一种车距警示器的制作方法

本实用新型涉及车辆安全行驶的警示装置，尤其涉及一种当车辆间距过近时会发出警告，预防追尾的车距警示器。

背景技术：

目前车辆防止追尾主要是刹车灯、雾灯或者各种普通照明的警示灯。这些灯具要么常亮，要么受刹车开关控制；目前还有出现一些新型的技术，如超声波探测的，一般用于停车近距离探测，警示司机注意距离；还有一些高端的车辆装备了自动刹车系统，这种系统有一定的效果，但厂家给你的说明会告诉你，这个系统叫自动刹车辅助系统，只是能在一定程度上降低撞击带来的伤害，不能保证你不撞，因此建议你还是要人工驾驶，人工控制，机器设备作为辅助工作，有了这个设备在一定程度上，可以减低撞击的伤害。但由于这个系统价格很高，要求车辆的配置也很高，因此目前只是一些相对高端的车上才会配置。

传统技术存在用刹车开关控制的灯光，当刹车时灯光才亮，这时候可能已经很紧急了比较晚，很多时候看到前面刹车，后车已经来不及了。还有一些常亮的灯，想对后车司机警示，可警示不那么明显，没有直观的距离感；对于制动辅助刹车系统来说，只是控制自己的车辆减少撞击前面的车辆，对后面的车辆没有作用，反而可能后面追尾的概率更高。

故此市场亟需开发一种带距离警示的车距警示器，它可以主动提醒后面车辆的司机注意保持安全车距，如果在车前安装使用，也可以对前车及本车司机警示，使其主动的保持各车之间的距离。

技术实现要素：

本实用新型是要解决现有技术的上述问题，提出一种带距离警示的车距警示器。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是设计一种车距警示器，其具有一个可放置在汽车后挡风玻璃内侧的外壳，外壳朝向后挡风玻璃的侧壁上安装测距发射头、测距接收头、警示灯，外壳内安装有警示电路（也可以单独把测距发射头、测距接收头安装在车的尾部，警示灯放置在车的玻璃内侧），警示电路包括：电源模块，用以向各模块提供直流电源；测距单元，连接所述测距发射头和测距接收头，用以测量尾随车辆与本车的车间距；控制模块，连接测距单元根据其测量车间距的大小发出相应的方波控制信号，在车间距大的时候方波控制信号频率低，在车间距小的时候方波控制信号频率高；电子开关，电子开关串接在电源模块与警示灯之间，电子开关的控制端连接控制模块根据所述方波控制信号进行导通和截止，进而控制警示灯闪烁示警。

所述控制模块还连接一个检测汽车震动的震动传感器，在检测到汽车震动后控制模块才能向电子开关发出脉冲控制信号。

所述警示灯并联蜂鸣器。

所述警示灯采用LED灯。

所述电源模块采用太阳能发电模块、电池、汽车自身电池中的一种、两种或三种；其中汽车自身电池的输出端与车钥匙开关串联。

上述测距单元可以采用激光测距单元，测距发射头采用激光发射头，测距接收头采用激光接收头。

上述测距单元也可以采用微波测距单元，测距发射头采用微波发射头，测距接收头采用微波接收头。

与现有技术相比，本实用新型实时检测尾随车辆的车间距，并根据车间距的大小发出不同频率的警示灯光，尾随车辆较远时警示灯不亮，尾随车辆接近后警示灯开始闪烁，随着尾随车辆的逐渐逼近警示灯闪烁频率逐步加快，在车辆很近时警示灯非常快速闪亮或全亮；本实用新型直观的提示了尾随司机注意车距变化，警示灯闪动的频率加快能有效提示尾随司机刹车保持安全车距，预防追尾事故的发生，特别在视线不好的天气，这种警示效果更明显。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的电路图；

图2为本实用新型较佳实施例的正视图；

图3为本实用新型较佳实施例的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种车距警示器，参看图2、图3示出的较佳实施例的正视图和俯视图，其具有一个外壳1，该外壳可放置在小汽车后挡风玻璃内侧的平台上，外壳朝向后挡风玻璃的侧壁上安装测距发射头2、测距接收头3、警示灯4，外壳内安装有警示电路（也可以单独把测距发射头、测距接收头安装在车的尾部，警示灯放置在车的玻璃内侧）。图标5所指的是警示电路的电路板。警示电路包括：电源模块，用以向各模块提供直流电源；测距单元，连接所述测距发射头和测距接收头，用以测量尾随车

辆与本车的车间距；控制模块，连接测距单元根据其测量车间距的大小发出相应的方波控制信号，在车间距大的时候方波控制信号频率低，在车间距小的时候方波控制信号频率高；电子开关，电子开关串接在电源模块与警示灯之间，电子开关的控制端连接控制模块根据所述方波控制信号进行导通和截止，进而控制警示灯闪烁示警。

车距警示器安装在汽车后挡风玻璃的内侧，测距发射头2和测距接收头3朝向车辆的尾部，实时测量后面车辆的距离。当后车辆进入测量范围时，测距单元测量出车间距并反馈给控制模块，控制模块D根据车间距大小发出相应的脉冲控制信号，电子开关F按脉冲控制信号进行通断，使警示灯N产生闪烁。当尾随车辆较远时警示灯N不亮，尾随车辆接近后警示灯开始闪烁，随着尾随车辆的逐渐逼近警示灯闪烁频率逐步加快，在车辆很近时警示灯非常快速闪亮或全亮。尾随司机开车时，在很远的距离就发现前车有警示灯在慢慢闪亮，会开始注意，在距离接近时，警示灯闪动的频率加快，此状态会强迫司机产生刹车保持车距的意识，从而达到保持车距安全驾驶，预防撞车事故的发生，特别在视线不好的天气，这种警示效果更明显。需要指出图1中电子开关F可采用场效应管或功率开关。I是接通汽车自身电池的插口。

所述控制模块还连接一个检测汽车震动的震动传感器，在检测到汽车震动后控制模块才能向电子开关发出脉冲控制信号。震动传感器连接控制模块D的检测端口，当检测到震动，控制模块D才根据车间距的大小发出相应的脉冲控制信号，车尾灯按脉冲控制信号的频率进行闪烁。当震动传感器没有检测到震动，控制模块D即进行延时处理，延时时间一般为3-120S，延时期过后车尾灯熄灭。如果在延时期内，震动传感器又检测到震动，控制模块D又开始根据车间距发出脉冲控制信号进行新一轮控制。

在较佳实施例中，所述电子开关的输出端还连接蜂鸣器M。当尾随车辆接近时蜂鸣器M鸣响、警示灯N闪烁可以提示本车司机和尾随司机注意安全车距。在较佳实施例中，所述警示灯采用LED灯。

在较佳实施例中，所述电源模块采用太阳能发电模块L、电池、汽车自身电池中的一种、两种或三种；其中汽车自身电池的输出端与车钥匙开关H串联。

在较佳实施例中，所述测距单元采用激光测距单元C。所述测距发射头采用激光发射头A，所述测距接收头采用激光接收头B。

在其它实施例中，所述测距单元采用微波测距单元，所述测距发射头采用微波发射头，所述测距接收头采用微波接收头。

下面结合图1再详细叙述本电路工作原理。本电路可由太阳能发电模块L或电池、或汽车自身电池供电，以汽车自身电池供电、A激光发射头、B是激光接收头为例，司机通过车钥匙开关H打火启动车辆，电路通电，A发出激光，激光照射到目标物体后反射回来透过接收器B接收，再经过激光测距单元C得出车间距。控制模块D根据车间距的大小发出相应的脉冲控制信号，在车间距大的时候脉冲控制信号频率低，在车间距小的时候脉冲控制信号频率高。脉冲控制信号驱动电子开关通断，电子开关控制警示灯按脉冲控制信号频率闪烁。藉此警示尾随司机注意车距变化，预防追尾事故的发生。需要补充说明，在较佳实施例中，控制模块连接一个检测汽车震动的震动传感器，只有检测到汽车震动（即车辆行驶或怠速）才能持续的向电子开关发出脉冲控制信号。本电路用的测距模块最远检测距离为20-200米左右，在检测有车接近后，控制器后控制车尾灯J闪烁，开始闪亮的对应频率在1-5HZ，亮的占比为5%-80%之间，随着车距逐步接近，车尾灯闪烁的频率也逐步加快，在距离5米-0米范围闪亮的频率达到最高或直亮，最快闪亮时频率在0.05-0.5HZ之间，占空比10-80%之间。在测距或不测距的时候，原车刹车开关K都能按照以前一样刹车亮灯，不会影响原有刹车灯光。震动延时开关E在车辆停止不走或没有震动的时延时5-150S后断开检测电路，车距检测电路停止工作，警示灯熄灭，该灯受控当车辆行驶或收到震动，测距刹车灯电路恢复工作。

以上实施例仅为举例说明，非起限制作用。任何未脱离本申请精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于本申请的权利要求范围之中。