汽车空调HVAC冷暖风门与水阀联动控制机构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调HVAC总成，具体是汽车空调HVAC冷暖风门与水阀联动控制机构。

背景技术：

汽车空调HVAC总成上冷暖风门转动、暖风水阀开启与关闭转动均分别采用一个驱动电机驱动驱动风门和水阀。这个控制机构存在以下缺陷：首先是导致HVAC部件增加一个驱动电机，成本增加；其次是HVAC电器部件增加导致HVAC故障点增多，失效概率增大；第三是驱动电机固定空间需求增多，不利于其它部件布局。因此，迫切需改进优化相关部件传动结构或驱动控制机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的缺点，提出汽车空调HVAC冷暖风门与水阀联动控制机构。

为此本实用新型的技术方案为，汽车空调HVAC冷暖风门与水阀联动控制机构，包括暖风芯体总成，暖风芯体总成壳体的两端设有齿轮并通过冷暖风门齿轮一和冷暖风门齿轮二对接，冷暖风门齿轮一和冷暖风门齿轮二之间设有冷暖风门方轴，冷暖风门方轴上再设有冷暖风门；冷暖风门齿轮一的外侧设有冷暖执行器；冷暖风门齿轮二外的暖风芯体总成上还设有进水管合件和出水管合件，其中进水管合件通过手阀固定支架固定在暖风芯体总成壳体外，其特征在于：所述的进水管合件上设有水阀齿轮摇臂，水阀齿轮摇臂通过水阀拉杆连接至水阀，水阀则设置在进水管合件上；水阀齿轮摇臂横向通过冷暖风门方轴和冷暖执行器连为一体。

进一步改进在于：所述的进水管合件和出水管合件的轴颈上通过固定支架合件13连为一体。

进一步改进在于：所述的进水管合件和出水管合件的端口上还设有管路堵盖14。

有益效果：

本实用新型在现有冷暖执行器中的电动空调驱动方式进行部件联动驱动，即通过冷暖执行器中电机带动冷暖风门方轴转动，同时联动水阀齿轮摇臂，再通过水阀拉杆开始水阀，减少电机数量，降低产品成本；由于电器部件数量减少，可同时提高HVAC总成可靠性，减少售后成本；HVAC总成外围尺寸减小，便于整车其它部件布置。

进水管合件和出水管合件的轴颈上通过固定支架合件连为一体，不仅为了布置的方便，同时也增加可靠性。

管路堵盖的设置防止运输中的堵塞。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的左视结构示意图。

图3是本实用新型的立体结构示意图。

1是暖风芯体总成，2是冷暖执行器，3是水阀齿轮摇臂，4是水阀拉杆，5是水阀，6是冷暖风门齿轮一，7是冷暖风门齿轮二，8是冷暖风门方轴，9是冷暖风门，10是手阀固定支架，11是进水管合件，12是出水管合件，13是固定支架合件，14是管路堵盖。

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3所示。

汽车空调HVAC冷暖风门与水阀联动控制机构，包括暖风芯体总成1，暖风芯体总成1壳体的两端设有齿轮并通过冷暖风门齿轮一6和冷暖风门齿轮二7对接，冷暖风门齿轮一6和冷暖风门齿轮二7之间设有冷暖风门方轴8，冷暖风门方轴8上再设有冷暖风门9；冷暖风门齿轮一6的外侧设有冷暖执行器2；冷暖风门齿轮二7外的暖风芯体总成1上还设有进水管合件11和出水管合件12，其中进水管合件11通过手阀固定支架10固定在暖风芯体总成1壳体外，所述的进水管合件11上设有水阀齿轮摇臂3，水阀齿轮摇臂3通过水阀拉杆4连接至水阀5，水阀5则设置在进水管合件11上；水阀齿轮摇臂3横向通过冷暖风门方轴8和冷暖执行器2连为一体。

所述的进水管合件11和出水管合件12的轴颈上通过固定支架合件13连为一体。

所述的进水管合件11和出水管合件12的端口上还设有管路堵盖14。