本实用新型涉及纯电动车领域，尤其涉及一种纯电动路面养护车的电控系统。
背景技术：
由于大气污染越来越严重，雾霾也越来越严重，给人类的生产环境造成了严重的影响。造成大气污染的原因有很多，但汽车尾气的排放对大气污染造成了很大的影响。越来越多的人呼应减少汽车尾气的排放，所以低排放或零排放的汽车越来越得到大家的认同。
纯电动汽车是用蓄电池向电机提供能源，由电机输出动力来驱动车辆前进的，其具有节能、环保、零排放、噪声小等优点。随着能源和环境问题的日益突出，纯电动汽车为世界各国所重视。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种纯电动路面养护车的电控系统。
本实用新型采用的技术方案是：
一种纯电动路面养护车的电控系统，其包括底盘供电系统和上装电控系统，所述底盘供电系统包括车载充电机、高压电池组、低压蓄电池、底盘高压控制器、底盘低压控制器、底盘高压用电设备及底盘低压用电设备；车载充电机用于将交流电转化为直流电，并输送至高压电池组，高压电池组存储电能并提供高压直流电，高压电池组分别连接底盘高压控制器和低压蓄电池，底盘高压控制器连接底盘高压用电设备，低压蓄电池存储电能，并将高压直流电转化为低压直流电，低压蓄电池连接底盘低压控制器，底盘低压控制器连接底盘低压用电设备；上装电控系统包括上装控制器、上装电机控制器、上装电机、动力执行单元、各动作阀组、车体用电设备和显示设备，上装控制器分别连接上装电机控制器、动力执行单元、车体用电设备和显示设备，上装电机控制器连接高压电池组的输出端，上装电机控制器的输出端连接上装电机，上装电机的输出端连接动力执行单元，动力执行单元的输出端连接各动作阀组，低压蓄电池的输出端连接车辆的低压供电系统，车体用电设备由低压供电系统供电。
所述上装控制器与上装电机控制器之间的信号传递通过CAN总线进行。
所述高压电池组是锂离子电池组。
所述低压蓄电池是铅酸蓄电池。
所述上装控制器均同时采用控制线和信号线连接上装电机控制器、动力执行单元、车体用电设备和显示设备。
所述上装电机控制器采用控制线连接动力执行单元，动力执行单元采用控制线连接各动作阀组。
所述车体用电设备包括传感器、工作灯、指示灯。
所述动作阀组包括水阀、清洗装置。
本实用新型采用以上技术方案，采用纯电驱动整车上装电控系统，代替传统的燃油驱动，节省了整车生产成本，减少了线束，减少整车故障率，提高各控制系统的运行可靠性，同时整车零尾气排放，更加经济实用。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型一种纯电动路面养护车的电控系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开一种纯电动路面养护车的电控系统，其包括底盘供电系统和上装电控系统，所述底盘供电系统包括车载充电机、高压电池组、低压蓄电池、底盘高压控制器、底盘低压控制器、底盘高压用电设备及底盘低压用电设备；车载充电机用于将交流电转化为直流电，并输送至高压电池组，高压电池组存储电能并提供高压直流电，高压电池组分别连接底盘高压控制器和低压蓄电池，底盘高压控制器连接底盘高压用电设备，低压蓄电池存储电能，并将高压直流电转化为低压直流电，低压蓄电池连接底盘低压控制器，底盘低压控制器连接底盘低压用电设备；上装电控系统包括上装控制器、上装电机控制器、上装电机、动力执行单元、各动作阀组、车体用电设备和显示设备，上装控制器分别连接上装电机控制器、动力执行单元、车体用电设备和显示设备，上装电机控制器连接高压电池组的输出端，上装电机控制器的输出端连接上装电机，上装电机的输出端连接动力执行单元，动力执行单元的输出端连接各动作阀组，低压蓄电池的输出端连接车辆的低压供电系统，车体用电设备由低压供电系统供电。
所述上装控制器与上装电机控制器之间的信号传递通过CAN总线进行。
所述高压电池组是锂离子电池组，用于向上装电机供电，上装电机驱动车辆行驶。
所述低压蓄电池是铅酸蓄电池，其功能与传统燃油汽车的铅酸蓄电池相同，用于向车上的大灯、音响、喇叭等低压电气系统供电。
所述上装控制器均同时采用控制线和信号线连接上装电机控制器、动力执行单元、车体用电设备和显示设备。
所述上装电机控制器采用控制线连接动力执行单元，动力执行单元采用控制线连接各动作阀组。
所述车体用电设备包括传感器、工作灯、指示灯。
所述动作阀组包括水阀、清洗装置。
下面就本实用新型的具体工作原理做详细的说明：
该纯电动路面养护车上装电控系统的高压电和低压电都来自底盘供电控制系统。上装控制器通过控制线控制车体用电设备中上装工作灯、指示灯、电机、电磁阀等设备的动作，同时通过信号线接收车体用电设备中的传感器，接近开关等状态信号，并通过上装控制器处理后在显示设备实时显示整车的工作状态。
上装控制器也可以通过信号线接收上装电机控制器、动力执行单元、显示设备反馈回来的信号，并且通过上装控制器的内部逻辑处理后，实时反馈出来。
例如当上装电机不能正常启动时，上装电机控制器将产生故障代码，通过上装电机控制器的485总线，可以读取出故障代码信息，同时上装电机控制器将故障信号发送给上装控制器，上装控制器接收到故障信号时，及时发出故障报警等。
当需要进行上装清洗养护作业时，司机只要操作驾驶室内的上装控制器打开启动电机的按钮。这时，上装控制器将启动上装电机的控制命令发送给上装电机控制器，上装电机控制器接收到电机运行输入信号后，控制电机的启动。
上装电机控制器接收上装控制器发来的转速输入信号，上装电机控制器通过内部逻辑处理后，将信号通过控制连接线发送给上装电机，实现电机的无级调速。上装控制器与上装电机控制器之间的信号传递也可以通过CAN总线。
当低水位报警信号为低电平，上装电机控制器接收到水位报警低电平信号后，其将控制上装电机，使其停止工作。上装电机正常运行时，驱动动力执行单元（如高压水泵等）动作，进而完成上装电控系统要求的步行道清洗、养护路面等动作。
此外，本车在减速或制动时，可通过车载充电机设置的电机发电将部分能量储存到电池组内，从而延长车辆续驶里程，称为制动能量回收。