一种防疲劳驾驶车载装置的制作方法

本实用新型属于智能车载设备领域，特别涉及一种防疲劳驾驶车载装置。

背景技术：

目前，随着汽车的普及，道路上有越来越的汽车行走。由于汽车为高速移动物体，故汽车的行驶安全极为重要，疲劳驾驶是引发交通事故的一大因素。而司机是主动驾驶汽车的，当处于过度驾驶、疲劳驾驶状态时，绝大多数司机对自己的疲劳状态心里只知道个大概，且因各种外在原因，如生活压力、天气状况、货物交期等等，使得自己抱有侥幸心理，冒着生命的风险继续驾驶。故防止疲劳驾驶是极为重要的。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种防疲劳驾驶车载装置，可有效防止司机疲劳驾驶。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种防疲劳驾驶车载装置，包括控制盒、汽车总线接头、行驶状态监控摄像头、司机状态监控摄像头和脑电波采集装置，控制盒内设有中央处理器，中央处理器分别连接有位于控制盒内的司机状态图像处理器、行驶状态图像处理器、脑电波数据处理器、汽车数据采集装置和报警装置，行驶状态监控摄像头与行驶状态图像处理器连接，司机状态监控摄像头与司机状态图像处理器连接，脑电波数据处理器与脑电波采集装置连接，报警装置连接有扩音器，中央处理器和汽车数据采集装置均与汽车总线接头连接。

所述报警装置还连接有通信模块。

所述报警装置还连接有汽车制动装置，汽车制动装置与汽车总线接头连接。

所述脑电波采集装置内置于驾驶室靠枕内或头戴设备内。

所述控制盒内置于汽车中控内。

所述汽车总线接头与汽车CAN bus总线连接导通。

所述行驶状态监控摄像头内置于行车记录仪内。

所述行驶状态监控摄像头和司机状态监控摄像头均为红外摄像头。

所述通信模块内设有SIM卡槽。

所述中央处理器为单片机、CPU、PLC、FPGA或MCU。

本实用新型可同时监测汽车的行驶状态和司机的脸部及其坐姿状态，再结合采集的司机的脑电波数据，共同判断司机的疲劳程度，判断准确，且可对疲劳程度进行较为精确的分级，通过报警装置进行不同反应的报警，有效避免司机疲劳驾驶。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型结构框图。

图中：1-控制盒，2-行驶状态监控摄像头，3-司机状态监控摄像头，4-脑电波采集装置，5-汽车总线接头。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，一种防疲劳驾驶车载装置，包括控制盒1、汽车总线接头5、行驶状态监控摄像头2、司机状态监控摄像头3和脑电波采集装置4，汽车总线接头5用于与汽车进行连接，行驶状态监控摄像头2用于监控行驶状态，司机状态监控摄像头3用于监控司机脸部及其坐姿，脑电波采集装置4用于采集司机脑电波。控制盒1内设有中央处理器，中央处理器为单片机、CPU、PLC、FPGA或MCU。中央处理器分别连接有位于控制盒1内的司机状态图像处理器、行驶状态图像处理器、脑电波数据处理器、汽车数据采集装置和报警装置。行驶状态监控摄像头2与行驶状态图像处理器连接，行驶状态图像处理器对行驶状态监控摄像头2反馈的图像进行处理。司机状态监控摄像头3与司机状态图像处理器连接，司机状态图像处理器对司机状态监控摄像头3回传的图像进行处理。脑电波数据处理器与脑电波采集装置连接，脑电波数据处理器用于对脑电波采集装置采集的脑电波进行处理。报警装置连接有扩音器，中央处理器和汽车数据采集装置均与汽车总线接头5连接。

进一步的，报警装置还连接有通信模块，可用于进行通信。通信模块内设有SIM卡槽，便于安装SIM卡。报警装置还连接有汽车制动装置，汽车制动装置与汽车总线接头连接，汽车制动装置必要时可对汽车进行制动。

为了便于安装使用，脑电波采集装置4内置于驾驶室靠枕内或头戴设备内。控制盒内置于汽车中控内。汽车总线接头与汽车CAN bus总线连接导通。行驶状态监控摄像头2内置于行车记录仪内，可同时作为行车记录仪的摄像头使用。为了便于晚上行驶，行驶状态监控摄像头和司机状态监控摄像头均为红外摄像头，可进行夜间拍摄。

本实用新型的工作过程：行驶状态监控摄像头2拍摄的行驶图像传送至行驶状态图像处理器进行处理（如行驶路线是否偏斜、迂回等），经行驶状态图像处理器处理后将数据传送至中央处理器，司机状态监控摄像头3将拍摄的司机的图像传送至司机状态图像处理器进行处理（如司机头部是否歪斜、眼睛是否眯起、坐姿是否偏斜等），经司机状态图像处理器处理后将数据传送至中央处理，脑电波采集装置4采集的脑电波传送至脑电波数据处理器，经脑电波数据处理器处理后将数据传送至中央处理器，汽车数据采集装置将采集的汽车行驶数据传送至中央处理器，中央处理器经过多个数据综合对比处理，从而判定司机此时的疲劳程度，将该疲劳程度的数据传送至报警装置，报警装置根据接收的数据发出警报，如控制扩音器发出警报声，控制通信模块向预设号码发出信息或语音通话，或通过汽车制动装置对汽车制动（制动为非必要的，根据车辆行驶路况，如位于高速上，制动不会启动，而路况信息的获得通过汽车反馈的数据及行驶状态监控摄像头2获得）及开启汽车双闪警示其它车辆或路人等。

上述实施例为本实用新型的较佳的实现方式，并非是对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型的发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。