本实用新型涉及轮毂领域，特别是涉及一种电动三轮车用前轮轮毂。
背景技术：
目前电动三轮车市场使用的前轮为非驱动轮，主要由轮胎、轮毂和互换鼓组成，轮胎装在轮毂上，互换鼓装在轮毂上，生产成本高、效率低，且互换鼓与轮毂之间受力传递不均，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动三轮车用前轮轮毂，通过采用与轮毂一体化连接的车轴连接装置来连接前叉，使得前叉受力均匀，结构新颖、提高了行车安全系数、降低了企业的生产成本、提高生产效率，在电动三轮车用前轮轮毂的普及上有着广泛的市场前景。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动三轮车用前轮轮毂，包括：轮毂和车轴连接装置，所述车轴连接装置包括面盘和凸起，所述面盘一体化连接所述轮毂的中心，所述凸起一体化连接所述面盘的中心，所述凸起的横截面形状为圆形且横截面的直径向远离所述轮毂的方向依次减小。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述车轴连接装置通过所述凸起外接前叉。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮毂、所述车轴连接装置的材质均为不锈钢。
本实用新型的有益效果是：本实用新型电动三轮车用前轮轮毂通过采用与轮毂一体化连接的车轴连接装置来连接前叉，使得前叉受力均匀，结构新颖、提高了行车安全系数、降低了企业的生产成本、提高生产效率，在电动三轮车用前轮轮毂的普及上有着广泛的市场前景。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的电动三轮车用前轮轮毂一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种电动三轮车用前轮轮毂，包括：轮毂1和车轴连接装置2。
所述车轴连接装置2包括面盘201和凸起202，所述面盘201一体化连接所述轮毂1的中心，所述凸起202一体化连接所述面盘201的中心，采用与轮毂1一体化连接的车轴连接装置2来连接前叉，使得前叉受力均匀，结构新颖、提高了行车安全系数、降低了企业的生产成本、提高生产效率，所述凸起202的横截面形状为圆形且横截面的直径向远离所述轮毂1的方向依次减小，与前叉连接时可形成面接触，进一步分散受力，使得受力均匀、安全可靠。
优选地，所述车轴连接装置2通过所述凸起202外接前叉。
优选地，所述轮毂1、所述车轴连接装置2的材质均为不锈钢。
本实用新型电动三轮车用前轮轮毂的有益效果是：
一、通过采用与轮毂一体化连接的车轴连接装置来连接前叉，使得前叉受力均匀，结构新颖、提高了行车安全系数、降低了企业的生产成本、提高生产效率；
二、通过采用凸起的横截面的直径向远离轮毂的方向依次减小，与前叉连接时可形成面接触，进一步分散受力，使得受力均匀、安全可靠。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。