沟槽，有2个属于第二类细沟槽。

所述每个花纹块上，第一类细沟槽和第二类细沟槽沿轮胎的圆周方向间隔设置。

所述细沟槽贯穿整个花纹块。

如图1所示，为冬季轮胎的胎面结构示意图，如图2所示为，冬季过后，轮胎磨损后适合于其他季节使用的轮胎。