一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体领域为一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构。

背景技术：

随着社会的不断发展，拥有汽车的人越来越多，汽车空调的使用也越来越多。现有的汽车空调一般均使用拨轮对汽车空调的出风口进行控制以调节风量，通过拨动拨轮带动连杆，再由连杆开启风门，目前拨轮普遍通过中部成型的通孔套于壳体上凸设的转轴上，在安装时需要先定位后再额外进行卡紧，耗费时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构，包括壳体和拨轮，所述壳体上凸设有中空的转轴，所述转轴的外侧壁上开口处对称设有竖向凹槽，所述转轴的开口处螺纹安装有螺纹盖帽，所述转轴的外侧壁顶端从上到下依次设有第一环槽和第二环槽，所述转轴的外侧壁安装有拨轮，所述拨轮的轴套孔壁上与第一环槽和第二环槽相对应位置从上到下依次设有第一环形凸起和第二环形凸起，所述第一环形凸起和第二环形凸起均与第一环槽相配合，且第一环形凸起和第二环形凸起均与第二环槽相配合。

优选的，所述壳体与拨轮之间设有阻尼垫圈，所述拨轮与阻尼垫圈对应的位置设有阻尼垫圈槽。

优选的，所述转轴的外侧壁顶端设有倒角，所述第一环槽的横截面形状为等腰梯形，所述第二环槽的横截面形状为直角梯形，且直角边靠近壳体一侧，所述第一环形凸起和第二环形凸起的横截面形状为圆弧形。

优选的，所述螺纹盖帽远离壳体的一面设有荧光涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设有竖向凹槽的设置使得转轴具有一定弹性，方便依次将第二环形凸起和第一环形凸起分别顺利地卡入第二环槽和第一环槽，安装时无需在定位后进行人工卡紧，安装拨轮之后，螺纹盖帽的安装，可进一步紧固拨轮，避免拨轮与转轴之间的卡接发生松动，壳体和拨轮之间设置的阻尼垫圈使拨轮的转动更加平稳。本实用新型的结构方便安装拨轮，节省了装配人员的工作时间，使用手感好。

附图说明

图1为本实用新型的整体安装结构示意图；

图2为本实用新型的转轴和拨轮的俯视安装结构示意图。

图中：1-壳体、2-拨轮、3-转轴、4-竖向凹槽、5-螺纹盖帽、6-第一环槽、7-第二环槽、8-第一环形凸起、9-第二环形凸起、10-阻尼垫圈、11-阻尼垫圈槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构，包括壳体1和拨轮2，所述壳体1上凸设有中空的转轴3，所述转轴3的外侧壁上开口处对称设有竖向凹槽4，竖向凹槽4的设置使得转轴3具有一定弹性，方便卡入拨轮2，所述转轴3的开口处螺纹安装有螺纹盖帽5，用于紧固拨轮2，所述转轴3的外侧壁顶端从上到下依次设有第一环槽6和第二环槽7，所述转轴3的外侧壁安装有拨轮2，所述拨轮2的轴套孔壁上与第一环槽6和第二环槽7相对应位置从上到下依次设有第一环形凸起8和第二环形凸起9，所述第一环形凸起8和第二环形凸起9均与第一环槽6相配合，且第一环形凸起8和第二环形凸起9均与第二环槽7相配合。

具体而言，所述壳体1与拨轮2之间设有阻尼垫圈10，所述拨轮2与阻尼垫圈10对应的位置设有阻尼垫圈槽11，阻尼垫圈10的设置使拨轮2的转动更加平稳。

具体而言，所述转轴3的外侧壁顶端设有倒角，所述第一环槽6的横截面形状为等腰梯形，所述第二环槽7的横截面形状为直角梯形，且直角边靠近壳体1一侧，所述第一环形凸起8和第二环形凸起9的横截面形状为圆弧形，便于依次将第二环形凸起9和第一环形凸起8分别顺利地卡入第二环槽7和第一环槽6，并且使拨轮2可以在转轴3上转动。

具体而言，所述螺纹盖帽5远离壳体1的一面设有荧光涂层，便于识别。

工作原理：通过设有竖向凹槽4的设置使得转轴3具有一定弹性，方便依次将第二环形凸起9和第一环形凸起8分别顺利地卡入第二环槽7和第一环槽6，安装时无需在定位后进行人工卡紧，安装拨轮2之后，螺纹盖帽5的安装，可进一步紧固拨轮2，避免拨轮2与转轴3之间的卡接发生松动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。