五菱小卡车厢保护装甲的制作方法

本实用新型涉及车厢保护技术领域，具体涉及一种五菱小卡车厢保护装甲。

背景技术：

现有技术中的货车车厢在制作时，采用的板材普遍超薄，不适合拉重物，使用过程中容易出现掉漆生锈、塌陷、变形、脱焊、后门弯曲变形，难以关闭或关闭不严等现象，缩短了车厢的使用寿命，给用户带来许多不便，现有的车厢加固采用保护盒，对车厢加固不牢固，安装也很难安装到位，使用较不方便。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种有效加固货车车厢、延长车厢使用寿命的五菱小卡车厢保护装甲。

第一方面，本实用新型提供的一种五菱小卡车厢保护装甲，包括：前挡板和底板，所述前挡板和所述底板为互相垂直的一体结构，所述前挡板用于与车厢的前侧板固定，所述底板用于与车厢的底侧板固定。

进一步地，还包括：左挡板和右挡板，所述左挡板用于与车厢的左侧板固定，所述右挡板用于与车厢的右侧板固定。

进一步地，所述左挡板和所述右挡板分别设置包边条。

进一步地，还包括：后档板，所述后档板用于与车厢的后侧板固定。

进一步地，所述底板上除与所述前侧板固定面之外的三个边缘侧面均设置为斜面。

进一步地，所述斜面与水平方向夹角为45°。

进一步地，每两个相邻的所述斜面形成的夹边的长度与所述底板的厚度满足比例关系4:3—5:3。

进一步地，所述前挡板包括第一挡板、第二挡板、第三挡板和挡边，所述第一挡板、第二挡板、第三挡板和挡边沿远离底板的方向依次排列；所述挡边的宽度与所述第二挡板的宽度满足比例关系2:1，所述第一挡板的宽度与所述第三挡板的宽度满足比例关系1.5:1—2:1。

进一步地，所述第二挡板为斜板，所述第三挡板与所述第一挡板的垂直距离为3.5cm。

第二方面，实用新型提供了一种货车，包含上述车厢保护装甲。

本实用新型通过设置前挡板保护车厢的前侧板，同时保护驾驶室；通过设置底板保护车厢的底侧板，可以有效保护车厢的使用主体，达到保护车厢延长使用寿命的目的；同时前挡板和底板为一体结构，加工便利，且更易与车厢贴合，安装牢固，前挡板与车厢前侧板直接固定，底板与车厢底板直接固定，有效加固车厢。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的前挡板和底板一体结构的示意图；

图2为为本实用新型一实施例提供的左挡板示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的五菱小卡车厢保护装甲示意图。

附图标记：

1-前挡板

11-第一挡板

12-第二挡板

13-第三挡板

14-挡边

2-底板

21-斜面

3-左挡板

31-锁槽

32-包边条

33-保护边

34-圆孔

35-缺口

4-右挡板

5-后档板

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

第一方面，本实用新型一实施例提供的一种五菱小卡车厢保护装甲，包括：前挡板1和底板2，前挡板1和底板2为互相垂直的一体结构，前挡板1用于与车厢的前侧板固定，底板2用于与车厢的底侧板固定。本实用新型通过设置前挡板1保护车厢的前侧板，同时保护驾驶室；通过设置底板2保护车厢的底侧板，可以有效保护车厢的使用主体，达到保护车厢延长使用寿命的目的；同时前挡板1和底板2为一体结构，一体加工成型没有接口，加工便利，且更易与车厢贴合，安装牢固，前挡板1与车厢前侧板直接固定，底板2与车厢底板2直接固定，有效加固车厢。

除车底易受损外，货车侧板钢板的用料也非常薄，以至于出现容易变形关闭不严的情况，为避免侧板关闭不严，影响行驶安全，本实用新型一实施例中提供的车厢保护装甲还包括：左挡板3和右挡板4，左挡板3用于与车厢的左侧板固定，右挡板4用于与车厢的右侧板固定。

左挡板3和右挡板4分别设置包边条32。左挡板3上的包边条32用于与车厢左侧板卡接，右挡板4上的包边条32用于与车厢右侧板侧面卡接，卡接之后进行螺丝固定，便于将左挡板3固定在车厢左侧板上、右挡板4固定在车厢右侧板上，同时有效保护车厢左侧板和车厢右侧板的与货物接触的侧边。在包边条32的另一侧，左挡板和右挡板还分别设置保护边33，保护边33上设置若干配合车体侧板的缺口35，在本实用新型实施例中的五菱小卡车厢中，保护边33上设置4个缺口35。

左挡板3和右挡板4分别设置有锁槽31，锁槽31用于与车厢后侧板锁体配合。在本实用新型的一实施例中，锁槽31为方形槽，锁槽31的角为圆角。左挡板3和右挡板4在锁槽31旁边还设置有圆孔34，左挡板3和右挡板4在锁槽31的另一端还设置有第二方形槽。左挡板3和右挡板4的各角为圆角。车厢各侧板装配时，车厢后侧板的锁体分别与车厢左侧板和车厢右侧板锁紧，锁槽31、圆孔34的设置配合锁体，使安装更紧凑；将各侧板竖立组装时，锁体锁紧车厢后侧板和车厢左侧板、车厢后侧板和车厢右侧板，锁槽31和圆孔34的设置不影响锁体的工作，同时锁紧的状态可进一步加固左挡板3和车厢左侧板、右挡板4和车厢右侧板，在装满货物之后也能保证车厢的稳固性。所述第二方形槽的设置便于配合左挡板3与前挡板1、右挡板4与前挡板1的紧密固定。

车厢后侧板也会在使用过程中发生损坏，因此本实用新型一实施例的车厢保护装甲还包括：后档板5，后档板5用于与车厢的后侧板固定。

底板2上除与前侧板固定面之外的三个边缘侧面均设置为斜面21。斜面21的设置有效避免了在长时间装货物的过程中底板2出现翘边的问题，延长 底板2使用寿命；同时便于以螺丝固定底板2。底板2两侧的斜面21与前侧板留有空隙，空隙的长度为6cm—7cm。

优选的，斜面21与水平方向夹角为45°。

每两个相邻的斜面21形成的夹边的长度与底板2的厚度满足比例关系4:3—5:3。在本实用新型一实施例中，夹边的长度为2cm，底板2厚度为1.2cm，在有效加固的车厢底侧板的前提下，避免使底板2体积过大、不好安装。

前挡板1包括第一挡板11、第二挡板12、第三挡板13和挡边14，第一挡板11、第二挡板12、第三挡板13和挡边14沿远离底板2的方向依次排列；挡边14的宽度与第二挡板12的宽度满足比例关系2:1，第一挡板11的宽度与第三挡板13的宽度满足比例关系1.5:1—2:1。将前挡板1设置的更精细以贴合车厢的前侧板，第一挡板11的设置有效配合填装货物时车厢前侧板的使用面积，第三挡板13的设置进一步加固车厢前侧板，有效保护驾驶室的安全。

本实用新型一实施例中的五菱小卡车厢保护装甲底板2的长度为269cm—271cm，优选长度270cm，宽度为142cm—157cm，优选宽度151cm；右挡板4与左挡板3的长度为269cm，适用于货车驾驶室为单排的情况；另外，前挡板1的长度即为底板2的宽度，其中第一挡板11的宽度为30cm—36cm、优选33cm，第二挡板12的宽度为6cm，第三挡板13的宽度为17cm—20cm、优选18.5cm，挡边14的宽度为3cm。另外，左挡板3的宽度为30cm—33cm、优选32cm，左挡板3包边条32的深度为3.7cm，宽度2.5cm，左挡板3除包边条32外还设置保护边33，保护边33高度为1.8cm，右挡板4与左挡板3相互对称。锁槽31的宽度1.5cm、长度7cm，锁槽31旁边设置的圆孔34直径为3.5cm；所述第二方形槽宽度2cm、长度8cm。本实用新型一实施例中的底板2、前挡板1、左挡板3、右挡板4和后挡板5与车厢固定方式均可采用螺丝固定。精确的尺寸设定配合车体特征，进一步贴合五菱小卡车厢，达到保护车厢的目的，延长使用寿命。

本实用新型另一实施例中的五菱小卡车厢保护装甲底板2的长度为198cm —200cm，优选长度199cm；左挡板和右挡板的长度为198cm，适用于货车驾驶室为两排的货车，其他尺寸与上述实施例可保持一致。

第二挡板12为斜板，第三挡板13与第一挡板11的垂直距离为3.5cm。

第二方面，实用新型提供了一种货车，包含上述车厢保护装甲。经保护装甲加固后的车厢耐用性高、使用寿命长。

本实用新型提供的五菱小卡车厢保护装甲，将前侧板和底板2设置为一体结构，无需焊接不伤原车漆，将车厢前侧板和车厢底板2结构加强，加强车厢前侧板同时可以保护驾驶人员安全，加强车厢底板2可防止漏水，有效保护车底不生锈，同时对车厢的左侧板、右侧板、后侧板也分别进行加固，加固后的车厢更抗砸更适合拉重物，避免了车厢易变形关不严的问题，且一体结构安装简单，无需专业人员，省时省力，避免了原车车厢不耐用、不抗冲击、易变型带来的安全隐患。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过 中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。