一种搪塑一体成型座椅的制作方法

本实用新型属于座椅的技术领域，具体地说，涉及一种搪塑一体成型座椅。

背景技术：

客户对座椅审美不断提升，而单纯缝纫也会限制造型的多样化，并附带了一些固有缺陷，线头和褶皱等；对于大批量座椅制造，原有制造方法因操作步骤多，繁琐，占用库存面积大；缝纫是纯手工操作，产品质量靠人100％检验，送料的力度、线的张紧力、上下片、缝距、针距、倒针、留线长度等都会影响座椅质量。

技术实现要素：

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种搪塑一体成型座椅，本座椅一体程度高、质量好，且能节约生产周期。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种搪塑一体成型座椅，包括一体成型座椅本体和座椅骨架，一体成型座椅本体包括搪塑蒙皮以及填充在搪塑蒙皮内的发泡填充体，搪塑蒙皮包括坐垫面、包裹面和外围面，坐垫面和包裹面之间设有过渡凹陷面，包裹面与外围面之间设有过渡凸起面；外围面向下延展形成连接蒙皮，连接蒙皮上设有若干连接孔，座椅骨架上设有若干骨架挂钩，骨架挂钩穿设在连接孔内。

进一步地，坐垫面、过渡凹陷面、包裹面、过渡凸起面、外围面依次平滑连接。

进一步地，座椅骨架中部凹陷形成坐盆，发泡填充体下表面凸起形成支撑凸台，支撑凸台设置在坐盆内。

进一步地，骨架挂钩端部向内弯折形成防脱部。

本实用新型的有益效果是，搪塑蒙皮一体成型，且将发泡填充体填充在搪塑蒙皮内，节约了生产周期，搪塑蒙皮受力后不会出现相对位移，避免出现线头、褶皱或是间隙；连接蒙皮挂接在骨架挂钩上，从而将搪塑蒙皮张紧，且固定一体成型座椅本体和座椅骨架的相对位置，提高座椅的质量、舒适度和整体强度。

附图说明

图1为本实用新型的搪塑一体成型座椅的拆分示意图。

图2为本实用新型的一体成型座椅本体的俯视图。

图3为图2中A-A方向的剖视图。

图4为本实用新型的骨架挂钩挂接在连接蒙皮的连接孔内的示意图。

图5为本实用新型的过渡凹陷面的结构示意图。

图6为现有的过渡凹陷面的结构示意图。

图7为本实用新型的过渡凸起面的结构示意图。

图8为现有的过渡凸起面的结构示意图。

附图中：

11、搪塑蒙皮；111、坐垫面；112、包裹面；113、外围面；114、过渡凹陷面；115、过渡凸起面；116、连接蒙皮；117、连接孔；12、发泡填充体；121、支撑凸台；20、座椅骨架；21、骨架挂钩；22、坐盆；23、防脱部；31、预埋卡点；32、缝纫拉紧带；33、钉卡；34、裁片；35、缝纫棱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

参照附图1-附图8，本实用新型提供一种搪塑一体成型座椅，包括一体成型座椅本体和座椅骨架20，一体成型座椅本体包括搪塑蒙皮11以及填充在搪塑蒙皮11内的发泡填充体12，搪塑蒙皮11包括坐垫面111、包裹面112和外围面113，坐垫面111和包裹面112之间设有过渡凹陷面114，包裹面112与外围面113之间设有过渡凸起面115；搪塑蒙皮11一体成型，且将发泡填充体12填充在搪塑蒙皮11内，节约了生产周期，搪塑蒙皮11受力后不会出现相对位移，避免出现线头、褶皱或是间隙。

参照附图6，现有的过渡凹陷面114是通过在泡沫中设置预埋卡点31，蒙皮上缝纫拉紧带32，由钉卡33连接拉紧形成；本实施例的搪塑蒙皮11自带过渡凹陷面114，避免了外加的预埋过程和装配卡接过程，简化座椅的结构，且增强座椅的使用寿命。

参照附图8，现有的过渡凸起面115是通过裁片34缝纫在一起，受力作用后蒙皮与泡沫就会出现相对位移，出现褶皱等缺陷，且缝纫形成的缝纫棱35降低座椅的舒适度；本实施例的搪塑蒙皮11一体成型，且由发泡填充体12直接填充在搪塑蒙皮11内，从而发泡填充体12和搪塑蒙皮11同步形变，不会形成褶皱。

外围面113向下延展形成连接蒙皮116，连接蒙皮116上设有若干连接孔117，座椅骨架20上设有若干骨架挂钩21，骨架挂钩21穿设在连接孔117内。骨架挂钩21是通过冲压技术在座椅骨架20上形成的挂钩，连接蒙皮116挂接在骨架挂钩21上，从而将搪塑蒙皮11张紧，且固定一体成型座椅本体和座椅骨架20的相对位置，提高座椅的质量、舒适度和整体强度。

本实用新型中，坐垫面111、过渡凹陷面114、包裹面112、过渡凸起面115、外围面113依次平滑连接，从而提高坐垫的舒适度和使用寿命。

本实用新型中，座椅骨架20中部凹陷形成坐盆22，发泡填充体12下表面凸起形成支撑凸台121，支撑凸台121设置在坐盆22内，从而提高座椅的承载力。

本实用新型中，骨架挂钩21端部向内弯折形成防脱部23，由此防止搪塑蒙皮11从座椅骨架20上脱落。

本实用新型的搪塑一体成型座椅适用于造型相对复杂的一体成型，例如跑车、新概念汽车等；也适用于艺术感强的一体成型。