汽车行李架的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车行李架。

背景技术：
：

车辆顶部一般都装有两个固定的行李架，用于固定行李例如自行车、小皮艇等大体积的物品，现有技术中一般直接将货物捆绑在行李架上，当然也有为了提高中间位置的强度会在两个行李架之间架设多个横杆，用于提高强度。但是这一现有技术存在以下几个问题，1物品的大小形状是不定的，因此增设的横杆的位置需要适应性的调整，这就导致横杆与行李架之间容易发生松脱，尤其车辆行驶过程中会加速减速，货物的惯性力反复作用于横杆与行李架之间，容置造成二者滑脱。2每次搬运货物均需要对横杆和行李架进行一次拆卸固定，不仅操作复杂，给用户带来不便，而且反复的拆卸固定会造成横杆与行李架之间的连接件劳损。

技术实现要素：
：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种行李放置后比较牢固且固定行李比较方便的汽车行李架。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车行李架，包括固定架，它还包括设置在固定架内的横杆、设置在固定架内用于与横杆配合水平限位横杆的限位齿条、一端与横杆下部连接的U形连接臂，与连接臂另一端连接用于带动横杆竖直移动的活动架以及设置在固定架内用于支撑横杆在无外力作用下保持水平位置的支撑机构，

当活动架没有外力作用时，横杆被支撑机构支撑且与限位齿条脱离，此时横杆可以水平任意移动；

当活动架受到外力作用时，此时活动架会给横杆一个竖直向下的力，支撑机构会跟横杆一起被带动竖直向下，进而使得横杆与限位齿条配合锁紧，不能任意水平移动。

采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用以上结构，用于只需要将行李放置在活动架上，然后调整好活动架的水平位置，然后松开行李，此时行李或带动活动架向下竖直移动，使得横杆被限位齿条水平限位，相当于行李已经被横杆卡主了，固定行李比较方便。

作为优选，所述支撑机构包括设置在横杆两端的中心凸柱、用于抵住中心凸柱的导向板、供导向板竖直移动的滑槽以及设置在滑槽内用于抵住导向板的复位弹簧。这种结构，在无外力时，可以很好的依靠复位弹簧本身的弹力支撑住横杆，但是当有外力作用时，横杆又能方便的竖直移动，进而达到限位齿条位置被水平限位。

作为优选，它还包括用于伸入固定架与U形连接臂之间进而锁紧U形连接臂状态的限位块。设置一个限位块，这样当横杆与限位齿条锁紧时，可以插入限位块，使得U形连接臂不能上升，即使得横杆不能上升复位，这样可以避免车辆颠簸时横杆与限位齿条脱离。

附图说明：

图1为本实用新型汽车行李架的结构示意图。

图2为当行李架没有放置行李时图1中A-A方向的剖视图。

图3为图2中B处的放大示意图。

图4为当行李架放置了行李时，图1中A-A方向的剖视图。

如图所示：1、固定架；2、横杆；3、限位齿条；4、连接臂；5、活动架；6、中心凸柱；7、导向板；8、滑槽；9、复位弹簧；10、限位块。

具体实施方式：

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。

一种汽车行李架，包括固定架1，它还包括设置在固定架1内的横杆2、设置在固定架1内用于与横杆2配合水平限位横杆2的限位齿条3、一端与横杆2下部连接的U形连接臂4，与连接臂4另一端连接用于带动横杆2竖直移动的活动架5以及设置在固定架1内用于支撑横杆2在无外力作用下保持水平位置的支撑机构，

当活动架没有外力作用时，横杆被支撑机构支撑且与限位齿条脱离，此时横杆可以水平任意移动；

当活动架受到外力作用时，此时活动架会给横杆一个竖直向下的力，支撑机构会跟横杆一起被带动竖直向下，进而使得横杆与限位齿条配合锁紧，不能任意水平移动。

所述支撑机构包括设置在横杆2两端的中心凸柱6、用于抵住中心凸柱6的导向板7、供导向板7竖直移动的滑槽8以及设置在滑槽8内用于抵住导向板7的复位弹簧9。

它还包括用于伸入固定架1与U形连接臂4之间进而锁紧U形连接臂状态的限位块10。

本申请的工作原理时：当活动架5上没有放置行李时，即此时活动架5没有受到外力，这样就不会给U形连接臂4压力，即不会给横杆2压力，横杆2会在导向板7以及复位弹簧9的作用下保持在这个水平位置，即此时横杆2与限位齿条3脱离，即此时横杆2可以水平自由移动；

当活动架5上放置了行李时，此时用户可以先调整活动架5的水平位置，即相当于调整了横杆2的水平位置，更好的固定行李，然后松开活动架5后，此时活动架5会在行李的作用下下压，带动U形连接臂4下压，带动横杆2向下移动，此时因为压力较大，所以导向板7跟复位弹簧9不能抵住横杆2，此时横杆2也会向下移动，进而与限位齿条3配合，被锁住，然后再在U形连接臂4与固定架1之间插入限位块10，这样U形连接臂4不会上移，导致了横杆2也不会上移，增加了可靠性。