本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种高强度汽车半轴。
背景技术：
汽车半轴在工作过程中通过自身的高速转动来驱动车轮旋转，进而驱动汽车前进，在汽车行驶过程中，由于车轮受到的不规则的交变应力，这些交变应力会传递到半轴上，导致应力集中，同时，当汽车重量较大时，半轴在驱动汽车前进时，自身所承受的扭矩也会非常大，这些交变应力与巨大的扭矩会造成汽车半轴的疲劳过度，容易使半轴断裂，存在不足。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种高强度汽车半轴，为克服上述的不足，对汽车半轴进行结构改进，提高其在径向与轴向的抗疲劳强度，提高其整体的结构强度，防止半轴断裂。
本实用新型的技术方案：
一种高强度汽车半轴，包括法兰、轴体、花键、过渡体、螺旋筋、长筋；其中：法兰一端设有过渡体，且法兰通过过渡体与轴体一端固定连接，轴体另一端圆柱面上设有花键，轴体圆柱面之上设有螺旋筋，且在轴体的圆柱面之上还设置有4根等距离排列的贯穿螺旋筋的长筋。
一种高强度汽车半轴，其中：螺旋筋的螺旋升角为30°。
一种高强度汽车半轴，其中：过渡体之上的倒圆的半径等于轴体的半径。
本实用新型的优点在于：本实用新型对汽车半轴进行结构改进，提高其在径向与轴向的抗疲劳强度，提高其整体的结构强度，防止半轴断裂。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意简图。
附图标记：法兰1、轴体2、花键3、过渡体4、螺旋筋5、长筋6。
具体实施方式
实施例1、请参阅图1，一种高强度汽车半轴，包括法兰1、轴体2、花键3、过渡体4、螺旋筋5、长筋6；其中：法兰1一端设有过渡体4，且法兰1通过过渡体4与轴体2一端固定连接，轴体2另一端圆柱面上设有花键3，轴体2圆柱面之上设有螺旋筋5，且在轴体2的圆柱面之上还设置有4根等距离排列的贯穿螺旋筋5的长筋6，过渡体4可以防止法兰1与轴体2之间的应力集中，螺旋筋5与长筋6可以提高轴体2在径向与轴向的抗疲劳强度与抗扭矩强度。
实施例2、请参阅图1，一种高强度汽车半轴，其中：螺旋筋5的螺旋升角为30°，有利于进一步提高轴体2的抗扭矩强度。其余同实施例 1。
实施例3、请参阅图1，一种高强度汽车半轴，其中：过渡体4之上的倒圆的半径等于轴体2的半径，进一步防止应力集中。其余同实施例1。
工作原理：
在轴体2之上设置的螺旋升角为30°的螺旋筋5可以提高轴体2在转动过程中的抗扭矩强度，增加了汽车半轴的抗扭矩强度，进而提高了整体强度，4根长筋6与轴体2走向一致，提高了汽车半轴的抗弯矩性能，可以提高汽车半轴在转动过程中的径向弯曲载荷，进而提高了整体强度，过渡体4可以提高法兰1与轴体2之间的抗扭矩应力的性能，防止应力集中导致法兰1与轴体2之间发生断裂，进而提高了汽车半轴的整体强度。