本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车后座椅靠背骨架角度调节机构。
背景技术：
随着汽车工业的大发展，乘员乘坐舒适性要求也越来越高。目前，汽车后座椅靠背大多没有角度调节机构，乘坐时舒适性较差、易疲劳。为提高后排乘员乘坐舒适性，很多汽车企业对于中高级别乘用车提出增加后排座椅靠背角度调节功能。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车后座椅靠背骨架角度调节机构，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型可以实现座椅靠背±4º角度调节功能，提高了后排座椅乘员乘坐舒适性，使乘坐人员不仅可以多身姿乘坐，还能实现斜躺姿态，解除乘坐汽车的疲劳。
本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：
汽车后座椅靠背骨架角度调节机构，车身左连接支架1、车身右连接支架2、电机总成固定支架6分别与车身地板螺纹固定连接在一起，电机总成12固定在电机总成固定支架6上，电机总成12与丝母焊接支架8连接，驱动丝母焊接支架8往复运动，丝母焊接支架8通过连接轴焊接支架9与连接轴7连接，丝母焊接支架8带动连接轴焊接支架9使连接轴7产生旋转运动，连接轴7的两端分别通过轴上焊接连架杆10与连杆11连接，带动连杆11产生旋转运动，连杆11通过管框焊接支架4与靠背管框3固定连接，带动靠背管框3绕车身左连接支架1、车身右连接支架2的旋转轴做旋转运动，从而实现靠背角度调节功能。
所述的靠背管框3的上端设置头枕固定套管5。
本实用新型的有益效果在于：构思新颖，结构简单，使用方便。不仅提高了后排乘员的乘坐舒适性，在整车碰撞试验及行李箱冲击试验（汽车后排座椅最重要的两个高强度安全性试验）FEA分析中也达到了整车安全性要求。实用性强。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、车身左连接支架；2、车身右连接支架；3、靠背管框；4、管框焊接支架；5、头枕固定套管；6、电机总成固定支架；7、连接轴；8、丝母焊接支架；9、连接轴焊接支架； 10、轴上焊接连架杆；11、连杆；12、电机总成。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。
参见图1所示，本实用新型的汽车后座椅靠背骨架角度调节机构，包括车身左连接支架1、车身右连接支架2、靠背管框3、管框焊接支架4、头枕固定套管5、电机总成固定支架6、连接轴7、丝母焊接支架8、连接轴焊接支架9、轴上焊接连架杆10、连杆11、电机总成12，所述车身左连接支架1、车身右连接支架2、电机总成固定支架6分别与车身地板螺纹固定连接在一起，电机总成12固定在电机总成固定支架6上，电机总成12与丝母焊接支架8连接，驱动丝母焊接支架8往复运动，丝母焊接支架8通过连接轴焊接支架9与连接轴7连接，丝母焊接支架8带动连接轴焊接支架9使连接轴7产生旋转运动，连接轴7的两端分别通过轴上焊接连架杆10与连杆11连接，带动连杆11产生旋转运动，连杆11通过管框焊接支架4与靠背管框3固定连接，带动靠背管框3绕车身左连接支架1、车身右连接支架2的旋转轴做旋转运动，从而实现靠背角度调节功能。
所述的靠背管框3的上端设置头枕固定套管5。
参见图1所示，本实用新型的汽车后座椅靠背骨架角度调节机构的工作原理是：
本实用新型的电机线束与车身线束相连，通过螺栓螺母把车身左连接支架1、车身右连接支架2及电机总成固定支架6与汽车地板紧固在一起，这时乘员就可以通过车身电器控制系统操纵电机总成12，电机总成12驱动靠背曲柄摇杆机构，从而实现角度调节功能。
以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。