一种卡丁车发动机的输出结构的制作方法

本实用新型属于卡丁车配件技术领域，涉及一种卡丁车发动机的输出结构。

背景技术：

卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界。

传统的卡丁车，其发动机输出轴都是直接与车轮轴连接的，由于车轮是受力主体，车轮受力后会将力反馈给车轮轴，而车轮轴直接与发动机输出轴连接后会使输出轴单侧受力，极大地影响了发动机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有卡丁车内发动机输出轴直接与车轮轴连接容易导致输出轴损坏的问题，而提出的一种卡丁车发动机的输出结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种卡丁车发动机的输出结构，其特征在于，它包括支架、发动机、传动链条、链条齿盘和分力盘，所述的发动机固设在支架上，发动机的输出轴端部设有一小齿盘，小齿盘通过传动链条与链条齿盘传动连接，分力盘固设在支架上并处于链条齿盘的旁边且两者之间留有空隙，链条齿盘和分力盘的盘心分部开设有用于连接卡丁车车轮轴的固定连接孔和转动连接孔，卡丁车车轮轴的一端通过固定连接孔与链条齿盘固连并通过链条齿盘传递转动的动力，另一端通过转动连接孔转动连接在分力盘上。

所述卡丁车发动机的输出结构还包括拉伸装置，拉伸装置固设在支架上，拉伸装置向外延伸有一拉伸杆，拉伸杆端部与分力盘的顶部板面连接，该拉伸装置能将分力盘的上端面朝背向链条齿盘的一侧顶压。车轮受力后会将力传递给分力盘，使得分力盘产生微量的扭矩，其上端有远离内侧的趋势而其下端有靠近内侧的趋势，该拉伸气缸的设置是为了抵消这部分微量的扭矩。

所述的拉伸装置的拉伸力可调。

所述的分力盘与支架之间通过一连接块完成连接，连接块的一部分固设在支架上，连接块上设有连接口，分力盘的对应上设有若干连接嘴，连接口和连接嘴之间通过紧固件连接，连接嘴有多组，每组连接嘴都与连接口对应。该连接方式使分力盘与支架的连接位置多样化，具有小部分的微调作用，分力盘在支架的空间规划方式会更多。

所述的分力盘上还设有加强筋。

所述链条齿盘和分力盘的固定连接孔和转动连接孔上分别固设有固定连接块和转动连接块，固定连接块和转动连接块的中心均设有连接部，卡丁车车轮轴的两端分别通过连接部连接在，固定连接块和转动连接块上，固定连接块和转动连接块有多个，且它们的连接部尺寸均不相同。固定连接块和转动连接块的设置能使得本实用新型能够连接不同尺寸的车轮轴。

与现有技术相比，本输出结构使发动机输出轴的两侧受力，使得受力方式均匀，增长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构实体图。

图2是本实用新型换一个角度后的结构示意图。

图中，1、支架；2、空隙；3、传动链条；4、链条齿盘；5、分力盘；6、加强筋；7、拉伸装置；8、连接块；9、连接嘴；10、固定连接块；11、转动连接块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本卡丁车发动机的输出结构它包括支架1、发动机、传动链条3、链条齿盘4和分力盘5，所述的发动机固设在支架1上，发动机的输出轴端部设有一小齿盘，小齿盘通过传动链条3与链条齿盘4传动连接，分力盘5固设在支架1上并处于链条齿盘4的旁边且两者之间留有空隙2，链条齿盘4和分力盘5的盘心分部开设有用于连接卡丁车车轮轴的固定连接孔和转动连接孔，卡丁车车轮轴的一端通过固定连接孔与链条齿盘4固连并通过链条齿盘4传递转动的动力，另一端通过转动连接孔转动连接在分力盘5上，分力盘5上还设有加强筋6。

本结构还包括拉伸装置7，拉伸装置7固设在支架1上，拉伸装置7向外延伸有一拉伸杆，拉伸杆端部与分力盘5的顶部板面连接，该拉伸装置7能将分力盘5的上端面朝背向链条齿盘4的一侧顶压。车轮受力后会将力传递给分力盘5，使得分力盘5产生微量的扭矩，其上端有远离内侧的趋势而其下端有靠近内侧的趋势，该拉伸气缸的设置是为了抵消这部分微量的扭矩，拉伸装置7的拉伸力可调。

分力盘5与支架1之间通过一连接块8完成连接，连接块8的一部分固设在支架1上，连接块8上设有连接口，分力盘5的对应上设有若干连接嘴9，连接口和连接嘴9之间通过紧固件连接，连接嘴9有多组，每组连接嘴9都与连接口对应。该连接方式使分力盘5与支架1的连接位置多样化，具有小部分的微调作用，分力盘5在支架1的空间规划方式会更多。

链条齿盘4和分力盘5的固定连接孔和转动连接孔上分别固设有固定连接块10和转动连接块11，固定连接块10和转动连接块11的中心均设有连接部，卡丁车车轮轴的两端分别通过连接部连接在，固定连接块10和转动连接块11上，固定连接块10和转动连接块11有多个，且它们的连接部尺寸均不相同。固定连接块10和转动连接块11的设置能使得本实用新型能够连接不同尺寸的车轮轴。

通过本结构构成的卡丁车，其车轮给车轮轴的作用力不会直接从单侧施加到发动机电机轴上，而会平摊给链条齿盘4和分力盘5，一定程度上减缓了发动机电机轴所受的力，从而提高了其寿命。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。