本实用新型涉及汽车轮胎防护技术领域，尤其涉及一种可在车辆行驶过程中防止轮胎被扎的装置。
背景技术：
目前，普通车辆在道路上行驶的过程中，由于轮胎直接与地面接触，没有任何保护措施，大多避免不了被地面杂物，特别是尖锐的铁质物体扎破的可能。轮胎一旦被扎破，既耽误时间又浪费金钱，有时甚至会出现安全事故。但是，目前缺少相对实用、成本较低、易于实施的轮胎防扎保护装置。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种轮胎保险杠，能够在车辆启动的同时启动该轮胎保险杠，在车辆行驶的过程中以电磁力吸附路面上可能存在的铁钉、铁丝等尖锐物，从而有效降低轮胎被扎破的几率。
本实用新型的一种轮胎保险杠，包括固定装置、气缸和电磁摇摆臂，所述气缸固定于所述固定装置，所述电磁摇摆臂包括摆臂和多个磁感应线圈，所述摆臂的前端可转动连接于所述固定装置，所述摆臂的前半段的任一点与所述气缸连接，所述磁感应线圈固定于所述摆臂的后半段，所述磁感应线圈与车辆的电力系统电连接，所述气缸与车辆的电力系统相连接。
进一步地说，所述摆臂由斜杆和横杆构成，所述横杆位于所述固定装置的下方，所述摆臂于所述斜杆的前端可转动连接于所述固定装置，所述斜杆的后端与所述横杆的前端固定连接，所述磁感应线圈固定于所述横杆。
更进一步地说，所述气缸与所述斜杆的后端连接。
更进一步地说，所述气缸位于伸出状态时，所述横杆及磁感应线圈接近地面且与地面无接触。
更进一步地说，多个所述磁感应线圈沿横杆长度方向间隔排布。
进一步地说，设有电磁阀，所述电磁阀安装于连接所述气缸与所述车辆的电力系统的电线上，所述电磁阀与车辆的电子控制系统连接。
进一步地说，所述固定装置是固定于车轮前方车架的固定架。
进一步地说，所述固定装置是车辆自身的前保险杠。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的轮胎保险杠包括固定装置、气缸和电磁摇摆臂，当车辆行驶时，电磁摇摆臂由气缸驱动下放，使电磁摇摆臂上的磁感应线圈尽量接近地面，这样就能在行驶过程中吸起铁钉、铁丝、铁片等利器从而降低轮胎被扎几率，保障轮胎正常使用和行车安全。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的原理示意图；
附图中各部件的标记如下：
固定装置1、气缸2、电磁摇摆臂3、斜杆31、横杆32和磁感应线圈33。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的轮胎保险杠，包括固定装置1、气缸2和电磁摇摆臂3，所述气缸2固定于所述固定装置1，所述电磁摇摆臂3包括摆臂和多个磁感应线圈33，所述摆臂的前端可转动连接于所述固定装置，所述摆臂的前半段的任一点与所述气缸连接，所述磁感应线圈固定于所述摆臂的后半段，所述磁感应线圈33与车辆的电力系统电连接，所述气缸2与车辆的电力系统相连接。
所述摆臂由斜杆31和横杆32构成，所述横杆32位于所述固定装置1的下方，所述摆臂于所述斜杆31的前端可转动连接于所述固定装置1，所述斜杆31的后端与所述横杆32的前端固定连接，所述磁感应线圈33固定于所述横杆32。所述气缸2与所述斜杆31的后端连接。多个所述磁感应线圈33沿横杆32长度方向间隔排布。所述气缸2位于伸出状态时，所述横杆32及磁感应线圈33接近地面且与地面无接触。
设有电磁阀，所述电磁阀安装于连接所述气缸与所述车辆的电力系统的电线上，所述电磁阀与车辆的电子控制系统连接。
所述固定装置1是固定于车轮前方车架的固定架或是车辆自身的前保险杠。
本实用新型的工作原理如下：车辆行驶时，先通过车辆的电子控制系统，由电磁阀控制气缸伸出，从而下推电磁摇摆臂的斜杆，由斜杆带动横杆及其上的磁感应线圈下降至接近地面，由于磁感应线圈通电后具有磁性吸附作用，这样就能在行驶过程中吸起铁钉、铁丝、铁片等利器从而降低轮胎被扎几率，保障轮胎正常使用和行车安全。车辆不行驶时，气缸断电，就会缩起，从而使电磁摇摆臂向上收起，磁感应线圈断电无磁性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。