一种遮阳帘帘布防下垂结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种遮阳帘帘布防下垂结构。

背景技术：

一般全景天窗或者玻璃顶的外部结构为可以活动或者固定的玻璃，内部结构为遮阳板或者遮阳帘。如果带遮阳板，由于是塑料板包覆织物的结构，因此，不会出现下垂的情况。如果是遮阳帘，由于帘布织物的自重，因此，不可避免会出现下垂，特别对于帘布宽度和长度比较大的电动遮阳帘，帘布下垂的情况更为严重。帘布的下垂，不仅减小了头部空间，降低了客户乘坐的舒适度，而且下垂的帘布外观会影响客户的主观感受。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种遮阳帘帘布防下垂结构。

本实用新型的技术方案为：一种遮阳帘帘布防下垂结构，其特征在于：包括位于帘布中间的骨架；所述的骨架为沿汽车Y向布置的杆状结构，骨架的两端可沿汽车X向滑动地连接于天窗两侧的汽车顶板上，骨架位于帘布下方与帘布固定连接。

进一步的还包括固定杆；所述的固定杆为设置于帘布上方的中空环状结构，固定杆朝向帘布的一侧开设有卡口，固定杆通过卡口卡合在骨架上将帘布夹持固定在固定杆和骨架之间。

进一步的所述的固定杆沿Y向的两端可沿汽车X向滑动地连接于天窗两侧的汽车顶板上，固定杆沿Y向的两端端部与汽车顶板之 间设置有导向结构。

进一步的所述的导向结构包括设置于固定杆端部的滑块；所述的滑块为卡合在固定杆上端的其下端开口的U型夹持结构，滑块可沿汽车X向滑动地连接于天窗两侧的导轨内。

本实用新型专利提到的汽车遮阳帘防下垂结构，解决了遮阳帘布下垂的问题，也增加了头部空间，提升了客户乘坐的舒适度，该设计为系统性设计，结构简单，开发成本低，具有推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的爆炸结构示意图；

图2：本实用新型的骨架、帘布和固定杆的连接结构示意图；

图3：本实用新型的滑块与导轨的连接结构示意图；

其中：1—骨架；2—帘布；3—固定杆；4—滑块；5—导轨；6—卡口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～3，本实施例的帘布2开合方向为沿汽车的X向(本实施例的汽车X向指汽车的前后方向，Y向指汽车的左右方向)，本实施例通过在帘布2下方设置一根支撑骨架1避免帘布2下垂。如图1所示，骨架1为沿汽车Y向布置的杆状结构，骨架1的两端可沿汽车X向滑动地连接于天窗两侧的汽车顶板上，骨架1位于帘布2下方与帘布2固定连接。骨架1固定在帘布2沿X向的中间位置，帘布2收起来的时候，骨架1收缩在帘布2内，当帘布2完全张开时，骨架1处于张开的帘布2中间位置。骨架直径3mm，中空结构，材料POM，重量轻且不易变形。

骨架1的上方设置有固定杆3，固定杆3为设置于帘布2上方的中空环状结构，固定杆3朝向帘布2的一侧开设有卡口6，固定杆3通过卡口6卡合在骨架1上将帘布2夹持固定在固定杆3和骨架1之 间。固定杆3用于将帘布2固定在骨架1上。

本实施例的固定杆3的直径为10～20mm，卡口6的宽度为0.5～10mm，最佳的宽度为3mm。卡扣6宽度较小，固定杆3能够将骨架1完全包覆在中空的腔体内，避免从车内空间看到骨架1等零部件。

固定杆3沿Y向的两端可沿汽车X向滑动地连接于天窗两侧的汽车顶板上，固定杆3沿Y向的两端端部与汽车顶板之间设置有导向结构。

如图3所示，本实施例的导向结构包括设置于固定杆3端部的滑块4，滑块4为卡合在固定杆3上端的其下端开口的U型夹持结构，滑块4可沿汽车X向滑动地连接于天窗两侧的导轨5内。滑块4为U型结构，宽度0.5mm～6mm，优选6mm。滑块4与固定杆3紧密配合，无间隙。滑块4材料为PE，包覆毛毡，避免运行噪声和运行中的卡滞。

本实施例的导轨5见结构图3，为开口沿汽车Y向布置的U型槽结构，导轨5为帘布2前端的固定结构的滑动导向结构。

安装时，将帘布2包覆在骨架1上，将固定杆3通过专用工装装配在帘布2上。再在装配后的固定杆3两侧，用专用工装装配滑块4，构成防下垂杆。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。