一种无卡扣无防滑垫的行车记录仪绑带结构的制作方法

本实用新型涉及一种行车记录仪，具体涉及一种无卡扣无防滑垫的行车记录仪绑带结构。

背景技术：

现有技术中的行程记录仪，组装时，先要在底壳1上装配卡扣3，再装配防滑垫4，最后再装配绑带2，组装工序繁琐，且卡扣容易脱落，防滑垫粘胶容易溢出，如图1和图2所示。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直接将扣位注塑成型在底壳上，装配更加牢固简单，组装流程变得极为方便快捷的无卡扣无防滑垫的行车记录仪绑带结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：包括一个一体成型的底壳，在底壳两侧分别设置一个扣位，该扣位与底壳之间一体注塑成型，绑带卡装于一体成型出来的扣位中。

作为优选的技术方案，所述底壳的两侧均设置有一个扣位，扣位底部开口，绑带自下而上卡装于底壳的扣位中。

作为优选的技术方案，所述绑带的一侧设置有用于卡装于扣位中的固定件。

作为优选的技术方案，所述固定件为一根以上垂直于绑带的固定杆。

作为优选的技术方案，所述固定件为设置于两根绑带之间的一根以上的固定杆，固定杆的两端分别垂直于两侧的绑带。

本实用新型的有益效果是：本实用新型省掉了卡扣，防滑垫，不仅节省了材料成本，避免组装造成的诸多不良风险，而且直接将扣位注塑成型在底壳上，装配更加牢固简单，组装流程变得极为方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中其中一种装配结构的示意图；

图2为现有技术中另外一种装配结构的示意图；

图3为本实用新型实施例1的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

实施例1

如图3所示，底壳1的底面两侧分别注塑成型一个扣位5，该扣位5与底壳6之间一体注塑成型，绑带2卡装于一体成型出来的扣位5中。

底壳1的两侧均设置有一个扣位5，扣位5底部开口，绑带2自下而上卡装 于底壳1的扣位5中，绑带2的一侧设置有用于卡装于扣位中的固定件7，本实施例中，固定件7为一根以上垂直于绑带的固定杆。

实施例2

如图4所示，底壳的底面两侧分别注塑成型一个扣位5，该扣位5与底壳1之间一体注塑成型，绑带2卡装于一体成型出来的扣位中。

底壳的两侧均设置有一个扣位5，扣位5底部开口，绑带2自下而上卡装于底壳的扣位中，绑带2的一侧设置有用于卡装于扣位中的固定件7，本实施例中，固定件为设置于两根绑带之间的一根以上的固定杆，固定杆的两端分别垂直于两侧的绑带，由于底壳本身为塑胶，因此可以在原防滑垫的位置加工出一些防滑纹即可代替防滑垫，且由于扣位直接在底壳上一体成型，因此可以取消卡扣的使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。