一种汽车悬架拉杆的制作方法

本实用新型涉及一种汽车悬架拉杆，属于车辆机械技术领域。

背景技术：
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汽车悬架拉杆的作用是提高车子自身的刚性，在高速过弯时提高稳定性，它对悬挂弹簧起到一个牵拉的作用，它会拉着整个板簧，以至于板簧与支架连接处不被卡断从而在过弯的时候提高稳定性；目前的拉杆结构设计不合理，可调节性能差，同时连接牢固性差，且散热性差。

技术实现要素：
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针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车悬架拉杆。

本实用新型的一种汽车悬架拉杆，它包含连接杆、连接套、连接钢套、外啮合条、内啮合条、橡胶套、衬套、锁紧帽机构；所述连接杆通过螺纹连接于连接套，所述连接杆通过锁紧帽机构与连接套连接，连接套的前端连接有连接钢套，所述连接钢套的内部分别设置有橡胶套和衬套，在橡胶套的环形外壁和环形内壁上沿其径向方向各均匀设置3-10个条形槽，在环形外壁的条形槽内设置有与连接钢套内壁相配合的外啮合条，在环形内壁的条形槽内设置与衬套外壁相配合的内啮合条，所述橡胶套、衬套上均设置有数个散热孔。

作为优选，所述锁紧帽机构包含连接杆连接螺纹帽与连接套连接螺纹帽，所述连接螺纹帽的前端连接有连接套连接螺纹帽，所述连接套连接螺纹帽的内侧设置有胀紧块；所述连接杆连接螺纹帽连接在连接杆的螺纹上，所述连接套连接螺纹帽连接在连接套的外螺纹上，所述胀紧套与连接套的外侧壁胀紧，能防止松脱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：能实现快速调节，且提高了强度与散热性，衬套仅承受轴向力，有效提高其耐磨性能，使用寿命长。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中锁紧帽机构的结构示意图。

图中：1-连接杆；2-连接套；3-连接钢套；4-外啮合条；5-内啮合条；6-橡胶套；7-衬套；8-锁紧帽机构；81-连接杆连接螺纹帽；82-连接套连接螺纹帽；83-胀紧块。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含连接杆1、连接套2、连接钢套3、外啮合条4、内啮合条5、橡胶套6、衬套7、锁紧帽机构8；所述连接杆1通过螺纹连接于连接套2，所述连接杆1通过锁紧帽机构8与连接套2连接，连接套2的前端连接有连接钢套3，所述连接钢套3的内部分别设置有橡胶套6和衬套7，在橡胶套6的环形外壁和环形内壁上沿其径向方向各均匀设置3-10个条形槽，在环形外壁的条形槽内设置有与连接钢套3内壁相配合的外啮合条4，在环形内壁的条形槽内设置与衬套7外壁相配合的内啮合条5，所述橡胶套6、衬套7上均设置有数个散热孔9；所述连接杆1和连接套2通过螺纹配合能够快速的安装在一起，便于调节拉杆的有效长度，且通过锁紧帽机构8来完成连接杆1的二次连接锁紧，避免拉杆在机械震动中出现松脱现象，当拉杆需要伸缩调整时，松动锁紧帽机构8，通过旋转连接杆1的螺纹以调整拉杆的整体长度，然后重新锁紧即可；在连接钢套3内设有径向外啮合条4和内啮合条5，使衬套7仅承受轴向力，有效提高其耐磨性能，使用寿命长。

进一步的，所述锁紧帽机构8包含连接杆连接螺纹帽81与连接套连接螺纹帽82，所述连接螺纹帽81的前端连接有连接套连接螺纹帽82，所述连接套连接螺纹帽81的内侧设置有胀紧块83。所述连接杆连接螺纹帽81连接在连接杆的螺纹上，所述连接套连接螺纹帽82连接在连接套的外螺纹上，所述胀紧套83与连接套的外侧壁胀紧，能防止松脱。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。