一种用于汽车遮阳帘卷管的封头的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于汽车遮阳帘卷管的封头。

背景技术：

目前，用于汽车内遮阳、遮光的汽车遮阳帘一般安装在汽车门内护板上，它设有安装用的固定座，并且在固定座内设有卷管，卷管内设有传动机构，遮阳帘卷设在卷管上，当要使用遮阳帘时，只要把遮阳帘上的拉手板向上提拉挂在车门上部的挂钩中，这时遮阳帘即被打开，遮住车窗玻璃，挡住阳光，当遮阳帘不使用时，只要摘下拉手板，遮阳帘在传动组件的复位作用下随着卷管卷入固定座内。遮阳帘在展开或者收拢的过程中，都是通过卷管的转动实现的，随着卷管的转动，固定套设在卷管两端的端塞也会一起转动，一般一个端塞作为封头，另一个端塞与传动机构连接，封头一般都为塑料件，长时间的转动容易发生变形或者断裂，从而影响使用寿命。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不易变形、断裂并可延长使用寿命的用于汽车遮阳帘卷管的封头。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽车遮阳帘卷管的封头，包括一体成型的本体，该本体包括第一端面和第二端面，所述本体内嵌有铁嵌件，所述第一端面沿本体长度方向外凸有转动轴，所述第二端面沿本体长度方向内凹有盲孔，所述铁嵌件的一端嵌入转动轴中，另一端露置于盲孔中。

进一步地，所述铁嵌件嵌入转动轴中的长度大于铁嵌件露置于盲孔中的长度，增大转动轴的强度。

进一步地，所述铁嵌件为圆柱体铁嵌件，圆柱体形状使得铁嵌件与本体的嵌合更加稳定，转动效果更好。

进一步地，所述转动轴的直径与所述盲孔的直径相同，盲孔的直径过大会影响本体的强度，直径过小会增大本体的重量，浪费材料。

进一步地，所述第一端面的下方一体成型有卡接卷管的卡块。

进一步地，所述本体侧壁沿径向外凸形成多个环形的凸环，该多个凸环沿本体长度方向等间距设置，所述凸环与凸环之间形成环形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过在封头内设置铁嵌件增加转动轴的强度，防止转动轴的转动过程中发生变形、断裂，从而延长封头的使用寿命，而且铁嵌件的一端嵌入转动轴中，另一端露置于盲孔中，结构紧凑，使得封头的转动效果更好，本实用新型符合市场需求，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

如图所示，1-本体，2-第一端面，3-第二端面，4-转动轴，5-盲孔，6-铁嵌件，7-卡块，8-凸环。

具体实施方式

如图1-2所示，一种用于汽车遮阳帘卷管的封头，包括一体成型的本体1，该本体1包括第一端面2和第二端面3，所述本体1内嵌有铁嵌件6，所述第一端面2沿本体1长度方向外凸有转动轴4，所述第二端面3沿本体1长度方向内凹有盲孔5，所述铁嵌件6的一端嵌入转动轴4中，另一端露置于盲孔5中。

所述铁嵌件6嵌入转动轴4中的长度大于铁嵌件6露置于盲孔5中的长度，可以增大转动轴的强度，该铁嵌件6的长度大于本体1二分之一的长度，所述铁嵌件6为圆柱体铁嵌件，圆柱体形状使得铁嵌件与本体的嵌合更加稳定，转动效果更好。

所述转动轴4的直径与所述盲孔5的直径相同，盲孔5的直径过大会影响本体的强度，直径过小会增大本体的重量，浪费材料。

所述第一端面2的下方一体成型有卡接卷管的卡块7，所述本体1侧壁沿径向外凸形成多个环形的凸环8，该多个凸环8沿本体1长度方向等间距设置，所述凸环8与凸环8之间形成环形凹槽，该凸环与卷管内壁紧贴合，增大摩擦，使得封头与卷管稳固连接。

使用时，将封头插入卷管，使得卡块与卷管上的卡槽配合，防止封头发生周向滑动，封头随着卷管转动，铁嵌件可以增加封头的强度，防止转轴在转动中变形、断裂。

本实用新型通过在封头内设置铁嵌件增加转动轴的强度，防止转动轴的转动过程中发生变形、断裂，从而延长封头的使用寿命，而且铁嵌件的一端嵌入转动轴中，另一端露置于盲孔中，结构紧凑，使得封头的转动效果更好。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。