汽车后向防碰撞警示系统及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说，是涉及一种汽车后向防碰撞警示系统以及设置有该汽车后向防碰撞警示系统的汽车。

背景技术：

在现有的汽车交通事故中，追尾事故占据了交通事故的很大的一部分，其主要原因是后车与前车之间没有保持足够的行车安全距离。其中，合理的控制行驶速度是保证具有足够行车安全距离的重要因素，而跟车距离一般需要靠后车驾驶者凭自己的主观判断来进行确定。但是，在正常的驾驶中，由于前后车之间存在速度差，使得后车很难根据车速立即判断出与前车合适的安全距离，尤其是有时候存在前车采用不踩刹车进行减速的情况，这种情况会出现前车的刹车灯没有亮起而行驶速度逐渐降低的情况，假如此时后车驾驶者没有正确的、及时的判断出前车已减速而保持原有的驾驶速度时，极易造成刹车不及时而出现追尾事故。并且，在高速公路或较拥堵的路段时，如果车辆之间没有保持合理的距离和行驶速度，还容易造成连环追尾的情况，严重影响交通安全。

而目前具有的一些防撞系统主要是依靠后车主动检测前车的行车情况，再通过与汽车本身的行车电脑、刹车系统等进行结合来对后车进行制动，例如，在目前广泛使用的ACC系统（自适应雷达巡航控制系统）中，设置在车辆前端的测距雷达能够在车辆高速行驶的情况下检测与前车的距离，系统可以根据预先设定的车速阈值和雷达所检测到的前车距离来自动地调节油门和制动，以此来保持与前车的安全距离，提高驾驶的安全性。但是，此类控制系统是后车检测前车，前车没有主动作用，并且安装、调试复杂，费用昂贵且适用性差，不同品牌的车型之间不能通用。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种成本低、安装灵活、适用范围广且具有前车主动提醒后车功能的汽车后向防碰撞警示系统。

本实用新型的另一目的是提供一种成本低、能够有效的增加后车驾驶者的反应时间且具有后向提醒功能的汽车。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供一种汽车后向防碰撞警示系统，其中，包括雷达检测装置、控制装置和警示装置，雷达检测装置设置在汽车的后端，雷达检测装置用于检测汽车后端与汽车后方车辆之间的距离，雷达检测装置还用于检测汽车后方车辆的移动速度，控制装置与雷达检测装置电连接，且控制装置用于接收雷达检测装置输出的至少一组检测信号，警示装置朝向汽车的后方设置，警示装置与控制装置电连接，警示装置用于接收控制装置输出的至少一组控制信号并进行警示。

由上可见，雷达检测装置会对汽车后方车辆的距离及移动速度进行检测，并向控制装置输出检测信号，使得控制装置能够根据检测信号向警示装置输出控制信号，以使得警示装置能够在接收到控制信号后进行及时警示，保证在汽车行驶过程中，位于汽车后方的跟车车辆能够及时获知与前车之间行车状态，进而避免由于前后车之间没有保证足够的行车安全距离而导致追尾事故的发生。可见，通过对汽车后向防碰撞警示系统的设置和结构设计，使得该汽车后向防碰撞警示系统具有主动检测后车，主动警示后车的功能，能够有效的增加后车驾驶者的反应时间，提高交通安全性能，同时具有成本低、安装灵活和使用范围广的优点。

一个优选的方案是，警示装置为LED警示灯，LED警示灯在接收到控制信号时进行发光。

进一步的方案是，LED警示灯包括光源板、散热器和透镜，光源板与控制装置电连接，光源板邻接在散热器和透镜之间，且光源板朝向透镜设置。

更进一步的方案是，光源板包括多组相互独立设置的LED灯珠，一组控制信号对应于一组LED灯珠，LED灯珠在接收到相对应的一组控制信号后进行发光。

控制装置存储有多组阈值，一组阈值、一组LED灯珠和一组检测信号之间相互对应，控制装置根据接收的一组检测信号向相对应的一组LED灯珠输出控制信号。

由上可见，在LED警示灯的光源板上设置多组独立设置的LED灯珠，同时在控制装置中存储多组阈值，并使一组阈值、一组LED灯珠和一组检测信号之间进行相互对应，使得控制装置能够根据接收到的一组检测信号判断出本车与后车或障碍物相对距离和/或相对移动速度后，向LED警示灯的相对应的一组LED灯珠输出控制信号，使该组LED灯珠进行发光，进而通过多组LED灯珠的发光状态对后车进行提醒，使得后车能够实时获知与前车之间的跟车距离，有效的增加了后车驾驶者的反应时间，降低前后车之间出现追尾事故的概率或避免前后车之间出现追尾事故。

另一个优选的方案是，警示装置为显示屏，显示屏在接收到控制信号时进行显示。

由上可见，将警示装置设置为显示屏，使得控制装置能够根据接收到的检测信号向显示屏输出相应的控制信号，进而使得显示屏能够进行预设内容的显示，已达到提醒后车的效果。其中，显示屏的显示内容可以包括文字、图案以及视频等，当然，当显示屏包括音频播放装置时，显示屏还可以进行音视频的播放提醒。

进一步的方案是，雷达检测装置为微波雷达，微波雷达的频率24GHz或77GHz。

由上可见，微波雷达既可以对前后车之间的距离进行检测，又可以对后车相对于前车的跟车速度进行检测，具有良好的检测性能。

为了实现本实用新型的另一目的，本实用新型提供一种汽车，包括汽车本体，其中，汽车还包括汽车后向防碰撞警示系统，汽车后向防碰撞警示系统包括雷达检测装置、控制装置和警示装置，雷达检测装置安装在汽车本体的后部固定架处，雷达检测装置用于检测汽车的后端与汽车后方车辆之间的距离，雷达检测装置还用于检测汽车后方车辆的移动速度，控制装置与汽车的电源电连接，控制装置与雷达检测装置电连接，且控制装置用于接收雷达检测装置输出的至少一组检测信号，警示装置安装在汽车本体的后端，且警示装置朝向汽车的后方设置，警示装置与控制装置电连接，警示装置用于接收控制装置输出的至少一组控制信号并进行警示。

由上可见，雷达检测装置会对汽车后方车辆的距离及移动速度进行检测，并向控制装置输出检测信号，使得控制装置能够根据检测信号向警示装置输出控制信号，以使得警示装置能够在接收到控制信号后进行及时警示，保证在汽车行驶过程中，位于汽车后方的跟车车辆能够及时获知与前车之间行车状态，进而避免由于前后车之间没有保证足够的行车安全距离而导致追尾事故的发生。可见，通过对汽车及其汽车后向防碰撞警示系统的设置，使得该汽车成本低的优点，同时具有主动检测后车，主动警示后车的功能，能够有效的增加后车驾驶者的反应时间，提高交通安全性能，并且该汽车后向防碰撞警示系统安装更加灵活、使用范围更广。

进一步的方案是，警示装置为LED警示灯，LED警示灯在接收到控制信号时进行发光。

由上可见，控制装置根据接收到的检测信号向LED警示灯输出相应的控制信号，使得LED警示灯能够及时进行发光，进而使得后车能够实时获知与前车之间的跟车距离，有效的增加了后车驾驶者的反应时间，降低前后车之间出现追尾事故的概率或避免前后车之间出现追尾事故。

更进一步的方案是，警示装置为显示屏，显示屏在接收到控制信号时进行显示。

由上可见，将警示装置设置为显示屏，使得控制装置能够根据接收到的检测信号向显示屏输出相应的控制信号，进而使得显示屏能够进行预设内容的显示，已达到提醒后车的效果。其中，显示屏的像是内容可以包括文字，图案以及视频等，当然，当显示屏包括音频播放装置时，显示屏还可以进行音视频的播放提醒。

更进一步的方案是，雷达检测装置为微波雷达，微波雷达的频率为24GHz或77GHz。

由上可见，微波雷达既可以对前后车之间的距离进行检测，又可以对后车相对于前车的跟车速度进行检测，具有良好的检测性能。

附图说明

图1是本实用新型汽车实施例的局部示意图。

图2是本实用新型汽车实施例的分解示意图。

图3是本实用新型汽车实施例的汽车后向防碰撞警示系统的连接示意图。

图4是图2中A处的放大图。

图5是本实用新型汽车实施例的LED警示灯的分解图。

图6是本实用新型汽车实施例的LED警示灯的警示状态示意图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参照图1至图4，汽车1包括汽车本体10和汽车后向防碰撞警示系统，汽车后向防碰撞警示系统包括雷达检测装置2、控制装置3以及警示装置4。

雷达检测装置2固定安装在汽车本体10的后固定架处15，雷达检测装置2用于检测汽车1的后端与汽车1后方的车辆之间的距离以及检测汽车1后方的车辆的移动速度，并转化为检测信号发送给控制装置3。具体地，该车辆包括固定车辆和移动车辆，其中，移动车辆包括汽车1在进行状态时，汽车1后方的跟车车辆。此外，雷达检测装置2为微波雷达，微波雷达的频率为24GHz或77GHz，优选地，微波雷达的频率为24GHz。微波雷达既可以对前后车之间的距离进行检测，又可以对后车相对于前车的跟车速度进行检测，具有良好的检测性能。

控制装置3固定安装在汽车本体10的后固定架处，并且，控制装置3与汽车1的电源电连接，通过汽车1的电源对控制装置3进行供电，进而为汽车后向防碰撞警示系统供电。此外，控制装置3与雷达检测装置2电连接，且控制装置3用于接收了雷达检测装置2输出的至少一组检测信号。

警示装置4安装在汽车本体10的后端，优选地，警示装置4安装在汽车1的后挡风玻璃11处，警示装置4朝向汽车1的后方设置，警示装置4与控制装置3电连接，且警示装置4用于接收控制装置3输出的至少一组控制信号并进行警示。

参照图5，并结合图2和图3，警示装置3为LED警示灯40，LED警示灯40在接收到控制装置3输出的控制信号时进行发光。优选地，LED警示灯40的数量为两组，且两组所述LED警示灯40分别位于汽车1的高位刹车灯13的两侧。

每一组LED警示灯40包括光源板41、散热器42和透镜43。光源板41包括多组独立设置的LED灯珠411，光源板41邻接在散热器42和透镜43之间，且光源板41朝向透镜43设置。散热器42用于对光源板41的LED灯珠411散发的热量进行疏导、散热，透镜43用于对LED灯珠411发出的光进行聚光，使得LED警示灯40能够进行更加清晰的显示。

此外，一组控制信号对应于一组LED灯珠411，LED灯珠411在接收到相对应的一组控制信号后进行发光。具体地，控制装置3存储有多组阈值，一组阈值、雷达检测装置2输出的一组检测信号以及一组光源板41的一组LED灯珠411之间相互对应。控制装置3根据接收的一组检测信号向相对应的一组LED灯珠411输出控制信号。

由上述方案可知，雷达检测装置2通过产生特定频率的雷达感应信号对汽车1后方的跟车车辆的速度和距离进行检测，并将检测信号输出至控制装置3。而由于不同的跟车速度和跟车距离会对雷达检测装置2产生不同的频率反馈，使得当后方的跟车速度和跟车距离不同时，雷达检测装置2输出的检测信号会存在不同的阈值。而在控制装置3中预先存储多组阈值，并使一组阈值、一组检测信号和一组LED灯珠411之间相互对应，使得当控制装置3能够对接收到检测信号的阈值与预先存储的多组阈值进行比对，并判断出后车的跟车距离和跟车速度，然后根据该检测信号向与该检测信号相对应的一组LED 灯珠411输出控制信号，使该组LED灯珠411进行发光，进而对后方的跟车车辆进行相应的提示。

具体地，如图6所示，当后方跟车车辆开始进入汽车后向防碰撞警示系统的检测范围时，安装在汽车1的高位刹车灯2两侧的LED警示灯40会分别亮起第一组LED灯珠411，当后方跟车车辆继续靠近汽车1时，控制装置3会根据雷达检测装置2的检测信号向与该检测信号相对应的一组LED灯珠411输出控制信号，对LED警示灯40的多组LED灯珠411进行逐级开启，并随着后方跟车车辆的跟车速度的提高和/或跟车距离的减小继续对多组LED灯珠411进行逐级开启，并继续警示后方跟车车辆的驾驶员。当后方跟车车辆逼近汽车1设置的极限跟车距离和/或极限跟车速度时，LED警示灯40的LED灯珠411将全部开启，警示后方跟车车辆再以当前的跟车速度和/或跟车距离行驶时，会出现追尾等交通事故，使后方跟车车辆驾驶员控制合理的跟车距离。

当后方跟车车辆降低当前跟车速度和/或减小当前跟车距离时，LED警示灯40会根据当后方跟车车辆的调节情况对LED灯珠411进行逐级关闭，直至后方跟车车辆脱离汽车1的汽车后向防碰撞警示系统的检测范围时，LED警示灯40的LED灯珠411全部关闭。

当然，LED警示灯40的数量也可以为一组或两组以上，该LED警示灯40的数量可以根据具体车型进行安装，并且安装位置不仅限于后档风玻璃处，也可以设置在尾箱盖上或车后部其它地方，而其工作原理与上述所处的工作原理一致，此处不作过多赘述。

此外，一个优选的方案是，警示装置4为显示屏，当显示屏接收到控制装置3输出的控制信号时进行显示，以达到提醒后车的效果。其中，显示屏的显示内容可以根据控制装置3的预设内容进行显示，该显示内容可以包括文字、图案以及音视频等。当然，显示屏可以根据后方跟车车俩的跟车速度和/或跟车距离进行不同内容的显示，其实现方式与上述控制装置3的工作原理一致，故不作过多赘述。例如，当显示内容为文字时，可以根据后方跟车车俩的跟车速度的逐渐增加和/或跟车距离的逐渐减小进行如下的逐级提示，可依次为：“请保持安全跟车距离”、“请降低跟车速度和/或跟车距离”、“您已超过安全跟车距离”等文字内容的提示。当然，上述文字内容仅作为示例而非对实施例的限制，其文字显示内容或图案显示内容、音视频播放内容可根据控制装置3的预设形式进行调节，故在此不作过多赘述。

由上可见，本实用新型提供的汽车及汽车后向防碰撞警示系统均具有后车提醒功能，能够有效的增加后车驾驶者的反应时间，提高交通安全性能。且本实用新型提供的汽车后向防碰撞警示系统具有安装灵活、适用范围广的优点。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。