客车铝合金双推拉窗的制作方法

本实用新型涉及一种客车推拉窗，特别是一种铝合金双推拉窗。

背景技术：

铝合金推拉窗是汽车侧窗玻璃最常见的一种结构，此结构为根据车身骨架尺寸设计铝合金外框尺寸，铝框上设计滑轨或滑槽。移动玻璃在滑轨或滑槽上左右移动，移动玻璃上安装锁扣，与边导轨之间达到锁止效果。

此结构原理简明，但因结构设计简单，所以存在较多问题：型材硬度不够，且笨重不美观、型材粘接面设计不完美，对粘接牢固度有影响、排水速度慢，容易造成堵塞，泛水、密封性不够，型材之间间隙大，推拉玻璃在汽车行驶过程中容易产生抖动异响。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种外推式应急窗，该外推式应急窗安装简单，加快排水速度，减少行车过程中的抖动，同时使用时更加快捷方便。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

客车铝合金双推拉窗，包括上型材和下型材，所述的上型材设有两个槽口，其特征在于，所述的下型材分上体、中体和下体三部分，所述的上体为两个独立的H型支架，H型支架一端开口与上型材槽口相对，所述的H型支架的最低端与中体水平面之间具有间隙；H型支架的设立，一方面方便日后的修理和更换，另一方面间隙用于排水，减少雨水积累。

所述的中体呈山字型结构，中体两端竖立杆插接在H型支架的另一端开口；所述的下体呈L型结构，其水平端通过螺钉与中体连接，垂直端连接在客车车体上。

所述的H型支架与中体插接面内设有缓冲层；所述的上型材槽口内侧表面设有减震层。通过上型材的减震层和H型支架上的缓冲层，能有效的减少玻璃在行车过程中的震动。

所述的H型支架竖直面与中体中部竖立杆之间设有隔灰装置，隔灰装置能有效防止灰尘落入H型支架的最低端与中体水平面之间的间隙，防止间隙内堵塞，影响排水效率。

所述的上型材的上端和下型材的下端通过边轨与客车连接，所述的边轨连接面设有拉丝条纹。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：

该铝合金双推拉窗安装简单，维修快捷，加快排水速度，减少行车过程中的抖动，同时使用时更加快捷方便。

附图说明

图1为本实用新型上型材结构示意图。

图2为本实用新型下型材结构示意图。

图3为本实用新型装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

客车铝合金双推拉窗，包括上型材1和下型材2，所述的上型材1设有两个槽口3，所述的下型材分上体2-1、中体2-2和下体2-3三部分，所述的上体2-1为两个独立的H型支架2-1-1，H型支架2-1-1一端开口与上型材1的槽口3相对，所述的H型支架2-1-1的最低端与中体2-2水平面之间具有间隙4；H型支架2-1-1的设立，一方面方便日后的修理和更换，另一方面间隙4用于排水，减少雨水积累。

所述的中体2-2呈山字型结构，中体两端竖立杆2-2-1插接在H型支架2-1-1的另一端开口；所述的下体2-3呈L型结构，其水平端通过螺钉5与中体连接，垂直端连接在客车车体上。

所述的H型支架2-1-1与中体2-2插接面内设有缓冲层6；所述的上型材1槽口3内侧表面设有减震层7。通过上型材的减震层7和H型支架上的缓冲层6，能有效的减少玻璃在行车过程中的震动。

所述的H型支架2-1-1竖直面与中体2-2中部竖立杆2-2-2之间设有隔灰装置8，具体说隔灰装置为毛刷状，横向设置在H型支架2-1-1和中体2-2中部竖立杆2-2-2之间，形成一层隔离面，隔灰装置能有效防止灰尘落入H型支架的最低端与中体水平面之间的间隙，防止间隙内堵塞，影响排水效率。

所述的上型材1的上端和下型材2的下端通过边轨9与客车连接，所述的边轨连接面设有拉丝条纹。

本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。