一种周转轮的制作方法

本实用新型属于机械配件技术领域，涉及一种周转轮。

背景技术：

周转轮在生产设备中应用的非常广泛，它在设备中主要起到支持设备重量，承受负载的作用，也可以用来减轻、吸收设备在运动时的震动和冲击力，防止设备零部件受到剧烈震动而损坏，保证设备运动时的安全性、稳定性，现有市场上的周转轮大多结构都过于简单，其直接在轮辋上套设橡胶外圈，当负载过重，周转轮受到碰撞时，橡胶圈容易发生形变，从轮辋上滑落。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种抗形变能力强，使用寿命长的周转轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种周转轮，包括由轮毂、轮辋和轮辐组成的主体，以及设置于轮辋上的轮胎，其特征在于，所述的轮辋与轮胎之间设置有若干个支撑骨架，所述的轮辋上设置有可供若干个支撑骨架卡设的卡紧结构，所述支撑骨架的两侧分别具有向轮辋底部方向垂直延展的包边，所述的包边与相对应的轮辋边缘之间留有间隙一，包边与轮辋的底部之间留有间隙二，所述的间隙一与间隙二之间相互连通，所述的轮胎端部伸入间隙一后嵌入间隙二内。

在上述的一种周转轮中，所述的卡紧结构包括若干个圆盘和若干个卡座，所述的若干个圆盘周向平行分布于轮辋的底部，所述的若干个卡座周向均匀的固连于各圆盘之间，所述的两相邻的卡座之间设置有一个支撑骨架，所述的两相邻的圆盘之间形成有装配槽，所述的支撑骨架的底部具有与装配槽相配合的卡条。

在上述的一种周转轮中，所述的卡座中部开设有卡槽，所述的支撑骨架的两端分别具有与卡槽相配合，并且卡紧于卡槽内的卡扣。

在上述的一种周转轮中，所述的卡座顶部具有向外延展且可遮挡支撑骨架端部的遮挡板。在装配支撑骨架时，遮挡板可帮助支撑骨架中的卡扣快速定位卡入卡槽内，提高工作效率。

在上述的一种周转轮中，所述的卡紧结构还包括若干个限位肋板，所述的若干个限位肋板周向均匀的分布于轮辋上，并设置于装配槽内固连于各圆盘之间，所述的两相邻卡座之间设置一个限位肋板。限位肋板的设置能使各圆盘之间的结构更加稳固。

在上述的一种周转轮中，所述的支撑骨架覆盖于各圆盘上，且包边与圆盘的外壁贴合，所述的支撑骨架的底部具有与限位肋板相配合，并且可供限位肋板卡入的限位槽。此结构更防止支撑骨架径向发生转动，使之结构更加牢固。

在上述的一种周转轮中，所述的支撑骨架的顶部开设有若干个周向分布且向下凹陷的凹槽。

在上述的一种周转轮中，所述的轮胎通过注塑一体成型固连于主体上，且轮胎的一端将间隙一和间隙二填充满。

在上述的一种周转轮中，所述的轮辋的底部向下凹陷呈圆弧状。

在上述的一种周转轮中，所述的轮辋、圆盘和轮胎的轴向投影均为圆形状，所述的遮挡板和支撑骨架的轴向投影均为圆弧状，所述的轮辋、圆盘、遮挡板、支撑骨架与轮胎的圆心均为同一个圆心。

与现有技术相比，本周转轮在轮辋与轮胎之间增设了支撑骨架，支撑骨架与轮辋之间形成了可供轮胎端部嵌入卡紧的间隙一和间隙二，当周转轮负载过重或受到碰撞时，轮胎的内端部不会翻出滑落，从而使得其抗形变能力强，使用寿命更长。

附图说明

图1是本周转轮的整体结构示意图。

图2是本周转轮去掉轮胎后的立体结构示意图。

图3是本周转轮中主体的立体结构示意图。

图4是本周转轮中支撑骨架的立体结构示意图。

图5是本周转轮中轮辋处的剖视结构示意图。

图中，1、轮毂；2、轮辋；3、轮辐；4、主体；5、轮胎；6、支撑骨架；7、卡紧结构；8、包边；9、间隙一；10、间隙二；11、圆盘；12、卡座；13、装配槽；14、卡条；15、卡槽；16、卡扣；17、遮挡板；18、限位肋板；19、限位槽；20、凹槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本周转轮包括由轮毂1、轮辋2和轮辐3组成的主体4，以及设置于轮辋2上的轮胎5，轮辋2与轮胎5之间设置有若干个支撑骨架6，轮辋2上设置有可供若干个支撑骨架6卡设的卡紧结构7，支撑骨架6的两侧分别具有向轮辋2底部方向垂直延展的包边8，包边8与相对应的轮辋2边缘之间留有间隙一9，包边8与轮辋2的底部之间留有间隙二10，间隙一9与间隙二10之间相互连通，轮胎5端部伸入间隙一9后嵌入间隙二10内，轮胎5通过注塑一体成型固连于主体4上，且轮胎5的一端将间隙一9和间隙二10填充满，轮辋2的底部向下凹陷呈圆弧状。

本周转轮在装配时，先将支撑骨架6卡紧于轮辋2的卡紧结构7上，然后放入注塑模具设备中将轮胎5一体成型于主体4上，由于间隙一9和间隙二10相互连通，因此注入的轮胎5材料也填充了间隙一9和间隙二10的内部，由于轮辋2的底部是向下凹陷的圆弧，因此间隙一9与间隙二10之间会形成一个角度，从而注入在间隙一9和间隙二10内的轮胎5材料很难挤出。

进一步细说，本周转轮中的卡紧结构7包括若干个圆盘11和若干个卡座12，若干个圆盘11周向平行分布于轮辋2的底部，若干个卡座12周向均匀的固连于各圆盘11之间，两相邻的卡座12之间设置有一个支撑骨架6，两相邻的圆盘11之间形成有装配槽13，支撑骨架6的底部具有与装配槽13相配合的卡条14，卡座12中部开设有卡槽15，支撑骨架6的两端分别具有卡设于卡槽15内的卡扣16，卡座12顶部具有向外延展且可遮挡支撑骨架6端部的遮挡板17，支撑骨架6覆盖于各圆盘11上，且包边8与圆盘11的外壁贴合。

为了使本周转轮中的支撑骨架6径向不发生转动，其卡紧结构7还包括了若干个限位肋板18，若干个限位肋板18周向均匀的分布于轮辋2上，并设置于装配槽13内固连于各圆盘11之间，两相邻卡座12之间设置一个限位肋板18，支撑骨架6的底部具有与限位肋板18相配合，并且可供限位肋板18卡入的限位槽19。

进一步细说，为了本周转轮中的轮胎5与支撑骨架6的配合更加牢固，其支撑骨架6的顶部开设了若干个周向分布且向下凹陷的凹槽20，凹槽20内可填充轮胎5的一部分结构。

进一步细说，本周转轮中的轮辋2、圆盘11和轮胎5的轴向投影均为圆形状，所述的遮挡板17和支撑骨架6的轴向投影均为圆弧状，所述的轮辋2、圆盘11、遮挡板17、支撑骨架6与轮胎5的圆心均为同一个圆心。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮毂1、轮辋2、轮辐3、主体4、轮胎5、支撑骨架6、卡紧结构7、包边8、间隙一9、间隙二10、圆盘11、卡座12、装配槽13、卡条14、卡槽15、卡扣16、遮挡板17、限位肋板18、限位槽19、凹槽20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。