一种儿童安全座椅的缓冲式底座的制作方法

本实用新型涉及座椅缓冲装置技术领域，具体为一种儿童安全座椅的缓冲式底座。

背景技术：

安全座椅就是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECER44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害，所以现在很多驾驶员在驾驶过程中为保障儿童的安全，几乎都配备有儿童安全座椅，为了极大地保证儿童于行驶车辆中的安全以及降低车辆颠簸、震动等对儿童造成的伤害，就采用了儿童安全座椅的缓冲式底座，传统的儿童安全座椅的缓冲式底座为削弱这种驾驶过程中产生的冲击力通常会在座椅的坐垫位置处做文章，比如采用海绵、橡胶等材质的坐垫，但是这种设计并不能很好的减轻以及削弱冲击力，使用的效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种儿童安全座椅的缓冲式底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种儿童安全座椅的缓冲式底座，包括座椅主体、头枕、扶手和缓冲坐垫，所述头枕固定安装在座椅主体的顶部，所述扶手固定安装在座椅主体的两侧，所述缓冲坐垫固定连接在座椅主体的底部，所述缓冲坐垫的内部固定安装有缓冲底座。

所述缓冲底座包括上盖板与下盖板，所述上盖板两侧凸缘的顶部与下盖板腔内的顶部活动连接，所述上盖板腔内的顶部与下盖板腔内的底部相对面的中部均固定安装有第一缓冲装置，所述上盖板腔内的顶部与下盖板腔内的底部相对面的两侧均固定安装有第二缓冲装置。

所述第一缓冲装置包括端封板，所述端封板的底部固定连接有连接法兰，所述连接法兰的底部固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的底部固定连接有内置腰环。

所述第二缓冲装置包括第一缓冲套与第二缓冲套，所述第一缓冲套靠近底部的表面与第二缓冲套靠近顶部的表面活动连接，所述第一缓冲套腔内的顶部与第二缓冲套腔内的底部均固定连接有固定块，所述第一缓冲套腔内的顶部与第二缓冲套腔内底部的相对面对应固定块的两侧均活动连接有第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述第一减震弹簧的外表面与第二减震弹簧的内表面套接且第一减震弹簧与第二减震弹簧的旋向相反。

优选的，所述空气弹簧的数量为两个，两个空气弹簧以内置腰环的横向中心线为轴对称排列。

优选的，所述第一缓冲套的大小与第二缓冲套相适配。

优选的，所述第二缓冲装置的数量为四个，四个第二缓冲装置以下盖板的下表面所在平面圆的圆心为中心环形阵列。

优选的，所述固定块为两侧边线延伸交于一点的圆台且该圆台的大小与第一减震弹簧的内圈相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置缓冲坐垫，可以初步的消除车辆行驶中产生的冲击力并提供一定的乘坐舒适性，本实用新型通过设置端封板、连接法兰和空气弹簧，使缓冲坐垫中间位置受到的冲击力通过空气弹簧内部置有的空气柔性作用缓慢消除，本实用新型通过设置第一缓冲套和第二缓冲套，为防止弹簧左右侧倾扭动造成座椅的坐垫左右晃动，同时形成密封的条件以防弹簧滑脱位移，本实用新型通过设置第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，消除坐垫四周的冲击力，通过上述相关结构的配合，达到良好的缓冲以及减震效果，解决了背景技术中提出的问题，使用的效果更好。

附图说明

图1为本实用新型座椅主体的结构示意图；

图2为本实用新型缓冲底座俯视图的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲底座图2中沿A-A剖视图的结构示意图；

图4为本实用新型第一缓冲装置的结构示意图；

图5为本实用新型第二缓冲装置拆开时的结构示意图。

图中：1-座椅主体、2-头枕、3-扶手、4-缓冲坐垫、5-缓冲底座、51-上盖板、52-下盖板、53-第一缓冲装置、531-端封板、532-连接法兰、533-空气弹簧、534-内置腰环、54-第二缓冲装置、541-第一缓冲套、542-第二缓冲套、543-固定块、544-第一减震弹簧、545-第二减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种儿童安全座椅的缓冲式底座，包括座椅主体1、头枕2、扶手3和缓冲坐垫4，头枕2固定安装在座椅主体1的顶部，保护使用人员的头部，扶手3固定安装在座椅主体1 的两侧，提供支撑以及抓扶的着力点，缓冲坐垫4固定连接在座椅主体1的底部，可以起到一定的缓冲效果，缓冲坐垫4的内部固定安装有缓冲底座5，缓冲底座5不限于安装在缓冲坐垫4的内部，但以置于缓冲坐垫4的内部使用效果更佳，可以极大地削弱车辆行驶中产生的冲击力以降低冲击对儿童造成的伤害。

请参阅图3，缓冲底座5包括上盖板51与下盖板52，上盖板51两侧凸缘的顶部与下盖板52腔内的顶部活动连接，形成密闭的空间以防置于该空间内的零部件滑出，上盖板51腔内的顶部与下盖板52腔内的底部相对面的中部均固定安装有第一缓冲装置53，可以提供缓冲坐垫4中间位置的缓冲作用，上盖板51腔内的顶部与下盖板52腔内的底部相对面的两侧均固定安装有第二缓冲装置54，提供缓冲坐垫4边缘位置的缓冲作用，第二缓冲装置54的数量为四个，四个第二缓冲装置54以下盖板52的下表面所在平面圆的圆心为中心环形阵列，均匀分布使缓冲的效果更佳。

请参阅图4，第一缓冲装置53包括端封板531，用于连接上盖板51和下盖板52并起到一定的密封作用，端封板531的底部固定连接有连接法兰532，用于连接端封板531，连接法兰532的底部固定连接有空气弹簧533，可以使车辆行驶产生的冲击力采用较为柔性的方式进行削弱以及消除，空气弹簧533 的底部固定连接有内置腰环534，空气弹簧533的数量为两个，两个空气弹簧 533以内置腰环534的横向中心线为轴对称排列，使缓冲减震的效果更佳。

请参阅图3和图5，第二缓冲装置54包括第一缓冲套541与第二缓冲套 542，第一缓冲套541靠近底部的表面与第二缓冲套542靠近顶部的表面活动连接，第一缓冲套541的大小与第二缓冲套542相适配，保护两者内部空间置有的零部件提供一定的密封效果，第一缓冲套541腔内的顶部与第二缓冲套542腔内的底部均固定连接有固定块543，第一缓冲套541腔内的顶部与第二缓冲套542腔内底部的相对面对应固定块543的两侧均活动连接有第一减震弹簧544和第二减震弹簧545，固定块543为两侧边线延伸交于一点的圆台且该圆台的大小与第一减震弹簧544的内圈相适配，避免第一缓冲弹簧544 和第二缓冲弹簧545纵向滑脱，第一减震弹簧544的外表面与第二减震弹簧 545的内表面套接且第一减震弹簧544与第二减震弹簧545的旋向相反，削弱缓冲坐垫4边缘方向的冲击力使缓冲减震的效果更佳。

工作原理：该儿童安全座椅的缓冲式底座使用时，先于车辆驾驶座上的 ISOFIX接口连接好后，坐在缓冲坐垫4上并交叉系上安全带，车辆行驶过程中儿童座椅不仅会竖直方向上的震动也会左右摆动，竖直方向的冲击力传递给空气弹簧533后由于气囊内部置有的空气柔性作用缓慢消除，左右摆动的时候通过第一缓冲弹簧544和第二缓冲弹簧545的配合以消除并恢复原位。

尽管已经示出与描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换与变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。