座椅调整装置的制作方法

本实用新型与调整装置有关，特别是有关于一种座椅调整装置。

背景技术：

现今汽车是大众广泛用于代步的交通工具。一般汽车座椅没有提供身体良好的支撑性，导致使用者在长时间的久坐后，容易感到局部酸痛不适例如臀部及腰背部等。

已知技术通常是在椅背或坐垫上加装具支撑力的垫子例如海绵结构或气垫结构，以提供身体局部的支撑力。由于每个人的体型及身体的结构例如身高及腰背弯曲结构皆有所不同，已知技术不论是加装海绵结构或者气垫结构，其支撑结构的形状皆为固定而无法符合每个人身体结构形状调整，故无法有效地针对任何人提供良好的支撑性。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的座椅调整装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种座椅调整装置，可提供支撑位置的调整。

为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种座椅调整装置，包括：一架体；一挺靠机构，其可调整地设于该架体，包括一第一调整轴及两横向于该第一调整轴且异向延伸的挺靠臂，两挺靠臂可沿该第一调整轴位移且定位，且两挺靠臂可相对该第一调整轴摆动。

进一步的，

所述架体包括一框体及一连接于该框体的座体，所述第一调整轴设于该座体。

所述第一调整轴为一第一螺杆，所述挺靠机构包括一螺接于该第一螺杆的移动座及一连动该第一螺杆的第一马达，两挺靠臂可枢摆地设于该移动座。

所述移动座上滑设有两滑座，所述挺靠机构包括一与两滑座螺接的第二螺杆及一连动该第二螺杆的第二马达，该第二螺杆横向于所述第一螺杆。

各滑座及相对的一挺靠臂至少其中之一设有一斜导结构、另一个顶靠于该斜导结构，各挺靠臂与相对的一滑座相滑顶而摆动。

所述挺靠臂包括两平行的杆体，所述斜导结构包括两容置两杆体的斜导槽。

各挺靠臂设有一朝所述移动座弧弯且靠于所述斜导槽的弧凹段及一横向于该弧凹段的一延伸方向的平撑段。

所述第二螺杆设有两反向设置的螺纹段，两滑座分别螺接于两螺纹段。

所述移动座包括相对所述第二螺杆径向延伸的复数翼轨，两滑座滑跨于复数翼轨。

所述移动座包括相对所述第二螺杆径向延伸的复数翼轨，两滑座滑跨于复数翼轨；所述移动座包括两滑跨座，两滑跨座于所述第一调整轴的径向两侧滑跨于所述框体的相对两侧；所述架体包括复数滑扣件，各滑扣件设有一滑设于所述框体的环部及一穿设滑跨座的嵌卡部；各滑跨座设有一延伸至所述框体外侧且与各滑扣件同轴延伸的遮片；所述座体设有一与所述第一调整轴同向延伸的长槽，所述第一调整轴至少部分径向地容设于该长槽中；所述挺靠机构设有一固设于所述第二螺杆且位于两滑座之间的挡止件，各滑座设有一螺接于所述第二螺杆且朝该挡止件延伸的筒件；所述第二螺杆设有两反向设置的螺纹段，两滑座分别螺接于两螺纹段；所述第二马达设有一多角孔，所述第二螺杆设有一穿枢于该多角孔的多角端；所述座体设有一与所述第一调整轴同向延伸的长槽，所述第一调整轴至少部分径向地容设于该长槽中；所述移动座设有两分别与两挺靠臂同向延伸的限位槽，各挺靠臂至少部分径向地容置于该限位槽中；所述挺靠机构包括一螺接于所述第一螺杆的滑块，滑块及一移动座其中之一设有一固孔、另一个设有一延伸入该固孔的凸块；所述移动座包括两滑跨座，两滑跨座于所述第一调整轴的径向两侧滑跨于所述框体的相对两侧。

本实用新型的优点是：

本实用新型的座椅调整装置，可灵活调整座椅的支撑位置。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的正面立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的背面立体图。

图3为本实用新型一较佳实施例的分解图。

图4至5为本实用新型一较佳实施例的作动图。

图6为本实用新型一较佳实施例的使用状态图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施例，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，事先声明。

请参考图1至6，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的座椅调整装置1包括一架体10及一挺靠机构20。本实用新型可设于一供支撑的座椅2内。

挺靠机构20可调整地设于架体10，包括一第一调整轴21及两横向于第一调整轴21且异向延伸的挺靠臂22，两挺靠臂22可沿第一调整轴21位移且定位，且两挺靠臂22可相对第一调整轴21摆动，两挺靠臂22不限于相互错位设置或对齐设置。以此，可调整两挺靠臂22相对架体10的位置、及两挺靠臂22相对摆动的幅度，以提供支撑位置的调整。

架体10包括一框体11及一连接于框体11的座体12，第一调整轴21设于座体12，第一调整轴21可以连杆一连接驱动或一马达驱动，此外座体12加强框体11的支撑结构强度。较佳地，座体12设有一与第一调整轴21同向延伸的长槽121，于本实施例中，长槽121贯穿座体12，长槽121可为凹槽或凸槽，第一调整轴21至少部分径向地容设于长槽121中，以减少座体12的厚度。

第一调整轴21为一第一螺杆，挺靠机构20包括一螺接于第一螺杆的移动座23及一连动第一螺杆的第一马达24，两挺靠臂22可枢摆地设于移动座23，第一马达24可驱动第一螺杆旋转而使移动座23相对螺移。较佳地，移动座23 上滑设有两滑座25，挺靠机构20包括一与两滑座25螺接的第二螺杆26及一连动第二螺杆26的第二马达27，第二螺杆26横向于第一螺杆，第二马达27 可驱动第二螺杆26旋转而带动两滑座25相对螺移。移动座23可带动两挺靠臂22相对座体12位移，而两滑座25可带动两挺靠臂22相对第一螺杆摆动呈顶出状态或平放状态。其中，第二螺杆26设有两反向设置的螺纹段28，29，两滑座25分别螺接于两螺纹段28，29，提供两滑座25可沿两第二螺杆26朝相反方向位移。其中，第二马达27设有一多角孔271，第二螺杆26设有一穿枢于多角孔271的多角端261，以顺畅驱动第二螺杆26转动，多角孔271不限于第二马达27的结构，第一马达24亦可具有此结构，第一螺杆亦具有相互配合的多角端。

各滑座25及相对的一挺靠臂22至少其中之一设有一斜导结构、另一个顶靠于该斜导结构，各挺靠臂22与相对的一滑座25相滑顶而摆动；斜导结构垂直或倾斜于第一螺杆。于本实施例中，挺靠臂22包括两平行的杆体221，斜导结构包括两容置两杆体221的斜导槽251，以斜导槽251得以顺畅地顶抵挺靠臂22摆动而不易偏移。其中，各挺靠臂22设有一朝移动座23弧弯且靠于斜导槽251的弧凹段222及一横向于弧凹段222的一延伸方向的平撑段223，以斜导槽251可沿着弧凹段222使挺靠臂22枢摆，平撑段223得以顺畅地推抵座椅2使座椅2表面凸出并提供使用者平稳地靠于上方。

移动座23包括相对第二螺杆26径向延伸的复数翼轨231，两滑座25滑跨于复数翼轨231，以导引两滑座25稳定位移。

此外，移动座23设有两分别与两挺靠臂22同向延伸的限位槽232，各限位槽232不限于贯穿移动座23亦可为凹槽或凸槽，减少移动座23的厚度，各挺靠臂22至少部分径向地容置于限位槽232中，当挺靠臂22于平放状态时，得以避免受外力作用而任意偏摆损坏。

挺靠机构20包括一螺接于第一螺杆的滑块30，滑块30及移动座23其中之一设有一固孔、另一个设有一延伸入固孔的凸块；于本实施例中，滑块30 设有凸块32，移动座23设有固孔233，通过第一螺杆转动使滑块30相对螺移而带动移动座23位移。

挺靠机构20设有一固设于第二螺杆26且位于两滑座25之间的挡止件31，各滑座25设有一螺接于第二螺杆26且朝挡止件31延伸的筒件252；各筒件 252得以抵止于挡止件31的两端，以防止各挺靠臂22过度摆动。

移动座23包括两滑跨座234，两滑跨座234于第一调整轴21的径向两侧滑跨于框体11的相对两侧，以移动座23能平稳的沿框体11移动。较佳地，架体10包括复数滑扣件101，各滑扣件101设有一滑设于框体11的环部102 及一穿设滑跨座234的嵌卡部103，嵌卡部103呈柱状，环部102不限于C形环或连续封闭环，以导引移动座23沿框体11移动；各滑跨座234设有一延伸至框体11外侧且与各滑扣件101同轴延伸的遮片235，遮片235得以遮挡各滑扣件101。

于实际使用上，驱动第一螺杆调整两挺靠臂22相对座椅2的位置，再通过驱动第二螺杆26调整两挺靠臂22顶推座椅2的角度，以各个使用者可依据其身高及身体弯曲结构例如腰、背适当调整挺靠臂22而得到足够的支撑力。当然本实用新型不限于用在座椅2的椅背或椅座上。

以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。