一种碳纤维轮辋的制作方法

本实用新型涉及一种汽车的车轮部件，特别是指一种碳纤维轮辋。

背景技术：

我国汽车行业经过几十年的发展，已成为国民经济的一个重要产业。随着技术的进步，汽车各项性能指标的提高，世界各国政府对节能、环保的要求也日趋严格。所以，汽车轻量化已成为汽车发展的主要方向，汽车一般部件重量减轻1%，可以节油1%，运动部件重量每减轻1%，可以节油2%。

汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件，汽车轮毂作为汽车最重要的运动部件之一，对其的性能，重量，实用寿命都有很高的要求。目前轿车的轮毂结构一般包括轮辋和轮辐，业界提出采用碳纤维材质一体制成的车轮轮毂，碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，在同等动力下，碳纤维轮毂的制动性能比铝合金轮毂更灵敏，减震效果更好，并且油耗更低。

碳纤维轮毂制造是用模亚成型或材料预成型技术，出模后产品的厚度有部分不均匀；为了保留碳纤维的纤维完整性，不均匀的厚度无法像金属材料一样进行机加工的精细化平整，那么因此将导致轮毂安装入的平衡问题，影响行驶，同时用碳纤维制成的轮毂，安装进汽车轮毂轴承上，需要反复多次安装，如果是碳纤维复合材料，安装螺丝孔，将被磨损并导致安装的平衡问题，影响驾驶及安全；另，两片式碳纤维汽车轮毂在轮辋及辐条螺丝的锁合处，需要锁牢，若将螺丝拆下，碳纤维的螺孔会被磨损，二次锁固时，达不到锁固要求，影响汽车的行驶安全。因此现有的碳纤维轮毂装配后若出现问题，需要整个轮毂进行更换，成本高，给实际使用带来困扰。

有鉴于此，本设计人针对上述汽车轮辋结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重量轻、可重复拆装以降低成本的碳纤维轮辋。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种碳纤维轮辋，该轮辋采用碳纤维材质一体成型，轮辋与辐条连接的一端等间距设有多个预留孔，每个预留孔分别与一具有通孔的金属件固定在一起。

该轮辋通过3D打印一体成型。

该轮辋的各预留孔与金属件是通过胶水胶固在一起。

采用上述结构后，本实用新型碳纤维轮辋是采用碳纤维材质一体成型，在该轮辋与辐条的锁固位置采用金属件，如此形成的轮辋在保证轻质、刚性的前提下，又可保证碳纤维的轮辋及辐条装配后的刚性，解决碳纤维材质被磨损而无法二次使用的缺陷，使碳纤维的轮辋及辐条可多次拆装而不会影响装配刚性，碳纤维的轮辋相较于铝合金或者钢材质的现有结构，其重量更轻，惯性阻力小，可大幅度提高汽车的行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，减少油耗。

附图说明

图1为本实用新型轮辋的分解图。

图2为本实用新型轮辋的立体图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1及图2所示，本实用新型揭示了一种碳纤维轮辋1。该轮辋1采用碳纤维材质通过模具压模、注塑或者3D打印的方式一体成型。碳纤维轮辋1成型或者打印时形成多个呈等间距间隔环设的预留孔11，各预留孔11分别与一具有通孔21的金属件2固定在一起。金属件2可在轮辋1成型时预埋在模具内，采用3D打印形成的碳纤维轮辋1是通过胶水将金属件2胶固在各预留孔11内，使金属件2与轮辋结合在一起，该胶水可以是溶剂型粘合剂。

本实用新型的关键在于：轮辋1采用碳纤维材质一体成型，在该轮辋1与辐条的锁固位置采用金属件2，如此形成的轮毂100在保证轻质的前提下，又可保证碳纤维的轮辋1及辐条装配后的连接刚性，改善碳纤维材质被磨损后无法二次使用的缺陷，使碳纤维的轮辋1及辐条可多次拆装而不会影响装配刚性，碳纤维的轮辋及辐条相较于铝合金或者钢材质的现有结构，其重量更轻，惯性阻力小，可大幅度提高汽车的行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。