汽车天窗导轨的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及汽车天窗导轨。

背景技术：

随着经济的快速发展，汽车越来越普及，进入家家户户，汽车在提供出 行便捷的基础上增加了更多的功能，例如天窗。每天早晨，许多车主总会匆匆忙忙地驾车上班，专家建议这时需打开天窗。有关专家介绍，车内空气污染，严重影响驾乘者的健康，特别是汽车在经历了一段时间的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体。所以，过夜后上车的第一件事，就是打开汽车天窗，利用它优越的负压换气原理，过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康。

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗在设计和制造过程中，为了使天窗玻璃和遮阳布按照一定轨迹运行，玻璃由机械组带动，需要有保证机械组和遮阳布运行的轨道。现有的市场上虽然也有一些天窗轨道，但是其制作步骤较多，结构也较复杂，装配较为繁琐，成本相对较高。

技术实现要素：

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车天窗导轨，具有结构简单，运行稳定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。

汽车天窗导轨,包括导轨本体,导轨本体具有弧度，导轨包括有横截面呈U形的主体，主体一侧壁上端设有第一滑槽，且该侧壁向外延伸有固定边，固定边上设有安装孔，主体另一侧壁上端设有玻璃拉索槽，玻璃拉索槽界面呈圆形，且该侧壁连接有遮阳布载体，遮阳布载体包括第二滑槽，第二滑槽和主体之间设有遮阳布拉索槽和返回槽，遮阳布拉索槽和返回槽并排设置，主体末端还设有限位块，限位块与主体为一体成型结构。

进一步的，遮阳布载体侧壁设有卡槽。

进一步的，遮阳布载体与主体为一体成型结构。

进一步的，导轨本体为铝合金件。

本实用新型的有益效果为：汽车天窗导轨,包括导轨本体,导轨本体具有弧度，导轨包括有横截面呈U形的主体，主体一侧壁上端设有第一滑槽，且该侧壁向外延伸有固定边，固定边上设有安装孔，主体另一侧壁上端设有玻璃拉索槽，玻璃拉索槽界面呈圆形，且该侧壁连接有遮阳布载体，遮阳布载体包括第二滑槽，第二滑槽和主体之间设有遮阳布拉索槽和返回槽，遮阳布拉索槽和返回槽并排设置，主体末端还设有限位块，限位块与主体为一体成型结构。本实用新型通过将导轨本体具有弧度，使得玻璃滑行平滑无噪音，通过在遮阳布载体上设置遮阳布拉索槽和返回槽，缩短了遮阳布拉索的行程距离，而且主体末端还设有限位块，能够避免天窗玻璃滑动过度而脱离导轨，以致造成天窗的损坏，而且限位块与主体为一体成型结构，降低了实际生产线工人操作的繁琐程度，缩短工时，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的截面示意图。

图中，1.导轨本体；2.主体；3.第一滑槽；4.固定边；5.安装孔；6. 玻璃拉索槽；7. 遮阳布载体；8.遮阳布拉索槽；9.返回槽；10.限位块；11.卡槽；12.第二滑槽。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步阐释。

参见图1至图2所示的汽车天窗导轨,包括导轨本体1,导轨本体1具有弧度，导轨包括有横截面呈U形的主体2，主体2一侧壁上端设有第一滑槽3，第一滑槽3用于安装天窗，且该侧壁向外延伸有固定边4，固定边4上设有安装孔5，导轨本体1通过安装孔5安装于汽车上，主体2另一侧壁上端设有玻璃拉索槽6，玻璃拉索槽6界面呈圆形，且该侧壁连接有遮阳布载体7，遮阳布载体7包括第二滑槽12，第二滑槽12用于安装遮阳布，第二滑槽12和主体2之间设有遮阳布拉索槽8和返回槽9，遮阳布拉索槽8和返回槽9并排设置，遮阳布载体7侧壁设有卡槽11，卡槽11内设有限位注塑件，以对遮阳布开启和关闭进行分段调节，同时还可以有效避免漏水，主体2末端还设有限位块10，限位块10与主体2为一体成型结构。

本实用新型通过将导轨本体1具有弧度，使得玻璃滑行平滑无噪音，通过在遮阳布载体7上设置遮阳布拉索槽8和返回槽9，缩短了遮阳布拉索的行程距离，而且主体2末端还设有限位块10，能够避免天窗玻璃滑动过度而脱离导轨，以致造成天窗的损坏，而且遮阳布载体7与主体2为一体成型结构、限位块10与主体2为一体成型结构，降低了实际生产线工人操作的繁琐程度，缩短工时，降低成本，导轨本体1为铝合金件，挤出工艺成型，截面更容易实现，且可以实现减重，具备高度产业利用价值。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。